濟臨高速鐵路

該項目自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專後於東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路後設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件；線路出港溝站後於港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速(京滬高速)后折向東，並沿濟萊高速并行穿至章丘設章丘南站；出站后線路拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內設雪野站；出站后線路經大冶水庫附近至萊蕪張家窪鎮設萊蕪站，這一站點也是和上次環評公示時，唯一表述與區別的站點；出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。

據《臨沂日報》報道，3月30日上午，濟萊城際鐵路南延座談會舉行。會議就積極推動濟萊城際鐵路南延至臨沂等相關事宜進行了溝通對接，並初步達成共識。

臨沂市委副書記、市長張術平表示，濟萊高鐵南延，有助於實現濟南、萊蕪、臨沂互聯互通，對加強三地城市互動，對產業發展等具有積極促進作用。同時也是臨沂市構建立體大交通的有益補充，使臨沂高鐵網路更加密集、出行更加高效。

6月13日，濟萊臨高鐵項目工作推進會上傳來最新消息。濟萊臨高鐵項目被列為萊蕪市2017年頭號重點工程，市主要領導多次爭取省級相關部門的支持，多次聽取項目進展情況彙報，力爭將原定的濟萊城際鐵路設計時速由250公里提高到350公里，並南延與魯南高鐵臨沂北站相接。

濟萊城際一旦連到臨沂，並升級為高鐵，不僅濟南到萊蕪的時間再度縮短，濟南到臨沂的時間也將被縮短到1小時之內。到時候，濟南都市圈的輻射範圍就更廣了。

另據了解，濟南—萊蕪—臨沂的線路開通也將打通北京—濟南—上海的通道，進一步推動區域融合發展。濟萊臨高鐵不僅可以與途經京滬高鐵一號線貫通，而且還與國家大的高鐵戰略京滬高鐵二號線也將實現貫通。隨著濟萊臨高鐵路網的完善，屆時，在萊蕪境內形成“十”字型的高鐵路網，萊蕪高鐵將“四通八達”。