發動機負荷特性

諸負荷，指轉速，濟指標效燃油消耗量隨發動機負荷的變化關係。利用這一變化曲線，可最全面地確定發動機在各種負荷和轉速時的經濟性。在了解負荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什麼。

衡量汽耗油量般汽規速駛程際耗油量（升）計算。例汽技術參“/速”耗油量參，衡量汽濟指標。衡量濟指標，程技術效燃油消耗量指標，簡稱油耗率，示，指單效功率消耗燃油量，單/.。

汽油柴油類。汽油依靠節氣門調節負荷的，因此汽油機負荷特性又稱節流特性；柴油機是靠改變噴油量來調節負荷的，通過噴油量變化改變混合氣成份，因此柴油機負荷特性又稱燃油調整特性。

由於發動機轉速是經常變化的，需要測定發動機不同轉速下的負荷特性，才能全面評價不同轉速和不同負荷下發動機的燃油經濟性。發動機負荷特性的讀取在試驗台架上進行。以汽油機為例，啟動發動機后逐漸開啟節氣門，直至最大，同時調節載荷使發動機保持某一轉速穩定運行，測定此工況下發動機輸出功率及燃油消耗量。然後再關小節氣門，調整載荷使發動機保持轉速不變再測定。如此依次進行下去，直到發動機能保持穩定工作的最小節氣門開度，得到不同負荷和轉速下的燃油消耗量。不同轉速下的發動機負荷特性曲線變化的趨勢是差不多，只是具體數值的不同。

普通汽油機負荷特性曲線的特徵，開始啟動時ge最大（此時需要濃混合氣），但隨節氣門逐漸開啟負荷增大而ge減少直至最低點，此時節氣門接近全開。繼續開大節氣門，ge又會開始上升，曲線呈現一條內凹拋物線。曲線的最小ge值越低越好，同時ge隨負荷的變化越平緩，發動機在不同負荷下工作的經濟牲越好；從曲線的形狀，可以分析出哪一個負荷區域是最經濟的。

柴油機負荷特性曲線的走向特徵與汽油機基本一樣。但兩者對比，柴油機的負荷特性曲線比較平坦，這也就是為什麼柴油機比汽油機省油的重要原因。