棲霞橋

棲霞橋始建於1943年，建成后因為橋過小，后又經1957年、1963年、1974年三次改建最終形成了石墩木面橋，橋大約長60m、寬10m，5墩2台，橋面由瀝青鋪築，荷載汽車10噸。2003年新橋又開始重建。

因為原橋橋面窄、交通荷載低、老化破損嚴重、露筋嚴重、影響城市整體形象，市政府申請重建新橋。通過人大審議后，開始湊備重建。

新橋重建工程的範圍起於穿山路與棲霞路交叉口，一直到建桿路與六合路交叉口，即整個棲霞路路段，對周圍的房屋進行拆遷，並修建輔路等一些設施。該工程列入2003年桂林市的“雙百工程”和為民辦實事的民心工程。

2003年，新橋重建工程公開招投標中，中國建築工程第八工程局中標，並確定長沙鐵道學院建設監理公司為監理單位，桂林市市政綜合設計院為設計單位，桂林市城市建設開發總公司則為業主單位。

當地政府對這項工程十分重視，從某種程度上講它也代表了七星區的形象。施工單位原計劃2004年10月完工，可是中途由於地質問題不得不重新修改計劃。

徠由於橋墩的基礎所處的溶地質非常複雜，28號地質樁有一半在岩石上，一半懸空，為此往下試探了幾十米可是仍然不能落地。為此經過多次討論和實踐后不得不修改原施工方案。改后的方案：在原28號樁的南北兩側各打一個樁，南樁約打25米深，北樁約40米深，然後在兩樁之間搭建一個梁，以代替原來28號樁的作用。就因為這一個問題就停工了幾個月，計劃延遲到2005年2月完工。為了趕在除夕之前通車，工程單位不得不日夜施工，加快進度。2月7日上午終於建成通車。

項目總投資概算經市計委審查批複為6758多萬元，其中橋樑1574萬元，概算1306萬元；征地拆遷概算2656萬元；其他勘探、測量、設計、檢測、監理等概算701萬元、預備費320萬元。

重建好的新橋為三跨剛構連續梁橋，長74m、寬35m（寬度是舊橋的3倍），設計荷載為城-A級（最大荷載70T），引道長471m，寬40m，雙向四車道，約佔整個棲霞路的2/3，能夠充分滿足道路交通和小東江行洪的需要，大大改善了七星區的交通環境和景觀，為七星區的市民們和高校學子們提供了極大方便。