海洋平台

按其結構特性和工作狀態可分為固定式、活動式和半固定式三大類。固定式平台的下部由樁、擴大基腳或其他構造直接支承並固著於海底，按支承情況分為樁基式和重力式兩種。活動式平台浮於水中或支承於海底，能從一井位移至另一井位，按支承情況可分為著底式和浮動式兩類。近年來正在研究新穎的半固定式海洋平台，它既能固定在深水中，又具有可移性，張力腿式平台即屬此類。

樁基式平台

① 導管架型平台。在軟土地基上應用較多的一種樁基平台。由上部結構（即平台甲板）和基礎結構組成。上部結構一般由上下層平台甲板和層間桁架或立柱構成。甲板上布置成套鑽采裝置及輔助工具、動力裝置、泥漿循環凈化設備、人員的工作、生活設施和直升飛機升降台等。平台甲板的尺寸由使用工藝確定。基礎結構（即下部結構）包括導管架和樁。樁支承全部荷載並固定平台位置。樁數、長度和樁徑由海底地質條件及荷載決定。導管架立柱的直徑取決於樁徑，其水平支撐的層數根據立柱長細比的要求而定。在冰塊飄流的海區，應盡量在水線區域（潮差段）減少或不設支撐，以免冰塊堆積。對深海平台，還需進行結構動力分析。結構應有足夠的剛度以防止嚴重振動，保證安全操作。並應考慮防腐蝕及防海生物附著等問題。導管架焊接管結點的設計是一個重要問題，有些平台的失事，常由於管結點的破壞而引起。管結點是一個空間結點，應力分佈複雜；近年應用譜分析技術分析管結點的應力，取得較好的結果。導管架由導管（即立柱）和導管間的水平桿和斜桿焊接組成，鋼樁沿導管打入海底。打樁完畢后，在兩者的環形空隙內用水泥漿等膠結材料固結，使樁與導管架形成一個整體，以承受巨大的豎向和水平荷載。若樁的承載能力不能滿足要求時，可在立柱之間和角立柱的周圍增設鋼樁。這種平台施工時一般先在陸地上預製導管架，再用駁船拖運就位進行安裝，通過調節壓艙水使駁船傾斜，然後用卷揚機將導管架送入水中，由其自身浮力懸浮在水中，再嚮導管架立柱內灌水，同時用起重船把導管架豎立就位於海底井址，再將樁逐段連續打入海底土層固定。用於深海的導管架高度很大，整體運輸困難，可採用分段製造，分段下水連接而成。

②塔架型平台。另一種適於軟土地基的樁基平台。由腿柱（通常直徑達6米）、水平桿和斜桿及大梁(圓形或箱形)組成。為減小擋水面積，樁均設置在腿柱內，排成圓形，樁頂與腿柱焊接，空隙內灌入水泥漿，以防止薄壁腿柱發生局部壓屈，並使樁固定在腿柱下端。施工時將塔架側放並拖運就位，注入壓艙水，使塔架直立，然後打樁，最後安裝平台甲板。在自然條件惡劣的深水區，目前多採用導管架和塔架的組合方式。

重力式平台

① 鋼筋混凝土重力式平台。依靠自身重量維持穩定的固定式海洋平台。主要由上部結構、腿柱和基礎三部分組成。基礎分整體式和分離式兩種。整體式基礎一般是由若干圓筒形的艙室組成的大沉墊。沉墊也可採用平板分倉的蜂窩式結構，其側表面可做成多波形或平板形。分離式基礎用若干個分離的艙室做基礎，它對地基適應性強，受力明確，抗動力性能好，腿柱間距大，在拖航及下沉作業時較安全。

② 鋼重力式平台。也屬於分離式基礎型，由鋼塔和鋼浮筒組成，浮筒也兼作儲油罐。

③ 鋼-鋼筋混凝土重力式平台。上部結構和腿柱用鋼材建造，沉箱底座用鋼筋混凝土建造，可充分發揮兩種材料的特性。

以上三種重力式平台適用於較深海域。整體式基礎多建造在密實的砂土上，避免建在鬆散砂或較厚的軟土地基上。分離式基礎由於基礎面積視地質條件而定，立柱的間距隨水深而變，故對地基和水深的適應性很強，可用於地質條件較差的場合。重力式平台的施工分兩個階段，前階段在乾塢中進行，后階段在近岸可避風浪的深水區進行。施工程序是；在乾塢中建造基礎下部，至預定高度後向乾塢中灌水，把已建成的基礎下部連同起重設備一起浮運至能避風浪的深水區，並牢牢系泊，繼續建造基礎的上部及立柱，直至混凝土工程全部完成，再向基礎內部灌水，使平台下沉，然後將預製的平台甲板構件用駁船運到立柱上，使基礎排水，稍稍起浮，直至立柱恰好頂在平台甲板的預定位置。最後把立柱與平台甲板牢固地連在一起，形成平台。重力式平台設計時應防止基礎艙壁失穩或壓壞。當基礎兼做儲油罐時，應考慮由於內外溫差所產生的溫度應力。平台要有足夠的整體穩定性。基礎下邊可設有插入地基的裙板，防止基礎底座沿海底滑動。此外，結構的傾斜度，總沉降量及動力效應都要求不超過限值。

著底式平台

①徠 坐底式平台。最早的活動平台採用鑽井駁船。後來隨著海洋石油鑽探水深的不斷增加，鑽井駁船進一步發展成坐底式平台，它由沉墊、立柱和平台甲板三部分組成，適用於水深為5～30米而且海底比較平坦的場合。沉墊可以是整體式，也可以是分離式。向沉墊內灌水，平台即下沉坐落在海底。把水排出，平台就能浮起，故這種平台又有沉浮式之稱，要求沉得下，坐得穩，浮得起。中國建成的勝利一號平台即屬淺海坐底式平台。

② 自升式平台。由一個駁船式船體和若干能升降並能起支撐作用的樁腿組成，船體有足夠的浮力以運載鑽井設備和給養到達工作地點。作業時平台被樁腿支撐並抬升到海面以上。轉移時，把樁腿拔起，駁船式船體下降浮於水面，即可拖運到另一地點。

自升式平台分為插樁自升式和沉墊自升式。樁腿可插入海底，也可在樁腿下面設置“樁靴”或獨立的小沉墊。樁腿結構可以是封閉殼體式，也可以是構架式。樁腿升降機構，有電動液壓式和電動齒輪齒條式。船體平面形狀可以是三角形、矩形或五邊形，其特點是浮運方便，作業時穩定性好，適用水深為5～90米。這種平台的應用較廣。

浮動式平台

① 鑽井船。把鑽井設備安裝在船體上，靠錨系或動力定位，在漂浮的狀態下鑽井。一般都有自航能力，可在幾百米或上千米水深的海域工作，但對風浪極為敏感，當風力超過7～8級，波高超過3～4米時就要停止作業。

② 半潛式平台。主要由上部結構、下潛體、立柱及斜撐組成，下潛體有靴式、矩形駁船船體式、條形浮筒式。其外形與坐底式平台相似，上部結構裝設全部鑽井機械、平台操作設備以及物資儲備和生活設施、它是一個由頂板、底板、側壁和若干縱橫倉壁組成的空間箱形結構，水密性較高，能提供較大的浮力，作業時下潛體灌入壓艙水使其潛入水下一定深度，靠錨纜或動力定位。拖航時排出壓艙水，使下潛體浮在水面。在淺水區作業時可使下潛體坐落在海底，類似坐底式平台。它既可在10～600米深的海域工作，又能較好地適應惡劣的海況，但其經濟水深一般為100～300米。

在深水海域中開發石油時，坐底式鑽井平台不能滿足要求；自升式平台雖然使用水深較大，但不經濟；浮動式鑽井船可適用於較大水深，然而受海況的影響，其開工率很低；而半潛式平台既可在很深的海域工作，又較能適應惡劣的海況，有良好的運動特性。遇到惡劣天氣時，要引纜作業，可用船用撇纜槍。因此，半潛式平台是目前深海鑽井的主要裝置。

① 張力腿式平台。上部結構是浮體，通過收緊錨固在海底的纜索，使浮體的吃水深度比靜平衡狀態大一些，浮力大於浮體重力，剩餘浮力由纜索的張力來平衡。當平台受到擾動力時，纜索張力改變而產生彈性變形，因此，平台只產生微量位移。纜索可豎向或斜向布置。對於深水海域，如果採用固定平台，則造價隨水深增大而劇增，海上安裝工程也趨於困難，相應配備的工程船舶均需大型化，而張力腿式平台僅需加長纜索，對造價影響不大，這種平台在工作完成後可浮運到其他地點。施工時整座平台在工廠建造，工作地點定位，適用於開採周期較短的深水井小型油田。

② 拉索塔式平台。是一種新型的海洋平台結構，其支承塔架下端著地，上端一般用4～8根鋼索張緊固定。這種平台用料少，工作水深大，適用於大深度水域。

國外海洋平台用材料號

S355G2+N S355G3+N S355G5+M S355G6+M S355G7+M S355G7+N S355G8+N S355G8+M S355G9+N S355G9+M S355G10+N S355G10+M S420G1+M S420G1+QT S420G2+M S420G2+QT S460G1+M S460G1+QT S460G2+M S460G2+QT

隨著國家走向深海，海洋平台的大量湧現，為國內海洋平台板的供應需求激增，下面針對國內各大鋼廠做詳細介紹。海洋平台板主要用於製造海上采採油油鑽井，平台管接點及其它結構件；美國ABS、法國BV、英國LR、德國GL、挪威DNV、義大利RINA、日本NK、中國CCS、韓國KR等九家船級社認證，可做Z15/Z25/Z35

海洋平台用鋼板研發方面，舞鋼聯合河南鋼達貿易有限公司成功試製了50/100厚兩個規格S460G2+QT鋼板，S460G2+QT/EQ43-EQ51/S355G10+N/A517GrQ/NVE690。確認和優化了EQ43-EQ51和WDB620E的生產工藝，進行了177.8mm、185mm、215mm大厚度A517GrQ鋼板試製，獲得ABS船級社的認證，完成了S355G10+N的試製，25-110的不同厚度規格的鋼板試驗結果良好，各項性能指標完全可以滿足標準要求。成功試製了海洋工程船用鋼板NVE690，並投入批量生產，交付客戶使用。擴大海洋工程用鋼板替代進口份額。開發出150mm級A514GrQ高強鋼，在淬火型的厚度級別上屬國內首創，已應用於海上自升式平台製造，目前已通過美國ABS等船級社認證。

舞鋼可以生產A517GrQ海上石油鑽井齒條用鋼，2009年開始投產，並通多家權威船級社認證。為擴大產品生產能力，滿足市場對大厚度海洋平台齒條鋼的需求，舞鋼對177.8mm厚的海洋平台齒條用鋼A517GrQ開闢新的熱處理工藝路線，努力提高此項產品的生產能力。隨著各國紛紛向深海鑽探領域發展，厚度177.8mm的齒條用鋼成為國際上公認的主打規格，用於製造深海自升式海洋平台最重要部件之一齒條。舞鋼產A517GrQ已達國際領先水平。中海洋、中石油已聯合河南鋼達貿易有限公司與舞鋼合作生產用於渤海、東海油井建設項目的A517GrQ鋼板3000餘噸。在出口印度、歐洲的前景一片看好。

海洋平台樁腿鋼板主要採用DH36/EH36 可做Z15/Z25/Z35，厚度8-200不等。此種材料河南鋼達貿易有限公司在南海番禺項目，渤海項目中都有較多參與。庫存有部分D36-Z35 S36-Z35現貨。

參考書目

W.J.Graff，Introduction to Offshore Structures,Desiɡn, Fabrication, Installation, Gulf Pub.Co.，Houston，1981.