補機

補機，是鐵路機車牽引和推送列車運行的一種形式，即俗語所稱“掛雙車頭”這裡補的意思為增加或增設，機為機車，因此，補機的意思為增加機車達到列車的動力上的牽引目的，補機為兩個或兩個以上的機車共同牽引列車運行。不論牽引列車的機車有哪幾種，列車的機車分為兩種工作的任務。

本務機：是在列車補機中擔任主要角色的機車，即主力機車。

輔助機：在本務機的基礎上增加的輔助增加動力的機車。

由於列車是屬於軌道車輛，因此，補機的形式比較的多，只要是兩個或兩個以上的機車共同聯合使得列車運行，統稱為補機。但一般有如下幾種形式：

• 雙機牽引式：把兩個或兩個以上的機車連接在一起，集中掛在列車行進方向的前部，機車聯合的動力把動力集中在列車的前方進行牽引工作，這樣，與列車車廂連接的機車為本務機，前方的機車為輔助機，這是，本務機起到主力牽引的任務，輔助機起到附加動力和引導方向的作用。

• 拉動推進式：把機車分別掛接在列車的前後兩端，在列車運行的時候，機車的動力分別處於列車的前後位置。前方的機車起到的是把動力集中在前方進行拉動；後方的機車在後方把作用力向前推進。前方進行拉動機車為本務機。後方的機車為輔助機。

• 前拉中推式：把機車掛在列車的前方，另外的機車掛在列車車廂的 中間位置。列車在運行起來的時候，前方的機車為輔助機，在前方進行牽引拉動，並且引導方向，車廂中間的機車為本務機，起拉動和推進雙重作用。

在鐵路運輸里，擔任補機任務的列車一般是對於滿載貨物的比較長的貨運列車而言的。因為這種列車是屬於重載列車，在一個機車的牽引動力達不到指標的情況下，需要擔任的是補機的任務。很少的列車是由於坡度的原因而擔任的補機任務。在列車補機能夠牽引動力達到的情況下，有的時候，對於列車的速度也有一定的要求。在列車不需要補機的情況下，掛接在列車上的輔助機可以摘掉，由本務機車自身擔任牽引任務。本務機成為了唯一牽引列車的機車，在列車不需要補機的情況下，本務機一般不挪動位置，只把輔助機車摘下。在我國有的重點的鐵路幹線里，為了提高運量和加大效率，把兩個機車一邊的操縱室去掉一個，兩個機車連接在一起，形成一個機車，多了一組機車的牽引動力和效率，這種機車叫做重聯機車，一個重聯機車進行牽引，不屬於補機。補機在一個機車牽引不動的情況下，可以對於鐵路上的所有列車進行施加的對像。