東風柳汽乘龍

第三代乘龍產品

乘龍609屬第三代乘龍產品,與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與製作工藝一脈相承,盡現歐范風格。

車型簡介


乘龍609駕駛室在國內中卡領域中創新採用,關鍵部位採用高強度鋼板精密焊接,車門及門框採用整體式衝壓成型,車門內有高強度防撞橫樑,在抗衝擊能力、抗壓能力方面處處體現了安全至上的設計理念。

所獲榮譽


乘龍609作為東風柳汽推出的新一代中卡產品,是原有中卡產品的全面升級,在安全、舒適、經濟、省油、耐用等方面做足了功夫,公開亮相不久即在“2010年中國卡車年度車型”評選活動中,從眾多同級別參評車型中脫穎而出,一舉奪得“2010年年度中卡”獎,在第二屆中國國際卡車節油大賽上榮獲“節油冠軍獎”等殊榮。為此有專家預測,乘龍609將在競爭激烈的國內中卡市場異軍突起。

性能優勢


2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車節油大賽上,東風柳汽乘龍609獲得中卡組的節油冠軍,更加印證了乘龍609的不俗產品實力。隨著中國經濟的高速發展以及道路質量的不斷提升,城際中短途物流運輸業需求不斷提升,中短途物流運輸越是發達,傳統中卡越不能滿足中短途物流的高效、安全、節能的需求。而東風柳汽乘龍609的上市,無疑對中國的中卡市場產生不小的衝擊。
乘龍
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東風柳汽乘龍609的市場競爭優勢源自其高端化的設計理念,性能全面升級,與國際先進水平接軌。中卡市場上的大多數車型,主要由輕卡升級而來,而乘龍609在生產研發上則大膽借用了重卡技術,它與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與製作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結構設計曾順利通過了德國標準碰撞試驗,安全指標和整體性能已經達到歐洲水平,並且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接,在抗衝擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。
針對於21世紀以來熱議的“柴油荒”問題,車輛的節油性高低更是被用戶認定為選車的重要指標,“重載都不如節油”,這句話形象的表達了用戶對節油車型的期盼。東風柳汽將繼續與發動機企業一起強化研發設計,並做好產品的結構設計優化,進一步減輕車輛自重,節約油耗,把節油環保進行到底。

銷量


東風柳汽乘龍609繼2010年12月第三次獲得“中國國際卡車節油大賽節油冠軍”獎后,10年在由全國主流強勢媒體舉辦的“榜樣中國·2010中國車市年度傳媒大獎”活動中再獲殊榮,獲得“2010中國車市年度暢銷商用車”大獎。
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主辦該評選的50家國內主流媒體是在聽取各主流汽車廠家意見后,經過反覆討論最終草擬了一份評選標準,邀請汽車界專家共同組建了專業評審團進行把關和審核。同時,還開通了八大投票通道,廣泛接受消費者的意見,並邀請消費者前往參評車商處實地體驗售前售後服務,然後發表意見,目的是讓消費者在本次評選活動中享有話語權。使得本次評選活動收到很好的效果,也令評選結果更加公正,令人信服。
擁有創新歐洲技術中卡,安全舒適之王美譽的乘龍609是東風柳汽推出的一款戰略性產品,為東風柳汽第三代乘龍產品,自2010年上市以來,不到一年的時間已累計銷量近5000輛。2011年1月單月銷量已突破500輛,上升勢頭明顯。
該車型的暢銷源於其標誌性的“安全、舒適、節油”三大特點,尤其是乘龍609採用了國內獨家首創、歐洲流行的龍骨式框架結構駕駛室,加上採用的高強度鋼板,安全性能高出50%以上。乘龍609內部高度為1600公分,比國內同類卡車高出10公分,卧鋪最寬處達60公分(通常國內卡車為54公分),更加寬敞舒適。乘龍609在節油方面的專註使其連續三年獲得“節油冠軍”稱號,可以說是國內最省油的中卡之一。
東風柳汽乘龍609自2010年上市以來,已擁有“2010年年度中卡”、“中國綠色物流推薦用車”等多項殊榮,此次榮獲“2010中國車市年度暢銷商用車”大獎實至名歸。

車型參數


基本信息
公告型號:LZ3121M3AA
驅動形式:4X2
軸距:3800mm
車身長度:7.043米
車身寬度:2.495米
車身高度:3米
輪距:1830,1690mm
整車重量:6.8噸
額定載重:4.995噸
最大總質量:11.99噸
乘龍
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接近角:26度
離去角:16度
產地:柳州
備註:
貨箱參數
貨箱長度:4.2米
貨箱(斗)寬度:2.3米
貨箱(斗)高度:0.8米
貨箱形式:后翻自卸式
發動機
發動機:玉柴YC4D130-45
汽缸數:4
燃料種類:柴油
排量:4.14L
排放標準:國四/歐四
最大馬力:130馬力
最大輸出功率:96KW
扭矩:420N·m
最大扭矩轉速:1400-1800RPM
額定轉速:2800RPM
發動機形式:直列
變速箱
變速箱:8JS75F
前進檔位:8
倒檔檔位數:1
輪胎
輪胎數:6個
輪胎規格:9.00R20
油箱
油箱容量:160L
底盤
後橋描述:4T
後橋允許載荷:7940KG
後橋速比:6.833
彈簧片數:11/12+9