甘巴拉雷達站

甘巴拉雷達站是世界上最高的人控雷達站，位於西藏地區的甘巴拉山頂上，於1965年10月建站，現隸屬駐藏中國人民解放軍成都軍區空軍雷達部隊第十四旅某團。“甘巴拉”，在藏語中意為不可逾越的山峰，是喜馬拉雅群山中的一座高峰，海拔5374米，空氣含氧量只有海平面含氧量的48%，冬春季最低氣溫達零下40℃，被喻為“生命禁區”，它南臨羊卓雍湖，東接岡底斯山，西連喜馬拉雅山，橫亘在西藏中心。居於高原航空港拉薩機場附近，是連接西藏與內地，祖國與東南西亞各國的重要航空樞紐，每周有六批國際航班途經雷達站上空到拉薩機場落地加油。主要肩負對空警備、防空預警、探測和監視飛行器，並負責組織實施途徑西藏地區的領導人專機、軍航、民航、國際航班飛行管制，飛行引導，同時為空軍、防空部隊和二炮部隊等作戰系統提供預警情報支持，這裡是構成中國防空網的一個重要支點。

曾於1993年7月被空軍黨委授予“甘巴拉模範雷達站”榮譽稱號，1994年6月被中央軍委授予“甘巴拉英雄雷達站”榮譽稱號，連續25年保持“優質雷達情報站”的榮光。

一，雷達兵駐地的自然環境惡劣。雷達要發揮預警作用，海拔越高高頻電磁波就覆蓋的越廣，所以雷達站一般都是在高山或者周圍環境廣闊的海島。

二，雷達兵部隊"養兵千日，用兵千日"。雷達兵常年處於作戰狀態，他需要時刻監控祖國的天空。有一句話這樣說"開機即戰鬥"，說明雷達兵的平時和戰時比較模糊。

三，雷達站分佈零散。一般陸軍一個團相對集中在一個地域，雷達兵以一個站為單位駐紮在一地，駐在一個偏僻的地方，距離上級近則幾十上百公里，遠則幾百公里。這就要求雷達站站長有很高的指揮決策能力和處置一些特殊事件的能力。

四，作戰中首當其衝。現代戰爭中，雷達在戰爭爆發后首先投入使用，也是要首先摧毀的目標。

甘巴拉雷達站的外界環境比較惡劣，主要是風大，缺氧和補給苦難。風大，一般八級大風很常見；缺氧，夏季空氣中氧氣濃度是海平面的60%，冬季只有45%；補給困難，主要是交通條件不良，遇到大雪封山，雷達必須的油料上不來，就必須雷達兵自己下山去背上來。

但是由於上級的重視，甘巴拉雷達站的生活環境有了明顯改善，可以收看電視，自己種植蔬菜。該站的大學生官兵也越來越多。

2012年11月21日，由空軍後勤部軍交運輸部協調西藏自治區交戰辦為該雷達站修建的、總長9公里的戰備公路主體工程交付。沿新公路從山下行車到海拔5374米的雷達陣地，只需要15分鐘。該路的開通，結束了該雷達站40餘年行路難的歷史。