雙子座計劃

雙子座計劃是美國的第二個載人航天計劃，計劃實施於水星計劃和阿波羅計劃之間，在1965年至1966年間共有10次載人飛行。計劃的目標是為更先進的太空旅行積累技術，尤其是其後的阿波羅登月計劃，雙子座計劃中任務時長足夠前往月球並返回。任務還包括太空行走和軌道機動。所有的載人發射都使用大力神二號GLV作為運載火箭。整個計劃耗資54億美元。

容積: 90 ft³ 2.55 m³

重量

制動部分: 1,303 lb 591kg

設備部分: 2,815 lb 1,277kg

總重: 8,490 lb 3,851kg

發動機

制動發動機 (固體推進劑) x 4: 2,500 磅力每台 11.12 kN

再入控制系統 (N2O4/MMHH) x 16: 25 磅力每台 111 N

軌道姿態和機動系統（OAMS）

(N2O4/MMHH) x 2: 85 磅力每台 378 N

OAMS

(N2O4/MMHH) x 6: 100 磅力每台 445 N

OAMS

(N2O4/MMHH) x 8: 25 磅力每台 111 N

性能

續航: 14 天 206 圈軌道

徠遠地點: 250 英里 402km

近地點: 100 英里 160km

飛船delta v: 728 ft/s 222 m/s

目錄

1 任務目標

2 飛船

3 研發團隊

4 宇航員

5 宇航員挑選

6 任務

7 參考來源

任務目標

當1961年5月25日，約翰·肯尼迪宣布阿波羅計劃后，NASA方面認為應該繼水星計劃后，繼續開發一種適用於阿波羅計劃的飛船。開發計劃原名為“水星標誌二期”，1962年1月3日重命名為“雙子座計劃”。計劃的主要目標如下:

考察宇航員和飛船在軌的最大駐留時間，最短8天，最長兩周。

與其他航天器交匯對接，並使用推進系統移動組合航天器。

太空行走技術驗證，並考察宇航員在太空的任務執行能力。

完美再入並在預定地點著陸。

為宇航員提供阿波羅計劃需要零重力環境以及對接經驗。

飛船

位於尼爾·阿母斯特朗航空宇航博物館的雙子座飛船複製品

飛船剖面圖“雙子座”（ "Gemini"）這個名稱源於所用飛船能容納兩人，而Gemini這個詞在拉丁語中意思是雙胞胎。

雙子座飛船與水星飛船最大的不同是，水星飛船將除制動發動機外的所有設備都放在飛船中，僅於宇航員一個艙門之隔。而雙子座飛船將動力，推進，生命維持系統都放在一個獨立的設備模塊中，類似後來阿波羅飛船的命令艙服務艙分離的設計。

水星飛船只能在軌道平面做調整，而雙子座飛船可以在空間六方向上動作，並能改變軌道。雙子座飛船被設計為可以與阿金納目標飛行器對接，而後者擁有更強大的變軌能力。

最初飛船被設計為使用滑翔傘在陸地著陸，由宇航員控制。為了實現這種設計，滑翔傘不只固定在飛船端部，還須固定在熱防護盾附近以維持平衡。但此項設計最終還是被降落傘海域著陸方式替換。

飛船在早期幾次短期飛行任務使用電池供電，後來的長期飛行任務換成了燃料電池，這是燃料電池在載人飛船的首次應用。

雙子座飛船是第一個引入機載計算機的美國載人飛船，雙子座引導計算機用來協助管理，控制飛船機動。飛船還借用了某些航空上的設計如彈射座椅，飛行雷達，高度儀。彈射座椅最早出現在蘇聯的東方號飛船中。

研發團隊

雙子座飛船由加拿大設計師吉姆·張伯倫設計，張伯倫原是加拿大阿夫羅公司的阿夫羅箭戰鬥攔截機項目的首席空氣動力學家，該項目取消后，他隨著25名高級工程師加入NASA，隨後成為美國太空工作組的工程分部的領頭人，負責雙子座。而飛船的主承包商依然是參與水星計劃的麥克唐納飛機公司。

此外，宇航員維吉爾·格里森也參與了飛船的研發過程。在他死後才出版的著作《雙子座！》一書中解釋道，是水星計劃的終結，使他將全部經歷放在雙子座計劃中。

整個計劃由位於休斯敦的載人航天中心管理，由NASA總部的載人航天飛行局領導。副局長喬治·米勒擔任計劃的代理主任，威廉·施耐德擔任雙子座6號以後的任務主管。

麥克唐納的工程師岡瑟·溫特負責水星計劃的雙子座計劃的飛船發射前準備。他的團隊負責飛船發射前發射塔的最後處理工作。而他親自為發射前的飛船關上艙門。

宇航員

下列宇航員參與了全部10次載人飛行：

組 宇航員 所屬 任務

宇航員1組 戈爾登·庫勃 美國空軍 雙子座5號

維吉爾·格里森 雙子座3號

瓦爾特·施艾拉 美國海軍 雙子座6A號

宇航員2組 尼爾·阿母斯特朗 平民 雙子座8號

富蘭克·波爾曼 美國空軍 雙子座7號

彼得·康拉德 美國海軍 雙子座5號

雙子座11號

吉姆·洛威爾 美國海軍 雙子座7號

雙子座12號

詹姆斯·麥克迪維特 美國空軍 雙子座4號

托馬斯·佩頓·斯塔福德雙子座6A號

雙子座9號

愛德華·懷特 雙子座4號

約翰·楊 美國海軍 雙子座3號

雙子座10號

宇航員3組 巴茲·奧爾德林 美國空軍 雙子座12號

尤金·安德魯·塞爾南 美國海軍 雙子座9A號

邁克爾·柯林斯 美國空軍 雙子座10號

理查德·戈登 美國海軍 雙子座11號

大衛·斯科特 美國空軍 雙子座8號

任務 指揮官 組 飛行次數 # 乘員 組 飛行次數 #

雙子座3號 格里森 1 2 楊 2 1

雙子座4號 麥克迪維特 2 1 懷特 2 1

雙子座5號 庫勃 1 2 康拉德 2 1

雙子座6號 施艾拉 1 2 斯塔福德 2 1

雙子座7號 波爾曼 2 1 洛威爾 2 1

雙子座8號 阿母斯特朗 2 1 斯科特 3 1

雙子座9號 斯塔福德 2 2 塞爾南 3 1

雙子座10號 楊 2 2 柯林斯 3 1

雙子座11號 康拉德 2 2 戈登 3 1

雙子座12號 洛威爾 2 2 奧爾德林 3 1

宇航員挑選

宇航員局局長迪克·斯雷頓在整個計劃中負責雙子座飛船乘員的挑選工作。雙子座飛船設有主宇航員和後備宇航員，後備人員在三次飛行後轉正。斯雷頓執意讓水星計劃7人中現役的4人（謝潑德，格里森，庫勃和施艾拉，格倫於1964年1月退役，卡彭特因極光7號再入大氣層時的失誤操作而備受NASA指責，當時請假參加海軍的SEALAB計劃，並且留地待命直到1964年7月，斯雷頓自己也因為心臟原因繼續留地待命）作為雙子座計劃各次飛行的指揮官。

1963年下半年，斯雷頓挑選了謝潑得和斯塔福德參加雙子座3號任務，麥克迪維特和懷特參加雙子座4號任務，施艾拉和楊參加雙子座5號任務，此次任務要和阿金納目標飛行器對接。3號的後備宇航員是格里森和波爾曼，他們也將參加雙子座6號任務。康拉德和洛威爾成為4號的後備宇航員。

由於阿金納目標飛行器的製造延期，施艾拉和楊的任務被推到雙子座6號，而他們也成為謝潑得組的後備。格里森組的長時間飛行任務成為雙子座5號。

第二次人員重排是因為謝潑得得了美尼爾氏症，這是一種內耳疾病。格里森替代謝潑得成為雙子座3號的指揮官。斯雷頓認為楊的性格和格里森很配，也讓他代替斯塔福德執行3號任務。最後，斯雷頓讓庫勃做5號的指揮官，同樣出於性格原因，他將康拉德從4號後備宇航員提到5號任務，並指派阿母斯特朗和埃里奧特·希為5號後備。

第三次人員調整是斯雷頓發現希的身體素質標準，他讓希擔任9號的指揮官，讓查爾斯·巴塞特做9號的乘員。安排斯科特做8號的乘員。

第四次調整是因為希和巴塞特因乘坐的訓練機墜機而身亡。這架飛機剛好撞進了麥克唐納生產雙子座9號的廠房。後備宇航員斯塔福德和康拉德成為重設計的雙子座9A的主宇航員。洛威爾和奧爾德林成為9A的後備。

雖然格里森, 懷特, 和羅傑·查菲在阿波羅1號的火災中死去，斯雷頓的最終宇航員名單已經包含後來的首批7位阿波羅宇航員。有趣的是，這批參加阿波羅計劃的宇航員中許多人所駕駛的飛船編號剛好比它們的雙子座飛船編號大一號：

施艾拉：雙子座6號->阿波羅7號

波爾曼和洛威爾：雙子座7號->阿波羅8號

斯科特：雙子座8號->阿波羅9號

斯塔福德和塞爾南：雙子座9A號->阿波羅10號

柯林斯：雙子座10號->阿波羅11號

康拉德和戈登：雙子座11號->阿波羅12號

洛威爾：雙子座12號->阿波羅13號

而這些人例外：

麥克迪維特：雙子座4號->阿波羅9號

楊：雙子座3號、10號->阿波羅10號

阿母斯特朗：雙子座8號->阿波羅11號

任務

雙子座6A號從19號發射複合體發射升空包括2次無人發射，總共有12艘雙子座飛船通過大力神二號火箭發射升空。

無人發射 任務 運載器編號 任務時間 發射時刻 持續時間 評論

雙子座1號 GLV-1 12556 1964年4月8-12日 16:01 UTC 03d 23h 雙子座飛船首次測試

雙子座2號 GLV-2 12557 1965年1月19日 14:03 UTC 00d 00h 18m 16s 亞軌道飛行，測試飛船熱防護盾

File:Gemini2x.jpg

雙子座2號展覽於空軍太空和火箭博物館載人飛行 任務 運載器編號 指揮官 乘員 任務時間 發射時刻 持續時間

雙子座3號 GLV-3 12558 格里森 楊 1965年1月23日 14:24 UTC 00d 04h 52m 31s

首次載人發射，在軌3圈

雙子座4號 GLV-4 12559 麥克迪維特 懷特 1965年6月3-7日 15:15 UTC 04d 01h 56m 12s

美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙22分鐘

雙子座5號 GLV-5 12560 戈登 康拉德 1965年8月21-29日 13:59 UTC 07d 22h 55m 14s

首次在太空超過一周，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌120圈

雙子座7號 GLV-7 12562 波爾曼 洛威爾 1965年12月4-18日 19:30 UTC 13d 18h 35m 01s

由於6號任務因故延期，7號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存14天

雙子座6A號 GLV-6 12561 施艾拉 斯塔福德 1965年12月15-16日 13:37 UTC 01d 01h 51m 24s

首次完成太空對接，於雙子座7號保持0.3至90米距離5個小時

雙子座8號 GLV-8 12563 阿母斯特朗 斯科特 1966年3月16-17日 16:41 UTC 00d 10h 41m 26s

完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾。返回是美國太空史上首次緊急著陸

雙子座9A號 GLV-9 12564 斯塔福德 塞爾南 1966年6月3-6日 13:39 UTC 03d 00h 21m 50s

原計劃5月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但ATDA的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了3中停靠方式。在軌44圈

雙子座10號 GLV-10 12565 楊 柯林斯 1966年7月18-21日 22:20 UTC 02d 22h 46m 39s

首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還於雙子座8號對接。柯林斯完成49分鐘太空活動，另有39分鐘出艙從阿金納級取回實驗數據。在軌43圈

雙子座11號 GLV-11 12566 康拉德 戈登 1966年9月12-15日 14:42 UTC 02d 23h 17m 08s

利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度姬路1,189.3km，戈登完成33分鐘太空行走以及2小時30分鐘太空站立活動，在軌44圈

雙子座12號 GLV-12 12567 洛威爾 奧爾德林 1966年11月11-15日 20:46 UTC 03d 22h 34m 31s

最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了5小時30分鐘的太空行走，驗證了太空行走設備的改進

參考來源

^ 唯一沒使用大力神二號的是1966年再次發射雙子座2號時用了大力神3C號。

^ Gemini Program. Venice, CA: Revell, Inc.. 1965: 1. pamphlet included with 1/24 scale model of Gemini spacecraft; based on official records of NASA.

^ Farmer, Gene; Dora Jane Hamblin. First On the Moon: A Voyage With Neil Armstrong, Michael Collins and Edwin E. Aldrin, Jr.. Boston: Little, Brown and Co.. 1970: 51–54. Library of Congress 76-103950.