蕪湖北站

該客運站距裕溪口鐵道編組站12公里，曾是蕪湖地區北上合肥的重要樞紐，原為上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄的二等客運站。在蕪湖長江大橋建成前，被作為蚌埠鐵路分局的南大門和蕪湖的北窗口，為長江兩岸人民南來北往發揮了巨大的作用，還曾接待過李鵬同志的專列。2000年9月30日蕪湖長江大橋建成，同年10月21日蕪湖長江大橋正式納入全國鐵路運行圖，蕪湖到合肥可在蕪湖站直接上車，因此該站被停用直至廢棄。

2008年鐵道部重點工程——蕪湖北焊軌基地落戶蕪湖鳩江區二壩鎮的原蕪湖北站。基地內代表當今最前沿技術的焊接設備生產的鋼軌，運用百米焊接技術，每公里線路鋼軌接頭18個，與25米焊接技術相比，焊接接頭減少了77%，有效提高列車運行時的安全性和乘坐的舒適度。

據了解，過去我國鐵路使用的500米長鋼軌，由20根25米長的短鋼軌焊接而成。鋼軌焊接接頭多，既影響列車運行的平穩性，也無法適應列車提速的需要。為減少鋼軌焊接接頭，鐵道部在既有正線和客運專線採用百米軌焊接新技術，即將廠家生產的百米軌運至焊軌基地，焊接成500米長鋼軌后，運至現場再焊接成無縫線路。

蕪湖北500米長軌焊接基地利用蕪湖北車站改造，焊軌基地按兩條生產線設計，生產工藝總平面按U形布置。正線接軌處設到發線1條（有效長680米），根據焊軌工藝流程，設長、短軌裝卸線各一條（有效長均為680米），牽出線1條。盡頭既有車場適當改造作存車線，設存車線3條（有效長均為680米）。裕溪口車站至蕪湖北站既有線根據運營生產需要進行必要改造。主要工程數量：路基土石方4.5萬斷面方,鋪軌5.3公里，鋪道岔8組，改建線路17.6公里。2009年5月26日，經過施工人員15個月的緊張施工，投資1.45億元的蕪湖北焊軌基地投入試運行。