美利達
中國以自行車為主的股票上市公司
美利達自行車（中國）有限公司，系台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－“美利達工業股份有限公司”在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS、CPSC、BS更嚴格的質量標準生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。
於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立，並於2000年9月成立內銷總部，統籌國內自行車銷售業務與分公司管理；期能經由產銷分離與充分合作體系，深入了解市場與消費者需求，完善產品結構與銷售體系管理，為客戶與終端消費者提供最優質的服務。
美利達
三十多年來，美利達秉持一貫不變的理念和決心，以生產高品質的自行車為永遠的職志，「以誠實穩健，互助熱忱的企業胸懷，創造無限競爭力，回饋企業人群」。
當前節能減碳，全球抗暖化的趨勢下，美利達以身作則，出錢出力連續多年用舉辦大型單車活動的方式，大力推動最健康、活力、又環保的單車運動。欣見騎單車成為最受歡迎的戶外活動之時，期望各界公私機構團體和企業，社會男女老少各階層，大家一起來，為建立一個bicyclefriendly的單車友善環境而努力！
看過2001年柏林影展的經典名片《17歲的單車》這部電影嗎？就像片中兩位主角拚命的護衛著一部共同擁有的美利達自行車一樣，但願每個人都能毫無保留的鐘愛著屬於您自己的單車。因為它陪著我們渡過了童年最快樂的時光，學生時代單車則成了很多人上下學不可或缺的伴侶。國內外的醫學研究一致指出，騎單車是非常好的有氧運動，可以強化身體的免疫力，抗煞、抗病毒，甚至有助於對抗癌症。
美利達
所有的車架管件都由“Blast Bladder" 科技製成。藉由實際測試所得出最高的負荷力道，再依不同的車架部位進行“管對管”（Tube-to-Tube）相接或內套管方式。使得一體式車架結構達到驚人的“結構化元素”（Structure Element），造就驚人的最佳迭層及零皺摺。
同時，由垂直強化龍骨讓下管內側分成兩個獨立艙室（雙通道科技）（Double Chamber Technology），達到最佳的下管的垂直扭力強度。
車架立管的中空管徑由超過40mm（五通部份）的巨大外徑逐漸縮小至31.6mm（立管頂端）。
關於BB選擇，騎士可有不同的選擇：在系統整合方面，美利達0.9提供的BB30版本集合了最強、最輕量的特性於一身（車架、BB、曲柄）。但騎士還有另一種選擇：對追求最輕的“空車架”車友而言，可選擇73mm BSA五通規格－相對於BB30版本更輕了三十公克。
另一項減輕車重的關鍵在於使用全碳纖維“正鎖式”（Post-Mount）后勾爪系統，安裝於160mm的輪軸上。同樣在立管的整合式前變轉接座也使用相同技術（可兼容於SRAM XX）。整合式前變轉接座不僅保護輕薄的立管在變速時產生的高負荷力道，同時還比傳統的扣環式轉接座來得輕量。
專為0.9精心設計的碳纖維座管束重量僅重十二公克！美利達全新開發的座管更僅重191公克（27.2/350mm）、15mm的offset設定－讓座管達到最佳的舒適性能：在騎乘的時候，0.9的座管比起FSA K-Force SB25座管的舒適性高出15%，可在文中參考其他產品。此外，0.9的座管鎖付設計可以兼容所有碳纖維座弓。
FLEX STAY由採用彈性后叉（FLEX STAY）的後上叉與後下叉的剖面圖來看的話，其概念來自於扁彈簧（flat spring）的結構。後上下叉中間部位的水平橫截面結構，使用SPECTRA與VECTRAN特殊碳纖維材質結構，兩者相結合的結果，就是使後上下叉能夠更有效率的吸收垂直方向的應力。採用彈性后叉（FLEX STAY）結構的美利達車架，相較於傳統的車架結構，在後輪的操控表現上，會更穩定，可預測性更高。
壓縮車架幾何，是相當熱門的公路車車架設計概念，就像大部分時尚潮流要求的宣言一樣，外觀更加好看。壓縮車架幾何有絕對性的性能提升，例如：體積更小、剛性更高、重量更輕，讓車手可以騎的更快，車子外觀更加豐富。
一輛車給予車手的車感，大多在於車子的重心位置、前後輪軸距與每輛車的轉向幾何角度結構（前輪徑、頭管角度、前叉傾角）。單車除了需正常運作之外，在提供最佳舒適性以及踩踏能量不流失，這兩者之間的關係，必須能正確地找出平衡點。座墊與五通之間的平衡點、座墊與把手手握相關距離的平衡點。關於操控的最佳幾何並沒有一個定論，因此市場上有許多不同設計理念的車架幾何結構，但彼此之間可能會有相似的操控性能。
許多車架製造商提供以1公分為計算單位的不同車架尺寸選擇。這可能只有在小工作室規模的廠商才能提供這樣高價車架多尺寸的選擇，通常這種消費者也有心裡準備要花高額的費用與漫長的等待。
這樣的服務或許是很令人印相深刻的，但實際上卻是不需要的，複雜且昂貴，僅為了些許的性能提升，卻必須花費消費者高額的代價。
美利達的上管下斜"公路車壓縮幾何"車架，就是設計用來滿足不同體型的消費者需求。美利達提供了四種不同尺寸的車架選擇，小、中、大、特大，從48公分至64公分，涵蓋了百分之九十五的市場需求。接著在依體型使用不同長度與高度的龍頭與坐桿，來達到騎乘姿勢的優化。
美利達的壓縮幾何車架更輕量化，使用更少的原料素材，較小的前三角提供更強硬的表現。最後但不一定是不重要的，我們的上管下斜壓縮幾何車架，也需面對市場接受度的考驗，讓我們嚴肅地誠實地面對自己，這點是相當重要的。
美利達
HFS是Hydraulic Forming System的縮寫，就是運用特殊的 Hydraulic Forming System液壓成型技術，美利達在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條，將車架減到不可思議的程度，卻同時保有美利達一貫堅持的特性：超高的剛性強度。
而所謂管件液壓成形技術，適用於異厚異形之中空結構管件，顧名思義是先將管材置於具形狀的模具中，藉由管件內部加入高壓流體（主要以水為主），搭配軸向施加壓力補償管料，把管料壓入到模具腔體內成形。使用這樣的技術，可以讓HFS車架的管壁更加的薄，從而減輕重量，提高強度。
2013款超輕量HFS液壓成型管車架，採用了美利達鋁合金車架最高的製造工藝，車架均採用高強度輕量液壓管，上管與頭管焊接處採用液壓浮雕設計的MERIDA LOGO，前三角的上下管均為美利達獨家專利的蝶型液壓抽管，后三角也為輕量抽管，搭配最新款的美利達座管夾，FSA的整體內置培林碗組。
美利達自行車車隊，也就是藍波車隊，連續6年世界第一，可謂是名副其實。
1972年9月29日曾鼎煌先
生(現任董事長)創辦美利達
1973年7月10日正式開工，員工57人，產銷日本U型迷你車
1972年份跑車:8速，Hi-ten鐵車架跑車
美利達的第一本目錄，1972年⇒1975年
開始生產BMX車種，以10段變速車試銷美國市場
擴充廠房設備，設minibell式的靜電塗裝線
榮獲政府頒發品管甲等優良廠商
開始產銷49cc的輕型機車擴充廠房設備，開始以10段變速車試銷美國市場
增設自動碟式靜電塗裝機及自動酸洗處理設備
與英商TIRALEIGH公司合作，以「來禮」品牌自行車營銷國內市場
啟用台灣自行車業第一座自動倉儲設備
開始外銷MTB登山車到美國
生產踏板車研發鋁合金接著式車架的生產技術
1985年份:12速cr-mo鋼跑車
1985年份:18速cr-mo鋼登山車
1985年份:cr-mo鋼BMX車
以「MERIDA」美利達的自有品牌首次營銷歐洲(挪威)市場
美利達新辦公大樓落成，建立公司規章制度
美利達CIS的設計開發及CWQC全面導入實施
於德國科隆成立美利達德國子公司，在德國銷售Merida自有品牌的自行車
於中國深圳設立美利達大陸廠
產品設計研發導入AutoCAD、Macintosh系統
榮獲商檢局頒發品管優良廠商
於日本大坂成立美利達（日本）子公司，以自有品牌營銷日本
研發碳纖維自行車的生產
證管會核准通過，成為台灣自行車業第一家股票上市公司
1992年24速的碳纖維登山車
與日本石橋自行車（BRIDGESTONE）合作產制輕便車供應日本市場
全面推行「MPS美利達生產體制」運動，提升整體生產效率
於英國諾丁漢成立美利達（英國）子公司
領先全世界，開發「Robotwelded」機器人焊接技術，導入鋁合金車架的生產
美利達台灣與大陸廠同時取得ISO9002國際質量系統認證
第三代萊電車營銷歐洲荷蘭、德國、義大利、瑞士等國
成功研發鎂合金跑車，獲得全球自行車業界一致好評。
曾董事長高票當選TBEA台灣區自行車輸出業同業公會理事長
於德國斯圖佳(Stuttgart)設立美利達歐洲辦事處；成立荷蘭分公司
引進Pro-ECAD/CAM系統
現金增資為新台幣十二億二千一百萬元
轉投資籌設鎂合金筆記型計算機機殼的生產；成立鎂壓鑄事業部門
積極研發鎂合金自行車，推出台灣有史以來第一台鎂合金自行車
德國、波蘭等國家隊選手騎美利達的鎂合金自行車參加雪梨奧運
鎂合金計算機機殼開始量產
成立美利達波蘭分公司
開發全世界避震性能最靈敏的全避震式自行車
投資美國第一品牌Specialized
結束美利達德國公司，另外投資設立美利達仙度那分公司於德國
於捷克與斯洛伐克設立分公司
迅速走出Schwinn/GT倒閉的陰霾，營運交出漂亮成績單
四部美利達的特製車「黑狼」，幫助黃進寶全家四口人展開史無前例的「鐵馬家庭」單車環球探險壯舉
美利達特製車"黑狼"伴隨黃進寶一家人勇闖天涯
美利達（中國）發布了全國限量1000台的“龍騰紀念車”，紀念美利達成立20周年。
| 鋁合金登山車「Albontech」及碳纖維登山車「Dura-Carbon」榮獲第一屆「台灣精品獎」 |
| 鋁合金輕便車「Classic7」榮獲代表新產品創新價值最高榮譽的第二屆「產品形象金質獎」 |
| 美利達車隊榮獲1994年國際自由車環台賽(TourdeTaiwan）個人暨團體雙料冠軍 |
| 蟬連1995年國際自由車環台賽個人暨團體雙料總冠軍 |
| 一體成型碳纖維登山自行車「Zenith」榮獲第三屆產品形象銀質獎 |
| 以創新研發的電動自行車「Pedcon」第二度榮獲產品形象獎金質獎 |
| 連續第三年蟬連國際自由車環台賽團體總冠軍 |
| FRP全避震式越野車「C20」榮獲第五屆產品形象銀質獎；「C26城市車」榮獲「台灣精品獎」 |
| 下坡賽避震車「DominatorPro」榮獲第六屆產品形象銀質獎；鋁合金登山車「MattsRaceSX」榮獲台灣精品獎 |
| 第五代電動自行車「PowerCycle」榮獲產品形象銀質獎；四連桿全避震登山車「Shark」榮獲精品獎 |
| 積極研發鎂合金自行車，並於台北展正式推出台灣有史以來第一台鎂合金自行車 |
| 第六代電動自行車「PC-600」為美利達榮獲第三座產品形象金質獎 |
| 鎂合金自行車「Magnesium909」為美利達連續第二年獲得第四座產品形象金質獎，及IMA國際鎂合金協會年度產品獎；鎂合金折迭車「Metropolis」獲產品形象銀質獎 |
| 以一部美利達自行車為故事主題的大陸電影「17歲的單車」(BeijingBicycle)，獲得2001年柏林影展最佳影片銀熊獎與最佳新人獎等兩項評審團大獎 |
| 全世界避震性能最靈敏的全避震式自行車「XCMissionElite」榮獲產品形象銀質獎 |
| 美利達成為自行車界唯一每年入圍產品形象金質獎最後決選的公司；累計4金7銀佳績更是傳統產業第一 |
| 美利達選手完全佔領2003世界盃登山車賽的頒獎台世界冠軍Gunn-RitaDahle(挪威) |
| 2003世界冠軍車隊:TeamMeridaSabineSpitz:2002世界排名第一,2003第二,德國冠軍 |
| PhilipTavel:瑞典冠軍IrinaKalentieva(俄):2003世界排名第三 |
| 世界冠軍選手騎美利達自行車 |
| 自行車業唯一連續10年入圍「產品形象金質獎」最後決選的公司，累計4金8銀的驚人成績(2003年止) |
| 全世界第一家擁有量產鎂合金自行車技術的公司，也是台灣唯一的一家 |
| 台灣地區第一家推出電動自行車的公司，第一家取得電動自行車CNS標準質量認證的合法電動自行車，銷售第一品牌 |
| 全世界第一家將機器人焊接技術導入鋁合金車架的生產 |
| 台灣自行車業第一家股票上市的公司 |
| 2004年 | 雅典金牌+銀牌 |
| 2004年 | 世界盃巡迴賽團體暨個人冠軍 |
| 2004年 | 世界盃巡迴賽6次單站冠軍 |
| 2004年 | 歐洲錦標賽男/女雙料冠軍 |
| 2004年 | 世界盃登山車馬拉松錦標賽冠亞軍 |
基本信息
- 中文名
- 美利達
- 別名
- 美利達自行車(中國)有限公司
- 成立時間
- 1990年
- 組織形式
- 股份制
- 經營範圍
- 自行車
- 年營業額
- 20億人民幣（2012年）
- 總部地址
- 深圳市布吉街道吉華路278號
- 創立地點
- 台灣
- 公司類型
- 股份