哈爾濱地鐵1號線
哈爾濱地鐵線路
哈爾濱地鐵1號線(Harbin Metro Line 1)是中國黑龍江省哈爾濱市第1條建成運營的城市軌道交通線路,於2013年09月26日開通運營,標誌色為紅色,是中國首條耐高寒地鐵線。
哈爾濱地鐵1號線東起道外區化工路,經哈東站、太平橋、東大直街、西大直街、學府路、哈南站至平房區,大致呈C型走向。
截至2016年,哈爾濱地鐵1號線線路全長28.61千米,全部為地下線;共設置18座車站,全部為地下車站;採用6節編組B2型列車。
哈爾濱地鐵1號線2015年日均客流15.46萬人次,最高單日線路客運量為2016年11月11日的30.97萬人次,2016年度客運總量為7986.2萬人次。
2008年09月29日,哈爾濱地鐵1號線一期工程開工。工程從哈東站站到醫大二院站,設16個車站,路線全長14.32千米。一期工程沿東直路、東大直街、西大直街、學府路等交通幹道鋪線,全部為地下線。其中,從煙廠站到和興路站的一段利用既有隧道6.3千米和既有車站4個。
2009年,哈爾濱地鐵1號線二期工程為1號線延長段開工,從醫大二院站向南延伸至哈南站站,設2個站,路線全長3.15千米。哈爾濱市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告通過專家評審。
2014年9月26日,在哈爾濱地鐵開通一周年之際,博物館站的開通。博物館站的開通標誌著一號線全線18座車站的開通試運營。此站也是一號線全線客流量最大的車站。同時,三期工程啟動建設,全長8.54千米,共設5座車站,途徑南崗區、香坊區、經開區和平房區。
2017年,哈爾濱地鐵1號線四期工程開工,全長2.6千米,共設2座車站,在哈東站下穿鐵路后拐向哈東路,之後沿哈東路敷設至東化工路,分別在三環路和東化工路設站,預計2022年試運營。
2019年1月16日,哈爾濱地鐵1號線三期試運行。
2019年4月10日,哈爾濱地鐵1號線三期工程正式開通運營。
哈爾濱地鐵1號線各站點信息
車站名稱 | 車站形式 | 開通日期 |
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哈爾濱東站 | 地下島式 | 2013年9月26日 |
樺樹街站 | ||
交通學院站 | ||
太平橋站 | 地下側式 | |
工程大學站 | 地下島式 | |
煙廠站 | 地下側式 | |
醫大一院站 | ||
博物館站 | 2014年9月26日 | |
鐵路局站 | 2013年9月26日 | |
哈工大站 | ||
西大橋站 | ||
和興路站 | 地下島式 | |
學府路站 | ||
理工大學站 | ||
黑龍江大學站 | ||
醫大二院站 | ||
哈達站 | ||
哈爾濱南站 | ||
同江路站 | 2019年4月10日 | |
瓦盆窯站 | 2019年9月28日 | |
鏡泊路站 | 2019年4月10日 | |
渤海路站 | ||
新疆大街站 | ||
截至2019年9月參考資料 |
哈爾濱地鐵1號線西起哈爾濱東站站,沿樺樹街向西,后沿西南方向偏轉穿過太平公園,繼續向西。向西南方向偏轉穿過東直路、交通學院,直至太平橋,向西南方向偏轉穿過南通大街,繼續向西南方向偏轉穿過一曼街,繼續向西南方向偏轉進入東大直街直至進入西大直街,至盡頭後向南偏轉進入學府路,到達哈爾濱南站站后,向南部哈南工業新城延伸,經過同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站後到達新疆大街站
2018年10月16日起,哈爾濱地鐵1號線運營時間統一延長至21:30,行車間隔在工作日高峰期行車間隔4分51秒;平峰期行車間隔6分30秒;低峰期行車間隔12分;雙休日平峰期行車間隔7分28秒;低峰期行車間隔10分。
哈爾濱地鐵1號線首末車時間表
車站 | 首車 哈南站方向 | 首車 哈東站方向 | 末車 哈南站方向 | 末車 哈東站方向 |
---|---|---|---|---|
哈爾濱東站 | 06:00 | -- | 21:30 | -- |
樺樹街站 | 06:01 | 06:33 | 21:31 | 22:01 |
交通學院站 | 06:03 | 06:31 | 21:33 | 21:59 |
太平橋站 | 06:05 | 06:29 | 21:35 | 21:57 |
工程大學站 | 06:08 | 06:26 | 21:38 | 21:55 |
煙廠站 | 06:10 | 06:24 | 21:40 | 21:53 |
醫大一院站 | 06:12 | 06:22 | 21:42 | 21:51 |
博物館站 | 06:13 | 06:20 | 21:43 | 21:49 |
鐵路局站 | 06:15 | 06:19 | 21:45 | 21:47 |
哈工大站 | 06:17 | 06:17 | 21:47 | 21:45 |
西大橋站 | 06:19 | 06:15 | 21:49 | 21:43 |
和興路站 | 06:21 | 06:13 | 21:51 | 21:41 |
學府路站 | 06:23 | 06:11 | 21:53 | 21:39 |
理工大學站 | 06:25 | 06:09 | 21:55 | 21:37 |
黑龍江大學站 | 06:27 | 06:07 | 21:57 | 21:35 |
醫大二院站 | 06:29 | 06:05 | 21:59 | 21:33 |
哈達站 | 06:32 | 06:02 | 22:01 | 21:31 |
哈爾濱南站 | -- | 06:00 | -- | 21:30 |
截至2013年11月參考資料 |
年份 | 客運總量(萬人次) | 日均客運量(萬人次) | 最大日客運量(萬人次) |
2016年 | 7986.2 | 21.88 | 30.97 |
2015年 | 5788.9 | 15.86 | 26.49 |
2014年 | 5049.28225 | 13.83 | 19 |
參考資料 |
哈爾濱地鐵一號線地鐵站出入口
哈爾濱地鐵1號線採用B型車輛,鋁合金車體,“四動兩拖”6節編組,最高運行速度每小時80千米,旅行速度不低於每小時35千米。整個列車的設計,在採暖和空調上進行了特殊的設計,比如在座椅上,有電熱器,每台車上設置了二台大功率空調,確保列車冬暖夏涼。列車的車體材料為鋁合金,主要優點是重量輕、外表比較美觀,列車的外形設計,體現出哈爾濱的歷史文化底蘊,突出哈爾濱的城市風格。車輛的外部裝飾,以冰的顏色為主色,以雪花點綴,與城市環境相融合;室內則打造溫暖的感覺,座椅和端牆以不同的紅色裝飾,牆板配合象牙白。每列地鐵有6節車廂,兩端是包括司機室在內的TC車,中間是4節動車。車體設有1對司機室門、4對客室門、司機室座椅和36個客室座椅等內裝設備,6節車廂最大載人數為1888人。同時,車廂內有電子地圖視聽報站系統,可實現無人駕駛,可以在零下38攝氏度低溫環境中持續運行
• 控制中心
哈爾濱地鐵1號線控制中心項目地上22層、地下3層,為1號線、3號線共用的指揮中心。工程於2008年9月28日動工;2014年完工。
• 車輛基地
道外區太平橋車輛基地是哈爾濱地鐵1號線和哈爾濱地鐵3號線鋪軌、設備運輸、材料儲備、車輛接收、調試、運營準備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養、車輛檢修、列車救援、設備維修、材料供應、技術培訓等功能。該基地位於哈爾濱鐵路樞紐太平橋站以南、馬家溝以東、規劃新江橋街以西、規劃平湖街以北地塊內,佔地23.9公頃,總建築面積86682平方米。基地和地鐵1號線軌道系統採用八字線接軌,一端接入太平橋站,另一端接入交通學院站。
哈爾濱地鐵1號線
2012年11月06日,哈爾濱地鐵1號線最後一節25米軌排完成,哈爾濱市首條地鐵軌道鋪設全線貫通。哈爾濱地鐵1號線全長17.47千米,總計鋪軌54.11千米,共設有18座車站。
哈爾濱地鐵1號線建設克服了國內高寒地區鋼軌焊接、混凝土質量進度控制等施工難題,同時廣泛採用隔離式減震墊、鋼彈簧浮置板道床等技術,最大限度減少對周邊居民生活的影響。
車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 所在行政區 |
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東化工路站 | 四期 | (預計)2022年 | 道外區 |
太平機械廠站 | |||
參考資料 |
哈爾濱作為一個擁有千萬人口的特大城市,建成的地鐵不僅能為市民創造一個依附於軌道交通的嶄新生活方式,還能打造沿線區域關聯程度高、拉動能力強、社會效益顯著的地鐵經濟圈。同時,可使沿線地面公交日客運量減少5000車次左右,將極大緩解大直街、學府路等東西軸線道路的交通壓力。 (網易網 評)
2021年1月31日,哈爾濱地鐵集團有限公司發布公告:鑒於和興路街道已劃為疫情中風險地區,地鐵1號線和興路站、學府路站屬於其所轄區域,根據國家相關規定,哈爾濱地鐵1號線和興路站、學府路站自2月1日起開始關閉,車輛越站行車,根據疫情情況另行確定開站時間。