東風柳汽乘龍

乘龍609駕駛室在國內中卡領域中創新採用，關鍵部位採用高強度鋼板精密焊接，車門及門框採用整體式衝壓成型，車門內有高強度防撞橫樑，在抗衝擊能力、抗壓能力方面處處體現了安全至上的設計理念。

乘龍609作為東風柳汽推出的新一代中卡產品，是原有中卡產品的全面升級，在安全、舒適、經濟、省油、耐用等方面做足了功夫，公開亮相不久即在“2010年中國卡車年度車型”評選活動中，從眾多同級別參評車型中脫穎而出，一舉奪得“2010年年度中卡”獎，在第二屆中國國際卡車節油大賽上榮獲“節油冠軍獎”等殊榮。為此有專家預測，乘龍609將在競爭激烈的國內中卡市場異軍突起。

2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節油大賽上，東風柳汽乘龍609獲得中卡組的節油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產品實力。隨著中國經濟的高速發展以及道路質量的不斷提升，城際中短途物流運輸業需求不斷提升，中短途物流運輸越是發達，傳統中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節能的需求。而東風柳汽乘龍609的上市，無疑對中國的中卡市場產生不小的衝擊。

乘龍

東風柳汽乘龍609的市場競爭優勢源自其高端化的設計理念，性能全面升級，與國際先進水平接軌。中卡市場上的大多數車型，主要由輕卡升級而來，而乘龍609在生產研發上則大膽借用了重卡技術，它與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與製作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結構設計曾順利通過了德國標準碰撞試驗，安全指標和整體性能已經達到歐洲水平，並且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗衝擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。

針對於21世紀以來熱議的“柴油荒”問題，車輛的節油性高低更是被用戶認定為選車的重要指標，“重載都不如節油”，這句話形象的表達了用戶對節油車型的期盼。東風柳汽將繼續與發動機企業一起強化研發設計，並做好產品的結構設計優化，進一步減輕車輛自重，節約油耗，把節油環保進行到底。

東風柳汽乘龍609繼2010年12月第三次獲得“中國國際卡車節油大賽節油冠軍”獎后，10年在由全國主流強勢媒體舉辦的“榜樣中國·2010中國車市年度傳媒大獎”活動中再獲殊榮，獲得“2010中國車市年度暢銷商用車”大獎。

乘龍

主辦該評選的50家國內主流媒體是在聽取各主流汽車廠家意見后，經過反覆討論最終草擬了一份評選標準，邀請汽車界專家共同組建了專業評審團進行把關和審核。同時，還開通了八大投票通道，廣泛接受消費者的意見，並邀請消費者前往參評車商處實地體驗售前售後服務，然後發表意見，目的是讓消費者在本次評選活動中享有話語權。使得本次評選活動收到很好的效果，也令評選結果更加公正，令人信服。

擁有創新歐洲技術中卡，安全舒適之王美譽的乘龍609是東風柳汽推出的一款戰略性產品，為東風柳汽第三代乘龍產品，自2010年上市以來，不到一年的時間已累計銷量近5000輛。2011年1月單月銷量已突破500輛，上升勢頭明顯。

該車型的暢銷源於其標誌性的“安全、舒適、節油”三大特點，尤其是乘龍609採用了國內獨家首創、歐洲流行的龍骨式框架結構駕駛室，加上採用的高強度鋼板，安全性能高出50%以上。乘龍609內部高度為1600公分，比國內同類卡車高出10公分，卧鋪最寬處達60公分（通常國內卡車為54公分），更加寬敞舒適。乘龍609在節油方面的專註使其連續三年獲得“節油冠軍”稱號，可以說是國內最省油的中卡之一。

東風柳汽乘龍609自2010年上市以來，已擁有“2010年年度中卡”、“中國綠色物流推薦用車”等多項殊榮，此次榮獲“2010中國車市年度暢銷商用車”大獎實至名歸。

基本信息

公告型號：LZ3121M3AA

驅動形式：4X2

軸距：3800mm

車身長度：7.043米

車身寬度：2.495米

車身高度：3米

輪距：1830，1690mm

整車重量：6.8噸

額定載重：4.995噸

最大總質量：11.99噸

乘龍

接近角：26度

離去角：16度

產地：柳州

備註：

貨箱參數

貨箱長度：4.2米

貨箱(斗)寬度：2.3米

貨箱(斗)高度：0.8米

貨箱形式：后翻自卸式

發動機

發動機：玉柴YC4D130-45

汽缸數：4

燃料種類：柴油

排量：4.14L

排放標準：國四/歐四

最大馬力：130馬力

最大輸出功率：96KW

扭矩：420N·m

最大扭矩轉速：1400-1800RPM

額定轉速：2800RPM

發動機形式：直列

變速箱

變速箱：8JS75F

前進檔位：8

倒檔檔位數：1

輪胎

輪胎數：6個

輪胎規格：9.00R20

油箱

油箱容量：160L

底盤

後橋描述：4T

後橋允許載荷：7940KG

後橋速比：6.833

彈簧片數：11/12+9