剛性連接

鋼管結構中對鋼管接長時的外觀和質量要求越來越高，傳統鋼管接長方式往往滿足不了工程要求，通過對鋼管結構改進剛性連接進行軸心受壓和軸心受拉的足尺試驗研究，結果表明該連接安全可靠，可推廣使用，鋼管開槽加長不僅可以提高承載能力，還可以減緩槽前端的應力集中和剪切滯后現象，在工程設計時應考慮剪切滯后及應力集中現象對截面效率的影響。

在開孔面積相同的情況下，在鋼板上分別開一個直徑為40 mm 的孔和兩個直徑為28 mm 的孔，兩孔的間距分為40 mm 和80 mm 兩種情況。對上述鋼板進行拉伸試驗，得到開一個孔的鋼板抗拉承載力為364 kN，開兩個孔間距為40 mm 的鋼板的承載力為442 kN，開兩個孔間距為80 mm 的鋼板的承載力為436 kN，由此可以判定，在開孔面積相同情況下，開孔數量越多，鋼板的抗拉承載力越強。

鋼管對接連接的形式主要有法蘭連接和現場焊接兩種，法蘭連接中突出的法蘭盤影響建築美觀，在焊接連接中，仰焊、高空拼裝的鋼管焊接質量不容易保證。為了滿足該項目建築外觀的要求，提出一種改進的鋼管剛性對接連接方式，如圖 所示，焊接工作在工廠完成，焊接工作主要有: 十字形連接板( 圖中所示部分) 和鋼管( 圖中所示部分) 之間的焊接，在工廠焊接可以保證定位準，焊縫質量高。此外在工廠要把連接板和墊板開好螺栓孔。在施工現場不進行焊接，僅進行高強螺栓的安裝和在連接件外通過結構膠包裹不傳力的鋼管，使剛性連接節點置於鋼管內部。保證連接節點外觀。