克萊德河
克萊德河
是蘇格蘭境內的主要河流之一，它發源於南拉納克郡，流經第一大城市格拉斯哥市中心，匯入克萊德灣（Firth of Clyde），注入連接愛爾蘭海和大西洋的北海峽，全長176公里，是蘇格蘭的第三長河。
克萊德河流域圖
該河源出南部高地沼澤，長約170千米(106哩)。上游水清多魚，向北穿過河谷，至比格(Biggar)附近急轉向西北。
在克萊德瀑布一段6.4公里(4哩)內落差達75公尺(250呎)。為利用當地水力，19世紀初在此建棉紡廠，現有數座小水電站。
流至克羅斯福德(Crossford)附近形成的寬闊谷地有大片耕地，以出產克萊茲代爾(Clydesdale)馬聞名。
漢米敦以北流域地區經濟以採煤和重工業為主。18世紀后，克萊德河經疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使該城迅速成為主要工業城市和世界最大造船業中心。
穿過沿海城鎮鄧巴頓(Dumbarton)和格陵諾克(Greenock)附近景色宜人的田原丘陵后流至克萊德河灣，注入大西洋，全長170公里(106哩)。
河灣自鄧巴頓至艾爾薩岩(Ailsa Craig)小島長105公里(65哩)，灣區長期遊客不斷。
沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵諾克和阿德羅森(Ardrossan)。
該河源出南部高地沼澤，長約170公里（106哩），流經第一大城市格拉斯哥市中心，匯入克萊德灣，注入連接愛爾蘭海和大西洋的北海峽，全長176公里，是蘇格蘭的第三長河。
克萊德河
在克萊德瀑布一段6.4公里（4哩）內落差達75公尺（250呎）。為利用當地水力，19世紀初在此建棉紡廠，現有數座小水電站。
流至克羅斯福德附近形成的寬闊谷地有大片耕地，以出產克萊茲代爾馬聞名。
漢米敦以北流域地區經濟以採煤和重工業為主。
18世紀后，克萊德河經疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使該城迅速成為主要工業城市和世界最大造船業中心。
穿過沿海城鎮鄧巴頓和格陵諾克附近景色宜人的田原丘陵后流至克萊德河灣，注入大西洋，全長170公里（106哩）。
河灣自鄧巴頓至艾爾薩岩小島長105公里（65哩），灣區長期遊客不斷。
沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵諾克和阿德羅森。
克萊德河畔是英國重要的旅遊和農業地區，在入海口附近造船業非常發達。
克萊德河(圖2)
克萊德河(圖1)
在蘇格蘭格拉斯哥的克萊德河上將新建一座步行橋。通過一場競賽，理查德·羅傑斯合夥事務所贏得了設計權。
克萊德河(圖2)
耗資將達6900萬美元的步行橋工程將於2005年8月動工，預計將在2007年完成。
理查德·羅傑斯合夥事務所在競賽中的合作夥伴是Atkins，其他參賽的5個主要對手包括福斯特事務所、建築事務所等。
克萊德河(圖3)
風光下水 途中拋錨
克萊德河(圖4)
為目睹英國第一輛兩棲公交車的樣子，河岸兩邊聚集了不少觀看者。
可惜，它在跑第二個來回時，擱淺在一個滑道上，動彈不得。
拋錨距離它下水不到一小時，這讓司機和運營商斯特奇客車公司頗為尷尬。
經維修人員檢查，公司發言人史蒂夫·斯圖爾特說：“拋錨主要是由一個氣囊意外彈出導致的。我們不得不費些功夫把它塞回去。”
於是，原定2小時的試運行被迫終止。
但斯特奇客車公司說，這並不影響他們在第二天繼續測試和展示這款水陸兩棲公交車。
能浮在水上 時速15公里
克萊德河(圖5)
外觀上，它就像在普通公交車外加了一個“船體”底座，下水後車身能在水面漂浮。它在水中行駛靠的是車后的一對噴水式助推器，水中時速約為15公里。
一旦上岸，駕駛這種使用沃爾沃汽車底盤的兩棲公交車就和普通大巴沒什麼兩樣。
但對它當天的表現，無論是車上乘客、兩岸圍觀者，還是媒體，都覺得既好笑又失望。
一些人覺得這種公交車很不靠譜，沒轉幾圈就熄火趴在那兒。也有人說，還是習慣搭乘渡輪到對岸去，因為這種方式古老、懷舊、安全，還能欣賞克萊德河沿岸的景色。
前景不錯 世界首輛在馬爾他
克萊德河是連接倫弗魯和格拉斯哥的水上交通要道。500多年來，兩地居民一直靠渡輪來往。
為了節省開支，負責渡輪運營的公司日前宣布，他們將“拋棄渡輪，改用兩棲公交車”。
斯特奇客車公司首席執行官布賴恩·蘇特說，兩棲汽車作為短途觀光遊覽車，已在英國一些地區使用，“這是首次讓它承擔通勤服務的任務。”
“對於利用英國江河口構建新運輸網路的前景而言，這將是個美妙範例。”蘇特說。
不過，英國並非首個引進水陸兩棲公交車的國家。
2009年3月，馬爾他Amphi長途客車公司推出了世界首輛兩棲大巴。
它的陸上時速為113公里左右，水中行駛時速在11至14公里之間。
兩棲大巴在當地非常受歡迎，並被廣泛推廣使用，銷量持續上升。
