新喀斯喀特鐵路隧道

新喀斯喀特鐵路隧道於1925年開工，1928年建成。隧道在直線線路上，單坡（西向東+15.7‰）。隧道長約 12.5公里，海拔約 878米。新喀斯喀特鐵路隧道是為克服雪害對線路的影響，並提高越嶺區段鐵路通過能力而進行的改線工程項目。它取代了1900年建成的長約 4.2公里的老喀斯喀特隧道（老隧道是代替1892年為了早日通車而設有8個“之”字形線的盤山路線）。

新喀斯喀特鐵路隧道穿過花崗岩地層，主要採用中央導坑法施工，並設有平行導坑和一座豎井，施工運輸主要採用電力機車牽引。開挖中最大涌水量每分鐘達39噸，利用平行導坑排出。施工進度較快，每年平均完成約4.1公里，創當時世界記錄。隧道通車后，在69公里的線路內縮短了14.5公里；降低了高程約150米；節約了大量防雪棚修建費用和除雪費用。1956年用內燃機車取代了越嶺區段的電力機車，統一了全線牽引類型。同時，在東端高洞口處設置了鋼製簾幕和兩台大功率通風機。通風設備能自動控制，也可遙控或就地操縱。