獨墅湖第二通道

從蘇州工業園區往來蘇州其他各區，雖然北邊有婁江快速路，但路程卻被拉長了！而地面若選擇走現代大道、金雞湖大道或者是東方大道，路況比不上快速路不說，紅綠燈還不少，所以獨墅湖大道簡直是最佳選擇，所以車多擁擠也就在所難免了！

2016年1月13日，蘇州工業園區工委(擴大)會議召開，時任蘇州市委常委、工業園區黨工委書記王翔出席，並做了報告。報告指出，新的一年，要研究啟動獨墅湖第二通道等重點項目。

早在2012年10月17號，就已經有群眾在工業園區的官網上反映，從東方大道到獨墅湖創意產業園，是否有在獨墅湖南部建設一條隧道的規劃，官方給出的回復是，《蘇州市綜合交通規劃(2008—2020)》中規劃有該通道。

2013年12月5日，園區舉行了《蘇州工業園區綜合交通規劃(2012—2030)》成果論證會。隨後，交通規劃成果進行了公示。在公示稿中提及的“十二橫十二縱”主幹路布局，有一條東西向的路為東方大道—創苑路—新城路。

從以往園區官方發布的信息來看，獨墅湖第二通道就是連接創苑路和東方大道之間的通道。這樣一來，往來獨墅湖科教區、創意產業園等地方，走獨墅湖第二通道-東方大道-吳東快速路-東/南環快速路，可以便捷不少，同時對獨墅湖大道也起到分流作用，堵車的現象或可以得到緩解。

蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程西起吳中區東方大道與醒湖路路口，東至蘇州工業園區創苑路。隧道主線總長約2.6km，其中園區段1.78km，吳中區段0.83km，接醒湖路匝道0.63km。以隧道形式穿越，建設規模為雙向六車道。連接獨墅湖東西兩岸。

2016年12月9日，獨墅湖第二通道規劃建設工程在蘇州規劃局官網上公示。根據公示內容：過湖通道在東方大道-醒湖路交叉口處採用橋樑形式向東穿越蘇申外港、獨墅島和獨墅湖后在工業園區萬壽街西側接地，全長約2.1公里。慢行交通通過醒湖路交叉口上下過湖橋樑，與機動車同步過湖。規劃在醒湖路交叉口設置互通立交，採用匝道橋形式聯通東方大道和醒湖路，並對現狀東方大道斜港特大橋進行橋面系統改造。

方案公示以後，引髮網友熱議。有網友留言稱：“自己的房子買在獨墅湖邊上，那裡環境幽美安靜，如果要在湖面建一座橋，會引起灰塵、噪音甚至會破壞生態。”還有網友說：“獨墅湖西岸是吳中區，東岸是工業園區，在湖上建一條通道，將大大方便兩個區的居民出行。但是在湖面上建一座橋樑，這與周圍的環境格格不入，希望相關部門把通道方案再優化一下。”

獨墅湖第二通道工程意在改善園區獨墅湖湖東板塊與市區的交通出行條件，分擔獨墅湖大道的壓力。

2017年1月10日，蘇州市政府新聞辦公室召開了關於重點道路交通項目建設情況通氣會。會上市規劃部門透露，“獨墅湖第二通道規劃”公示后，收到了很多市民的意見和建議，市規劃部門正在協調修改規劃方案。

最終，修改方案形成，將橋樑形式或改為湖底隧道，計劃2018年開工建設。

主線設計車速50km/h，匝道設計車速30km/h。

獨墅湖第二通道採用圍堰明挖工法進行施工，湖中段主體為雙向六車道的明挖圍堰隧道；在醒湖路處設置一對出入口匝道，接入斜港特大橋南引橋，在東方大道與醒湖路路口沿湖邊綠化帶，經三級航道新建湖邊慢行系統對接蘇州工業園區現有城市道路慢行系統及月亮灣湖邊慢行系統。全線共設置主設備區4處，分別為獨墅島機房、湖東機房、湖西機房以及湖心機房；每個匝道口均設有雨水泵房，共4處，隧道暗埋段低點設有廢水泵房，共3處。

獨墅湖第二通道全長3.93千米，其中隧道主線全長2.6千米（蘇州工業園區段1.78千米，吳中區段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米）。主線採用城市主幹道標準設計，行車道採用雙向六車道，設計速度50千米/小時；匝道採用雙向兩車道，設計速度30千米/小時。

湖中段主體為雙向六車道明挖圍堰隧道。隧道採用圍堰明挖工法，湖中段分區分段施工；蘇申外港段半幅圍堰，翻交保證通航。

2018年9月30日，蘇州市住房和城鄉建設局召開新聞發布會，會上宣布：蘇州快速物流通道二期工程——獨墅湖第二通道工程正式開工建設！獨墅湖第二通道工程是蘇州市總體規劃“八縱八橫”全市道路體系中穿越金雞湖——獨墅湖屏障的一條東西向城市主幹路。

中鐵四局獨墅湖第二通道工程項目負責人劉雄說：“受隧道建設的影響，之後會對萬壽街、創苑路採取臨時交通管理措施。萬壽街的月頌路至月亮灣路段、創苑路的萬壽街至啟月街段將封閉施工，禁止車輛、行人通行。車輛、行人可以從啟月街繞行。”“獨墅湖隧道原來是雙向六車道，二期建成以後，就相當於在原來的基礎上，增加了一個雙向六車道，這樣一來，同樣的方向上就有了12個車道。”劉雄表示二期工程建成之後，將有效緩解現有的獨墅湖隧道交通壓力，通行能力將增加一倍。

2016年1月，蘇州工業園區研究啟動獨墅湖第二通道項目建設。

2016年12月，蘇州工業園區啟動建設獨墅湖第二通道工程。

2017年8月14日，蘇州市發展和改革委員會批複《蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程項目建議書》，同意實施蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程。

2018年2月5日，《蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程環境影響評價》第二次公示。

2018年7月19日，《蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程環境影響評價》全本公示。

2018年7月30日，蘇州市發展和改革委員會批複《蘇州國際快速物流通道二期工程——獨墅湖第二通道工程項目可行性研究報告》。

2018年9月30日，獨墅湖第二通道開工建設。

2018年10月30日，江蘇省人民政府批復甦州國際快速物流通道二期工程-獨墅湖第二通道工程建設用地。

2019年11月14日，獨墅湖第二通道首節隧道主體底板完成澆築。

2020年3月31日，獨墅湖第二通道首節隧道主體頂板順利澆築。

2020年8月，獨墅湖第二通道園區段一期工程32個節段全部完成。

2020年10月8日，獨墅湖第二通道一期主體基本完工。

2020年11月19日，獨墅湖第二通道在蘇申外港江蘇段實現航道上的交通轉換，標誌著獨墅湖第二通道吳中區段正式進入施工第二階段。

2020年12月，獨墅湖第二通道湖中段二期圍堰（東段）內抽水完成，開啟便道及土方開挖施工，標誌著獨墅湖隧道二通道第二階段施工工作全面展開。

獨墅湖第二通道，西接東方大道（主要流向）和醒湖路（次要流向），東接創苑路。在東方大道與醒湖路路口以隧道形式向東依次穿越蘇申外港、獨墅島、獨墅湖以及萬壽街，在萬壽街西側以堆島的形式引出隧道，下穿萬壽街后以地面道路的形式對接創苑路。

獨墅湖第二通道是蘇州市規劃形成“八縱八橫”交通框架體系中“八橫”的重要組成部分。建成后將成為市區中南部片區穿越金雞湖、獨墅湖屏障的一條東西向城市主幹路。項目將緩解吳中區、工業園區跨湖壓力，成為這兩個區域交通聯繫的主通道之一，更是尹山湖片區、科教創新區交通聯繫的主廊道，將有效提升科教創新區同郭巷、尹山湖片區的聯繫。（蘇州市人民政府 評）