318國道

1950年-1954年建成川藏線，也就是如今318國道的成都--拉薩線，川藏線是人類創造歷史的極點。

1993年完成318國道青平線、平南線49.8公里拓寬土方，

1994年完成蘆墟段路面和18座橋樑工程，

1995年完成318國道蘆墟至平望段拓寬改建工程，

1996年完成平望至震澤段一級公路改建工程。

318國道池州至殷匯段一級公路改建工程起自馬衙鎮大路村，終點位於涓橋鎮西面，與高速公路殷匯鎮出口平面交叉，方案路線全長約29.0km。設計採用雙向四車道一級公路標準，路基寬27.0m，設計速度80km/h，瀝青混凝土路面。

318國道一級公路改建工程起於沮漳河萬城大橋西岸橋頭，止於猇亭區雲池橋東岸橋頭，全長61.37公里。318國道枝江段改建工程，是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要組成部分，是宜昌沿江經濟走廊的主通道。枝江城區以西41.03公里已開工建設，其中猇亭至白洋集鎮段和枝江城區段13.6公里已建成通車，白洋集鎮至枝江城區段27.43公里路基工程完工，累計完成投資8億元。此次簽約項目總投資7.6億元，預計在2016年6月實現318國道枝江段改建工程全線竣工。

11月30日上午11點，經過7個晝夜連續奮戰，國道318線金沙江竹巴籠戰備鋼橋成功合龍。這意味著國道318線全線搶通最重要的難點被攻克。

318國道起點為上海市黃浦區人民廣場，終點為日喀則市聶拉木縣中尼友誼橋，全程5476公里。途徑的地級以上行政區主要是上海-蘇州-湖州-宣城-蕪湖-池州-安慶-黃岡-武漢-荊州-宜昌-恩施-重慶-達州-廣安-南充-遂寧-資陽-成都-雅安-甘孜-昌都-林芝-拉薩-日喀則。

318國道全線主要路名如下：

上海市：滬青平公路

四川省成都市、甘孜自治州：川藏公路南線

西藏自治區昌都市、林芝市、拉薩市、日喀則市：新疆，川藏公路南線

318國道華東、華中部分促進資源東西向流動，川藏部分對於西藏經濟發展有重大意義，極大支持當地旅遊業。

318國道是中國最長的國道。

仙乃日、央邁勇與夏諾多吉、東達山……在這條線上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白壘出現了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰出現了，其中珠峰為地球上的最高點。還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁，它們無名，不是因為他們的品質不夠，而是因為它們過去沒有機會出當代主流文化面前，主流文化也不知如何去欣賞他們。

這是“中國的景觀大道”，這是“一條比記憶還要長的路”，這是從上海人民廣場到西藏中尼友誼橋的318國道。這世上值得我們不畏艱辛和磨礪去面對的路真心不多，走上了這條名叫318國道的路，你才能體會到什麼叫做“朝聖者般的孤獨”。你沿途遇見過無數在這路上匆匆奔碌的身影，有徒步的朝聖者，騎單車進藏的真漢子，各種機動車駕駛人，這條路雖然很長，但是卻阻擋不了你和你們執著前進的腳步。

318國道宜恩段

318國道宜恩段，既是鄂渝通道，也是中西部的通道。從宜昌城區出發，一路沿318國道前行，探長陽、經巴東、走建始、穿恩施、訪利川、抵萬州，全長達489.6公里。踏訪318國道著名險段和事故頻發地，這路段到處可見高山、險路、陡坡、急彎。

在318沿線，路邊人家因路而富，走上小康之路。在大山深處，這裡到處顯示出令人欣喜的種種變化。人們在險道疊加的山路顛簸、眩暈，上山下山，進城出城。這條腳下的路，是他們的謀生之路、致富之路、希望之路。

318國道1351km+500m處，這裡海拔1200米，318國道長陽段的最高點——碑坳。該段路稱為318國道龍潭溝段，是318國道中很險峻的一段，為公安部部督A級危險路段。從碑坳向前直到榔坪鎮，沿路22.5公里長的國道都是下坡，共有約千米的落差。連續急彎下坡，抵達318國道1356km處，此地名為龍潭溝一橋。

築路英雄紀念碑見證建設318國道的艱險。318國道貫穿長陽榔坪全鎮37公里，鎮東22公里處，於1977年8月樹立的"築路英雄紀念碑"。仍矗立路邊，提醒著過往車輛：多少人曾為修建這條路而犧牲。

進入巴東縣境內野三關鎮，東西向318國道和南北向巴鶴省道在這裡會合，三岔路口巍然聳立著"川漢公路紀念碑"。川漢公路就是如今318國道的前身，紀念碑是為紀念新中國成立初修建這條公路時犧牲的軍民而樹立的。

318國道中尼公路段

拉薩往西318國道併入中尼友誼公路，翻過世界最高台地，318國道從海拔四千多米的聶拉木直降到一千七百多米的終點即樟木中尼友誼橋。樟木是中國通向南亞次大陸的通商口岸，位於喜馬拉雅山南坡，三面環尼泊爾，樟木依山而建，空氣濕潤。隨著318國道的完備，運輸力量漸漸增加，樟木也聚集越來越多的人口。

跨過金沙江大橋，我們進入西藏了，歷經長途跋涉，終於進入了她的懷抱。到達芒康前，我們翻越了一座不起眼小山，說是小山，其實是海拔4100米的宗拉山，翻越埡口，明顯發現周圍的蒼涼的大山都變成了紅色，與村莊田園的綠意形成了鮮明的反差。出芒康，盤山路崎嶇向上，就進入瀾滄江大峽谷，大峽谷的相對落差超過1000米，江水在深谷中湍急涌動，318國道在險峭的陡崖上崎嶇而行，這裡也開始讓我們領略了318高海拔落差和艱險的一面，好在路面寬度還是非常充分，但得小心謹慎地駕駛。這是我們每個人對自我的挑戰！完成這種挑戰，就體會到了318國道這種與生俱來的人類對大自然的挑戰的精神，也才有資格對當年設計和築路者的勇氣和決心豎起有力的拇指，表示我們由衷的敬意。

左貢的下一站是邦達。從左貢起來時，天空陰霾沉沉。飄起了毛毛的小雪。這是我們穿越318以來第一次看到如此大的雪，這給5月間出行的我們帶來一份特別的感受。雪漸漸地停下，聖潔的陽光迫不及待地從雲層中透下，淡淡的光影灑在我們身邊的河谷之上，這裡海拔不算太高，白色的藏居，柔和的山坡，森林和農田，孩子們非常有禮貌和友好。小女孩背著背簍，大方地和我們打著招呼。老大娘不緊不慢地趕著牛羊，每個人都是和善的笑容。在這裡時間也如涓涓細流般，不多久，邦達到了。

邦達因有昌都市的邦達機場而小有名氣，這裡也是南北川藏線的交匯處，出邦達即上業拉山，需要停車登記。形似“天門洞”的業拉山埡口海拔4500米，318國道在這裡沿著陡峭的山脊不斷地折轉而下，一條白色的線條在蒼涼又猶如沙盤般玲瓏的山勢峽谷間折轉而下，一路下降到怒江邊，形成了氣勢磅礴的業拉山七十九道拐，站在高處俯瞰，每個人都驚嘆不已。

它在四川省-西藏的一部分屬於川藏公路南線的一部分。

北緯30度在這裡就是318國道線了。遂寧也是位於318國道線上，這裡名山古剎眾多，自然景觀別具一格，人文景觀源遠流長。這裡有被唐、宋、明三個朝代11個皇帝敕封的千年皇家禪林的廣德寺，素有“觀音甘露”美譽的靈泉寺泉水，神秘的土司制度文化，及少數民族風情，被譽為“中國五大發明”和“世界石油鑽探之父”的宋代採鹽技術卓筒井，中國迄今為止發掘的最大窖藏宋瓷和被譽為彩繪絕本的明代寶梵壁畫等。同時中國死海等旅遊景點也在318線上。

318線穿過的德陽就留下更神奇的三星堆。這裡發掘的大量古蜀國生產工具、生活用具、玉石禮器、陶器及其加工作坊、古城牆、住宅遺址等，說明這裡曾是古蜀國都城，並已被列入我國古代五大商城之一。最讓人吃驚的是金杖、大銅人立像、大型人面具和青銅神樹。金杖長142厘米，重780克，全用純金皮包卷而成。杖上刻有人像高181厘米，座基79厘米，總高度達260厘米，重約300餘斤。它是當今世界上出土年代最早、體型最大的一件青銅器。青銅神樹高350厘米，樹上掛有許多飛禽走獸、鈴和各種果實，是古代巫師們專用的神器。另外還出土有青銅頭像40餘種，面具10餘件。三星堆這批前所未有的珍貴文物的發現把古蜀國的文明史向前推進了1500年，因此在世界考古學界引起了轟動。

從318國道前行180公里的雅安市蘆山縣境內被發現迄今為止世界上最大的地面漏斗——圍塔漏斗。圍塔漏斗生成於1600萬年前的白堊紀地層中，長徑6000多米，短徑2000多米，深400至600米。經科學考證及各種資料顯示，圍塔漏斗比迄今為止文字資料記載的世界最大地面漏斗——四川興文縣天盆漏斗（長徑650米，短徑490米，深208米）整整大了10倍。更為罕見的是，迄今為止在圍塔漏斗里還居住著1000多人，是僅有的有人居住的漏斗。

重慶第二大都市，萬州長江大橋的建成改變了原來汽車輪渡的通行速度。同時在萬州建有保障318線暢通的戰備渡口。萬州是國家重點扶持開發城市。全區幅員3457平方公里，轄52個鎮鄉街道，總人口175萬人，建成區面積55平方公里、城區人口80萬人，累計搬遷安置移民26.3萬人，是重慶市人口最多、移民任務最重、管理單元最多的區縣，為重慶第二大城市。

離318線不遠的峨眉山也正好處在神秘的北緯30度區域。峨眉山景區所表現出來的豐富而奇特的自然生態景觀，以及蘊藏著的神秘而深厚的歷史人文內涵，不但使其能夠成為世界自然文化遺產。

被稱為中國三大後花園之一的恩施，是一個近兩年來非常熱門的旅遊城市。過去，恩施由於交通不便，一直是養在深閨人未識，兩路開通以來，逐漸被世人所了解，旅遊事業空前火爆。因其自然資源豐富及人文氣氛濃郁，被人稱為“生態旅遊州、民俗風情園”，更有“世界硒都”、“鄂西林海”、“天然氧吧”、“華中藥庫”美譽。有世界上最美的恩施大峽谷，有亞洲第一大溶洞騰龍洞，有世界上最古老的“活化石”水杉，有世界上最長的暗河，有世界上最老的奧陶紀石林，是世界上最大的硒資源基地……這個共和國最年輕的自治州，正在以其無限的魅力向世人召喚。

荊州，古稱“江陵”，湖北省地級市，是春秋戰國時楚國都城所在地。位於湖北省中南部，長江中游兩岸，江漢平原腹地，是國務院公布的首批24座中國歷史文化名城之一，中國優秀旅遊城市，國家園林城市，長江中游重要的港口城市，中南地區重要的工業基地和輕紡織基地，素有“長江經濟帶之鋼腰”之稱。2012年入選“2012年度中國特色魅力城市200強”。

荊州歷史悠久，文化燦爛。建城歷史長達2600多年，是楚文化的發祥地和三國文化的中心。公元前689年，楚文王建都於郢（現荊州市荊州區紀南城），歷20個楚王，定都長達411年，創造了堪與古希臘雅典文化相媲美的楚文化。三國時期，荊州為群雄逐鹿之地，境內三國文化遺存遍布。

三峽大壩人家長江之旅美在宜昌（長江三峽，三峽大壩，三峽人家，三峽大瀑布，清江畫廊、神農溪）

恩施向東是宜昌，古名夷陵“彝陵”，因“水至此而夷，山至此而陵”得名，清朝雍正年間改稱“宜昌”，意寓“宜於昌盛”，是一個有著2700多年燦爛歷史的文明古城。是三國時期夷陵之戰主戰場，作為世界水電之都，中國動力之肺的宜昌，擁有舉世矚目的長江三峽水利樞紐工程、葛洲壩水利樞紐等百餘處水電樞紐工程；愛國詩人、世界文化名人——屈原以及民族友好使者——漢明妃王昭君的故鄉也都在宜昌。

宜昌是湖北省域副中心城市、國家衛生城市、國家環保模範城市、國家園林城市、國家森林城市、中國優秀旅遊城市。宜昌是湖北省第二大城市，僅次於武漢，是鄂西生態文化旅遊圈上一大中心。

宜昌沿318向東來到枝江，枝江是宜昌最大的下屬縣級市。

宜昌沿318向東來到武漢，湖北省省會，華中地區最大都市及中心城市，中國長江中下游特大城市。世界第三大河長江及其最長支流漢江橫貫市區，將武漢一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局，唐朝詩人李白在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武漢自古又稱“江城”。

最是一年春好處，絕勝花景在江城。東湖櫻花節已經開幕，接踵而來的還有更多隨處可賞、隨時可看的艷麗百花。詳見武漢賞花地圖。武漢，這座未來的“新花城”初露她嬌艷的面容。武漢賞花資源豐富，月月有花開，四季花不斷。武漢大學的櫻花剛掀起熱潮，東湖的牡丹、黃陂的杜鵑又將接棒。春天看了桃花、杜鵑，夏天還有荷花、睡蓮。秋天的桂花、紅葉剛落幕，冬天的梅花又縈繞眼前。一年四季，近20種賞花品類伴著市民遊客走過花香縈繞的365天。

荊州古城，又名江陵城，是中國歷史文化名城之一。有保存較完好的荊州古城牆，城內東西直徑3.75公里，南北直徑1.2公里，面積4.5平方公里，城牆周長10.5公里，高8.83米，共六座城門，每座城門上均建有城樓。荊州古城牆始建於春秋戰國時期，曾是楚國的官船碼頭和渚宮，后成為江陵縣治所，出現了最初城廓。經過三百五十多年的風雨，現存的古城牆大部分為明末清初建築。現聳立在人們眼前的雄偉磚城，為明清兩代所修造。磚城逶迤挺拔、完整而又堅固，是我國府城中保存最為完好的古城垣。

木格措景區由芳草坪、七色海、杜鵑峽、葯池沸泉、木格措（野人海）和紅海、黑海等景點組成。景區以高原湖泊、原始森林、溫泉、雪峰、奇山異石及長達8公里的千瀑峽，構成了秀麗多彩的景觀。景點配置巧奪天工，是一處遊覽、娛樂、觀賞、休息、療養、健身、避暑、科考的理想勝地。

新都橋又叫東俄羅，是一個鎮名，而不是一個景區。新都橋海拔約3300米，並沒有突出的標誌性景觀，但沿線卻有10餘公里被稱為“攝影家走廊”。

被國際友人譽為“藍色星球上最後的一片凈土”，被我們自己譽為“最後的香格里拉”。

然烏湖的湖邊是一大片碧草如茵的草甸，和著碧藍的湖水、白雪皚皚的雪峰，景色如詩如畫。狹長的阿木錯湖向西蜿蜒十餘千米逐漸收縮成一道河谷，隨季節的不同，河水也呈現出或碧藍或青綠等數種顏色。河道中許多岩石和小島點綴其間，湖面上春季樹影婆娑秋冬薄霧瀰漫，四季美景都會使人如進夢幻之境。

南迦巴瓦峰，是中國西藏林芝市最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，它還有另一個名字“木卓巴爾山”，其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，一為“直刺天空的長矛'，還有一為“天山掉下來的石頭”。后一個名字來源於《格薩爾王傳》中的“門嶺一戰”，在這段中將南迦巴瓦峰描繪成狀若“長矛直刺蒼穹”。

雅家情海-倉央嘉措的靈感聖地

雪山、森林、高山杜鵑環抱的雅家情海。對於最有名的莫過於倉央嘉措了，雅家情海與康定的“跑馬山”齊名為愛情聖地。

海螺溝冰川-可穿單衣登攀的冰山

海螺溝冰川是亞洲海拔最低、規模最大的海洋性現代冰川，可以看到貢嘎山日照金山的景觀。除了冬季外，其他季節都可以穿單衣爬上海螺溝冰川。

熱水溝溫泉-雪地里的溫暖

冬日泡溫泉在這邊也可以實現啦。在海螺溝的二號營地里，就有10個大小不等的露天溫泉池。遠處望去，煙霧蒙蒙，似乎置身童話仙境。

在甘孜的春季，除了看花拍照以外，還可以吃吃吃。要是時間對上了，不妨到這裡品嘗鮮美的紅櫻桃。

這裡是人間凈土。原始森林薄霧籠罩下民宅周圍都是勝雪的白梨花，似乎置身花海世界。

黨嶺就是丹巴的秘境，名氣不大，但是卻有眾多的高山海子，春日的到來，更加有迷人的風景。

莫斯卡，藏語意為祥瑞平坦的地方。神山圍繞，意蘊超然，是世間少有的神聖之地。

措卡湖被譽為“人間仙境，九天瑤池”。措卡湖與世隔絕，鮮為人知，能發現這個地方的人一定是有著佛緣。

色達佛學院是世界上最大的藏傳佛學學校之一。在這裡，空氣里都是安靜的，即使念經聲音還在耳邊不停地穿過，你也會發現，心也是祥和的。

色達東嘎寺影響極大。到了萬物回春之際，草甸逐漸回綠，而茫茫草原上的東嘎寺就這樣神聖地坐落其中，猶如凈土。

金澤鎮有市級非物質文化遺產"商榻宣卷"和"商榻阿婆茶"。每逢農曆三月二十八和九月初九的廟會是金澤的特色民俗風情。

東方綠舟位於上海市青浦區，是上海唯一的集拓展培訓、青少年社會實踐、團隊活動以及休閑旅遊為一體的大型公園。

因318國道橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜誌在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。

它在四川省-西藏的一部分屬於川藏公路南線的一部分，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最複雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。建議遊玩時長30天，建議遊覽時間每年8-10月。

作為在北緯30度地區為數不多的大通道，是連接了中國最多的省份的公路。也因為其自然景觀的豐富多彩而被稱為中國的景觀大道。在2006年第10期的《中國國家地理》雜誌中對於318國道作了全面而深入地介紹。

在上個世紀90年代開始，越來越多地旅行愛好者開始用各種各樣的方式對這條國道進行著自己的考察。

從上海到西藏樟木鎮長達5000多公里的318國道，是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類型之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見；從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪；從中國地勢的第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山、中山、高山、極高山；從淡水湖到鹹水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠……；優美壯麗同在，幽景曠景並存。這條路還是人文的巡禮和歷史的隧道；從浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡諾遺址的小米；從良渚文化的玉到三星堆的銅；從周庄，同里的老屋到丹巴的碉樓；從唐蕃古道到藏彝大走廊……東西漢藏、南北羌彝，無分尊卑、多元一體。

這樣一條大道，路雖人為，景乃天造，鍾自然之大美，顯人文之深奧。完全可以稱之為——中國人的景觀大道。

318國道幾乎就是沿著北緯30度線前行的。那些偉大的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內：

長江口、錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、鄱陽湖、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、中國後花園——恩施、長陽清江畫廊、張家界、武陵源、黃龍洞、峨眉山、牛背山……這些是我們比較熟悉的景觀，再向西，一些不為人們了解、在傳統文化中也找不到的風景開始進入我們的視野，尤其過去人們無緣欣賞的雪山冰川開始頻頻出現：貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央邁勇與夏諾多吉、東達山……在這條線上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白壘出現了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰出現了，其中珠峰為地球上的最高點。還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁，它們無名，不是因為他們的品質不夠，而是因為它們過去沒有機會出當代主流文化面前，主流文化也不知如何去欣賞他們。

這是“中國的景觀大道”，這是“一條比記憶還要長的路”，這是從上海人民廣場到西藏中尼友誼橋的318國道。這世上值得我們不畏艱辛和磨礪去面對的路真心不多，走上了這條名叫318國道的路，你才能體會到什麼叫做“朝聖者般的孤獨”。你沿途遇見過無數在這路上匆匆奔碌的身影，有徒步的朝聖者，騎單車進藏的真漢子，各種機動車駕駛人，這條路雖然很長，但是卻阻擋不了你和你們執著前進的腳步。

2020年9月8日，以318國道為主題的摩旅歌曲《G318自由路標》正式上線。歌曲由湘鄂粵川四地音樂人聯手打造，湖南作家、詞人黃摩崖創意作詞，廣東音樂人李文浩作曲，四川音樂製作人季秋洋編曲，湖北歌手陳軒賓演唱，廣東雨神監製。