加氫站

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長，各種示範活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及示範運行活動為今後積累了大量的數據和經驗。

最早的氫氣加註站也許可以追溯到1980年代位於美國Los Alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態氫氣作為燃料的可行性而建造了該站，之後越來越多的加氫站逐漸建成，據FuelCell Today統計，截至2006年，全球範圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重增大，發展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處於規劃中的加氫站有40多座，占絕大多數，挪威、義大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處於規劃之中，可以預見，今後這些國家的氫能發展也將提速。

許多國家和企業都對氫能技術給予高度重視，成立了各種國際性和地區性的組織，如國際氫能經濟合作組織（IPHE）、加州燃料電池合作組織（CaFCP）、日本氫能＆燃料電池實證示範工程（JHFC）、歐洲清潔城市運輸計劃（CUTE）等。這些組織及一些單獨民間力量在各地建立了許多加氫站，大大推進了加氫站的發展。

2020年7月30日，廣州市發展改革委官網對外發布《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》。

《規劃》中提出，到2022年，環衛領域新增、更換車輛中燃料電池汽車佔比不低於10%；公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示範運行不低於3000輛。建設綠色氫電綜合調峰示範應用電站1座，建成加氫站不少於30座。氫能產業實現產值預計200億元以上。

到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家。公交、環衛領域燃料電池汽車佔比不低於30%。建設綠色氫電綜合調峰電站4座，建成加氫站不少於50座。氫能產業實現產值預計600億元以上。

到2030年，建設綠色氫電綜合調峰電站不低於10座，建成加氫站100座以上。氫能產業實現產值預計2000億元以上。

2021年1月6日，從大興區“兩會”獲悉，位於北京中日創新合作示範區的全球日加氫量最大的加氫站預計3月底前投入使用。作為北京中日創新合作示範區的重要項目——大興國際氫能示範區將構建以加氫示範站、體驗展廳、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、實訓基地為支撐的氫能產業生態體系。目前，全球日加氫量最大的加氫站和總面積4888平方米的國際氫能交流中心即將投入使用，科研樓及廠房將於2021年6月底前全部建成。

2021年5月，全球規模最大的加氫站已進入試運行階段，每天約有10輛測試車在此加氫。該站有8台加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸。

依據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，2023年前，本市將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，將培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

2021年8月15日，福田汽車與中國石油合作建設的首座加氫站投運儀式在北京昌平隆重舉行。

中國西部高原地區首座標準化固定式加氫站日前在四川省涼山州西昌市投運，西昌城區首批10輛氫燃料電池公交車也將陸續啟動運營。氫能是世界能源發展的主要方向之一，是無污染、零排放的綠色能源。氫能汽車也是國際新能源領域最前沿課題。四川是中國第二個、西部地區首個開通氫燃料電池公交示範線的省份，也是西部首個建成加氫站的省份。

2021年11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投入使用。

氫能基礎設施擁有很大的發展空間，全國只有50個加氫站。中國石化近年來加快布局氫能產業，主要集中於加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等領域，計劃在“十四五”期間布局1000座加氫站，致力於成為“油氣氫電非”綜合能源服務商。