X-23

X-23 由“阿特拉斯”運載火箭送入太空，之後返回大氣層。

X-23 機長 2.01 米，機高 0.88 米，翼展 1.22 米，於 1966 年 12 月 31 日首飛。馬丁。瑪麗埃塔公司總共製造了四架 X-23，其中三架用於再入大氣層試驗。最初的兩架在試驗中沒有能夠成功回收，直到第三架才順利完成了再入大氣層的試驗。

馬丁X-23A PRIME（Precision Reentry Including Maneuvering reEntry）是一種美國空軍於1960年代中期研製的小型再返回式升力體試驗機。與ASSET（Aerothermodynamic Elastic Structural Systems Environmental Tests）不同，X-23主要用於研究在進入大氣再返回時進行機動操作的效應如何。（升力體：一種讓機身能夠自己產生升力而不需依靠機翼飛行的飛行器外形。）

每一架X-23都是由鈦、鈹、不鏽鋼以及鋁製成。飛行器由兩部分構成，尾部主要結構和一個可移除的“手套部分”。整個飛機結構均有馬丁公司研發的厚度為20到70mm隔熱罩復蓋，機鼻部分則由碳酚醛材料建造。

X-23的氣動控制由一對30平方厘米的襟翼實現，在大氣層外則使用一套氮氣反作用力控制系統。在返回地面過程中速度到達2馬赫時一個氣球式降落傘會展開以降低下落速度。展開的同時，它的繩索會將主裝備間的上部結構剝離使得16.4m的主降落傘展開。之後X-23會在空中由一架經過特殊改裝的JC-130B大力神運輸機回收。

首架X-23於1966年12月21日在范登堡空軍基地由一枚“阿特拉斯”火箭搭載升空。此次任務的模擬了低軌道零橫程(cross-range)下的再返回。由於減速傘未能成功打開，首架X-23未回收失敗墜入了太平洋。

第二架X-23發射於1967年3月5日，此次飛行模擬了1053公里橫程下極超音速條件下的再返回，這次同樣因為主降落傘未能打開而使飛行器落入了太平洋。

最後一次X-23飛行任務進行於1967年4月19日，此次任務模擬了從低地球軌道1143公里橫程下的再返回。這次所有系統工作正常，X-23成功回收。一個美國空軍評估小組表示X-23“隨時可以再次上天”。但是此後該機型並未執行任何後續任務，現展出於美國空軍博物館。

* 乘員: 徠無

* 長度: 6 ft 9 in (2.07 m) * 翼展: 3 ft 10 in (1.16 m)

* 高度: 2 ft 1 in (0.64 m)

* 載重: 890 lb (405 kg)

* 發動機: 氮氣反作用力推進器

* 最大速度: 25馬赫

* 航程: 710 miles (1,143 km)