洞新高速公路

洞新高速，位於湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網第四縱、第五縱之間，北與滬昆高速相接，南至新寧縣(湘桂界)，並可繼續向南延伸，在廣西境內連接泉南高速。

洞新高速公路（湖南省邵陽市洞口縣至新寧縣高速公路），為湖南（邵陽）連接廣西（桂林）重要高速通道，全線位於邵陽市轄域內。公路北起滬昆高速邵懷段洞口縣大水互通，南止於廣西資源縣與湖南新寧縣交界處的崀山鎮塔子寨（塔子寨村），途經洞口、武岡、綏寧、城步和新寧五縣市.

“洞口至新寧高速公路”位於湘西南邵陽市境內。洞口至新寧段起點為已建成的邵懷高速公路，以大水樞紐互通與邵懷高速公路相接，向南經高沙、彎頭橋、武岡東、大甸、司馬沖、萬塘、新寧、崀山，終點為湘桂交界的塔子寨；武岡至城步（西岩）段起點位於本項目洞口至新寧段的兩塘樞紐互通（武岡市區東北側），路線向南經鄧元泰鎮終於城步縣西岩鎮。

本項目概算總投資82.35億元，建設工期4年, 於2013年12月25日正式 通車。

主線全長117.895公里，其中：洞口至新寧段92.862公里；武岡至城步（西岩）段25.033公里。

另同步建設花園連接線16.0公里，

武岡東連接線4.791公里，新寧連接線9.751公里，

武岡西連接線2.403公里，

綏寧連接線17.66公里。

洞口至新寧段按雙向四車道高速公路標準建設，設計荷載公路Ⅰ級，設計車速為100公里/小時，路基寬度26m，採用瀝青砼路面；

武岡至城步（西岩）段按雙向四車道高速公路標準建設，設計荷載公路Ⅰ級，設計車速為100公里/小時，路基寬度24.5m，採用瀝青砼路面；

花園、綏寧連接線採用二級公路，設計時速為60公里/小時，路基寬度為10m;

武岡東連接線採用 一級公路，設計時速80公里/小時，路基寬度15m;

新寧、武岡西連接線採用二級公路，設計時速為80公里/小時，路基寬度為12m。

全線設置互通式立交9處、分離式立體交叉11處，橋樑31401米/93座，天橋42座，涵洞420道，通道194座，隧道4224米/5座，監控通信分中心1處、監控通信所1處、服務區2處、停車區1處、養護工區2處、匝道收費站8處、省界主線收費站1處。

湖南為我國內陸省份，出海通道主要有兩條：一是由岳陽城陵磯碼頭，經長江由上海出海，水路里程約1300公里；二是經京廣鐵路、京港澳高速由廣州出海，陸路里程約800公里。

廣西北部灣經濟區地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區域組成。北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是我國西部大開發地區唯一的沿海區域，也是我國與東盟國家既有海上通道又有陸地接壤的區域。

湖南與廣西山水相依，自古以來交往頻繁，經濟合作關係密切。將於2013年年底竣工通車的洞口至新寧(湘桂界)高速公路，連接了湖南邵陽與廣西桂林，將成為繼泉南、包茂、夏成、道賀高速公路后，湘桂間第五條高速公路通道，為湘中漵浦、洞口、武岡、新寧等縣市直抵北部灣經濟區開闢新的快速走廊，有望成為

湖南第三條快速出海通道。

洞新高速可輻射邵陽經濟欠發達的洞口、武岡、新寧、城步、綏寧五縣市，將成為我省西南部地區的一條重要經濟幹線，也將成為一條維繫漢、苗、侗、布衣、高山族等40個民族的重要紐帶。此外，該高速公路的修建，對正處於申報世界自然遺產關鍵時刻的崀山來說，有著舉足輕重的推動作用。

2013年年底，連接洞口至新寧的洞新高速將建成通車。從長沙開車至新寧縣境內的世界自然遺產地崀山景區，將由近5個小時縮至3個半小時；湘西南地區又將增加一條出省通道，與廣西桂林連接，形成一條“廣西桂林—新寧崀山（世界自然遺產，AAAA景區）—武岡雲山國家森林公園（全國第六十九福地）—湘西鳳凰”4小時世界級精品旅遊線路。

洞新高速公路所處的邵陽市西南部為雪峰山、南嶺交會處，自然環境優越，沿線旅遊資源豐富。

湖南洞新高速公路建設開發有限公司工程部主要負責人劉旭介紹，除知名度很高的崀山外，洞新公路沿線旅遊資源還有：武岡山國家森林公園被譽為“楚南勝地”，久負盛名；號稱“江南呼倫貝爾”的城步南山，已建成南方最大現代化山地牧場，高山台地草原風光令人流連忘返；綏寧黃桑國家自然保護區風光綺麗，是一座安神健體、清新養顏的森林療養院；國家非物質文化遺產——綏寧縣“四八”姑娘節充滿濃郁的苗族風情，散發著迷人的美麗。

洞速高速在建設期間爆出醜聞, 同時也是湖南 "路橋湘軍”高速系統更多腐敗案之一。

中國第六大商業銀行——中國郵政儲蓄銀行（下稱郵儲銀行）行長陶禮明已於2012年12月底被正式批捕。

湖南洞新高速的一近200億元大項目中，郵儲銀行曾給湖南高速發放了一筆50億元的批發類貸款，陶禮明的弟弟索要好處1.9億元，湖南高速首筆支付1500萬元，其餘改用壟斷經營洞（口）新（寧）高速材料的形式支付。

知情人士指出，從貸款看，郵儲銀行上述貸款的“非正常”之處在於：郵儲銀行獨立為湖南高速相關項目發放了總計50億元的貸款，且該筆貸款被湖南高速作為自有資本金。而根據有關部門相關規定，銀行的流動資金貸款不能用於補充項目的自有資本金。