潤滑油添加劑

清凈分散性添加劑重要意義

其一是指潤滑油能將其氧化後生成的膠狀物、積炭等不溶物懸浮在油中，形成穩定的膠體狀態而不易沉積在部件上；

其二是指將已沉積在發動機部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質，它能吸附油中的固體顆粒污染物，並使污染物懸浮於油的表面，以確保參加潤滑循環的油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散於油中，以便在潤滑油循環中將其濾掉。清凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質量的高低，主要區別在抵抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現在潤滑油內清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質量具有重要影響。

加入抗氧劑和抗氧抗腐劑的原因

用燃料油、煤油、汽油、天然氣或人造氣體、液化氣等作為燃料的發動機必須使用潤滑劑（如石蠟基潤滑油）來潤滑它們的運動部件。潤滑油在使用中要與空氣接觸，各種機械設備也會產生熱量，使運轉中的摩擦部位溫度升高，另外，設備中的各種金屬材質，如銅、鐵等均會起催化作用加速油品的氧化變質，最終是潤滑油粘度增加，生成酸性物質腐蝕金屬材質，也會生成各種炭狀或瀝青狀沉澱物質如漆膜等堵塞管路。所有這些變化均會對油品的繼續使用和設備的正常運行帶來不利影響。因此要求油品有較好的抗氧和抗腐性能。在油品中加入抗氧和抗腐添加劑，其目的是抑制油品的氧化，鈍化金屬對氧化的催化作用，起到延長油品使用和保護機器的目的。

經過一定精製的基礎油，有一定的抗氧化作用，但是不能滿足近代極其苛刻的使用要求，必須加入抗氧抗腐添加劑。添加量僅次於清凈分散劑和粘度指數改進劑，居第三位。

降凝劑機理

降凝劑是一種化學合成的聚合物或縮合物，在其分子中一般含有極性基團（或芳香核）和與石蠟烴結構類似的烷基鏈。降凝劑不能阻止石蠟在低溫下結晶析出，即油品的濁點不變，它是通過在蠟結晶表面的吸附或與蠟共晶來改變蠟晶的形狀和尺寸，防止蠟形成三維網狀結構，使之仍然保持油在低溫下的流動能力。要強調的是，降凝劑只在含有少量蠟的油品中才能起降凝作用，油品中不含蠟或含蠟太多都無降凝效果。最常用的降凝劑有二甲基丙烯酸甲酯

防鏽防腐劑機理

防鏽劑是一種極性很強的化合物，其極性基團對金屬表面有很強的吸附力，在金屬表面形成緊密的單分子或多分子保護層，阻止腐蝕介質與金屬接觸，起到防鏽作用。另外，溶解防鏽劑的基礎油，可在防鏽劑吸附少的地方進行吸附，深入到防鏽添加劑分子之間，藉助范德華力與添加劑分子共同作用，使吸附膜更加牢固；另外，由於基礎油的作用，使添加劑對金屬表面的吸附更加牢固不易脫離，油還可以與添加劑形成濃縮物，從而使吸附膜更加緊密。總之，基礎油的這些作用，有利於保護吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防鏽作用。最常用的防腐蝕劑如：磺酸鋇、磺酸鈣、改性磺酸鈣、硼酸胺、羧酸胺

油性劑

主要是指潤滑劑減少摩擦的性能。以提高這種性能的目的而使用的添加劑稱為油性劑（Oilnessagents），有時也稱為減摩劑（Frictionreducer）或摩擦改進劑，用作油性劑的是某些表面活性物質，如動植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。

是指潤滑劑在輕負荷和中等負荷條件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨損的能力。如：硫化油脂、磷酸酯、二硫代磷酸金屬鹽。

極壓劑

是指潤滑劑在低速高負荷或高速衝擊負荷摩擦條件下，即在所謂的極壓條件下防止摩擦面發生燒結、擦傷的能力。極壓劑多含有硫磷氯等活性物質，極壓劑在摩擦面上和金屬起化學反應，生成剪切力和熔點都比原金屬低的化合物，構成極壓固體潤滑膜，防止燒結。最常用的極壓劑如：硫化豬油、磷酸酯、氮化物、氯化石蠟。

抗泡劑

潤滑油使用中，常會受到震蕩、攪動等影響，使空氣進入潤滑油中，以至於形成氣泡，將影響潤滑油的潤滑性能，加快氧化速度，導致油品損失，而且會阻礙油品的傳送，使供油中斷，妨礙潤滑，對液壓油會影響其壓力的傳遞。抗泡劑作用主要是抑制泡沫的產生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，形成不安定的膜，從而達到破壞泡沫的目的。最常用的抗泡劑是甲基硅油抗泡劑

抗氧劑

防止油品老化的重要添加劑，能夠有效提高油品的使用壽命。另外再談談市場上常用的固體添加劑

市場中有眾多宣稱能提高機油保護功能的添加劑，而且不同品牌以不同的作用機理進行宣傳。下面簡單介紹幾種類型：

(1)石墨、二硫化鉬類固體懸浮型主要起減摩抗磨作用，但只能應用於固體潤滑和低速大負荷設備，當發動機轉數超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態不穩定，在一定的時間及溫度條件下會發生析出現象。其析出物會造成油路的堵塞，並加速油泥的形成。

(2)特氟龍樹脂微粒型作為抗磨劑曾在美國應用廣泛，但由於它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環槽內使其失去活性，並加速油泥的形成，在美國很少推薦使用。

(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結，易出現粘環等現象。

(4)磁性油精類是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會幹擾汽車上的電子元件的正常工作。

(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發動機高溫高速的工作環境，而且會在適宜條件下產生酸，對發動機中的金屬產生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發生匹配問題，引起其他副作用。

(6)無鉛、無氟、無氯的化學成膜劑類能同時表現出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由於它在金屬表面形成的化學反應膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機件壽命。

潤滑油添加劑是指按一定比例及調合技術進行混合併能滿足一定質量等級要求的幾種單劑的混合物。

八十年代以前，我國調合潤滑油的添加劑原料基本上都是單劑，即根據所調油品的質量要求，選擇一定性質的基礎油並加入一些可以改進某一油品特性的添加劑單劑。由於潤滑油質量檔次較低，油品性能評定要求也比較簡單，所以廣泛使用了單劑原料的調合技術。但近十幾年來，進口汽車及引進技術生產的汽車大幅度增加，對內燃機油的質量要求也越來越高，採用單劑原料技術調合油品不僅在工藝上麻煩，而且在配方評定方面的困難也很大，大多數潤滑油調合廠難以做到。所以，一些廠家在台架評定的基礎上生產複合添加劑，這種複合劑具有成品油要求的多種功能，只要在指定性質的基礎油中加入適當的劑量，就可以生產某一質量級別的油品。以複合劑為原料調合潤滑油的生產工藝簡單，操作方便，生產周期短，經濟性好。

（1）清凈分散劑：吸附氧化產物，將其分散在油中。由浮遊性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成。

主要產品有：低鹼值合成烷基苯磺酸鈣、高鹼值線型烷基苯合成磺酸鈣、長鏈線型烷基苯高鹼值合成磺酸鈣、高鹼值合成二烷基苯磺酸鈣、長鏈線型烷基苯高鹼值合成磺酸鎂、高鹼值硫化烷基酚鈣、聚異丁烯基丁二醯亞胺、硼化聚異丁烯基丁二醯亞胺、高分子量聚異丁烯基丁二醯亞胺、硼化高分子量聚異丁烯基丁二醯亞胺。

（2）抗氧抗腐劑：提高油品氧化安定性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性。

主要產品有：硫磷丁辛伯烷基鋅鹽、硫磷雙辛伯烷基鋅鹽、鹼式硫磷雙辛伯烷基鋅鹽、硫磷丙辛仲伯烷基鋅鹽、硫磷伯仲烷基鋅鹽。

（3）極壓抗磨劑：在摩擦面的高溫部分能與金屬反應生成熔點低的物質，節省油耗和振動噪音。極壓劑：大部分都是硫化物、氯化物、磷化物，在高溫下能與金屬反應生成潤滑性的物質，在苛刻條件下提供潤滑。

主要產品有：硫化異丁烯，噻二唑衍生物（TH561）

（4）油性劑：都是帶有極性分子的活性物質，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬摩擦面的直接接觸。

（5）抗氧防膠劑用作汽油、潤滑油、石蠟等產品抗氧、防膠劑，橡膠塑料的防老劑。

（6）增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，並可改善油品的粘溫性能。

（7）防鏽劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質的侵蝕；防鏽劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防鏽的作用。

（8）降凝劑降低油品的凝固點，改善油品低溫流動性

（9）抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油麵，失去穩定性並易於破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。

（10）破乳劑：對油品有很高的降解性能及水萃取性

工業用油複合劑

抗氧防鏽液壓油複合劑

抗磨液壓油複合劑

無灰高壓抗磨液壓油複合劑

液壓導軌油複合劑

導軌油複合劑

高溫鏈條油複合劑

汽輪機油複合劑

汽輪機油複合劑

壓縮機油複合劑

導熱油複合劑

淬火油複合劑

變壓器油複合劑

潤滑油添加劑中間體

磺酸系列

T2001長鏈線型烷基苯磺酸

T2001A合成二烷基苯磺酸

硫磷酸系列

T2002丁辛伯烷基二硫代磷酸

T2003雙辛伯烷基二硫代磷酸

T2004伯仲辛烷基二硫代磷酸

T2005丙辛仲伯烷基二硫代磷酸

烯酐系列

T2007A聚異丁烯基丁二酸酐(熱加合法烯酐)

T2007A-1聚異丁烯基丁二酸酐(熱加合法烯酐濃縮物)

T2007B聚異丁烯基丁二酸酐(熱加合法烯酐)

T2007B-1聚異丁烯基丁二酸酐(熱加合法烯酐濃縮物)

T2007B-2聚異丁烯基丁二酸酐(熱加合法烯酐濃縮物)