中國鐵路工程集團有限公司

中國鐵路工程集團有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合併為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。

1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。

2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”，整體移交中央大型企業工作委員會管理。

國務院國資委成立后，中國鐵路工程總公司自2003年4月開始歸屬國務院國資委管理。2006年11月，成為國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。

2007年1月，根據黨中央、國務院關於進一步深化國有企業改革的精神，按照國務院國資委加快推進國有大型企業股份制改革、支持具備條件的企業實現整體上市的要求，中國鐵路工程總公司開始推進企業整體重組並境內外上市的工作。

經國務院同意，國務院國資委批准，中國中鐵股份有限公司於2007年9月12日召開了創立大會，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。並辦理完成了工商登記註冊手續，中國中鐵股份有限公司最終正式創立掛牌。2007年9月，整體重組創立的中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。

中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產7545億元，凈資產1403億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在“2011中國企業500強”中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》“2015年中國品牌500強”中排名第25位。2019年《財富》世界500強排行榜第55名。

2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。

2021年4月10日，中國中鐵印尼區域總部揭牌儀式在雅加達舉行。印尼總統辦公廳主任穆爾多科、交通部長布迪出席儀式。

2021年6月24日，國務院國資委網站公布最新中央企業名錄，中國鐵路工程集團有限公司在列。

中國鐵路工程集團有限公司標識由中文漢字與英文字母搭配使用，傳達了中國中鐵股份有限公司是源自於一個傳統的企業，也蘊含著中國中鐵股份有限公司開放、創新、充滿活力的新形象。

標識英文字母C為主體元素，體現全面創新的管理理念，字母C中的經緯線交織成的地球背景，表明了中國中鐵股份公司的戰略定位為全球知名企業，目標是全球市場。“工”字型代表鐵路鋼軌，承載著企業的發展歷史。

中國鐵路工程集團有限公司核心價值理念是：勇於跨越，追求卓越。

中國鐵路工程集團有限公司積極承擔企業社會責任，青藏鐵路建設期間，確立了以生態環境的評價結果指導設計、施工和環境管理的原則，並首次設立環保監理制度。

保護凍土環境，保護高原植被

為了切實保護施工區的高原植被，中國中鐵股份有限公司參建單位在施工中合理規劃施工便道、施工場地、取棄土場和施工營地，對臨時用地的選址進行嚴格優化，控制佔地面積，盡量減少在有植被的地方蓋房修路，並限制施工人員、機械車輛的活動範圍；進行植被移植和表土保存，也就是在施工中把草皮或表土先鏟下來存放在一個地方，待工程完工後鋪回原處，促進植被恢復或為植被恢復奠定基礎。

為解決高原高寒環境下生態環境保護及恢復的技術問題，開展了高原植被恢復、路基邊坡植被營造技術、高寒草甸植被恢復與再造等試驗研究，並在沱沱河、安多、當雄等海拔4500米以上地段進行了大面積的路基邊坡植草試驗和植被恢複試驗，均獲成功，開創了世界高原、高寒地區人工植草試驗成功的先例。

保護野生動物

在野生動物傳統遷徙線路上，設置了專門的野生動物通道，沿線路方向累計長度近60公里。每逢藏羚羊遷徙季節，主動停工讓道。

保護濕地、水資源環境

為保證江河源區生態功能不受影響，有效保護濕地生態環境，中國中鐵股份有限公司制定了專項生態環保施工組織設計方案，禁止垃圾、施工廢料等有害物資堆放在河流和溝渠道水體附近。生產廢水、生活污水經集中沉澱處理后，用於綠化或降塵，嚴禁排入江河水體，有效防止了對水資源及濕地造成污染。

對生產、生活垃圾的處理

對沿線垃圾進行可降解和不可降解的分類處理，可降解的就地填埋，不可降解的集中運至山下垃圾場進行處理。

水土流失的防治

嚴格控制對地表的擾動面積；棄土棄渣遵循先擋后棄的原則，主體工程與防護工程同時施工。

中國鐵路工程集團有限公司現擁有46家二級公司，其中特大型施工企業16家，大型特大型勘察設計諮詢企業6家，大型工業製造和科研開發企業3家，以及多家國際業務、房地產開發、礦產資源開發、投資建設管理、信託投資公司。現有職工28萬餘人，擁有高級專業技術職務人員11974人，其中教授級高工694人、高級工程師8381人。擁有高層次技術專家700多人，其中中國工程院院士4名、國家級突出貢獻專家6名、國家勘測設計大師6名、享受國務院政府特殊津貼專家人員278名、省部級和公司級專家109名、公司青年科技拔尖人才360名。先後有58人獲得詹天佑大獎、34人獲得茅以升獎。

中國中鐵是科技部、國資委和中華全國總工會授予的全國首批“創新型企業”，擁有“高速鐵路建造技術國家工程試驗室”和“盾構及掘進技術國家重點實驗室”，及4個博士后工作站，14家經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心。

擁有2個國家認定的技術中心和17個省部認定的技術中心，並先後組建了橋樑、隧道、電氣化、先進工程材料、軌道和施工裝備6個專業研發中心。截至2009年底，共榮獲國家科技進步和發明獎84項，其中特等獎4項、一等獎10項，榮獲省部級科技進步獎791項。公司擁有有效專利650項，其中發明專利104項，在諸多領域達到世界先進水平。

同時，中國中鐵還被中央和國家有關部委授予全國最佳誠信企業、全國學習型組織標兵單位、全國西部大開發突出貢獻集體、全國抗震救災先進集體、全國農民工工作先進集體、全國體育工作先進單位等稱號，榮獲全國五一勞動獎狀。

2015年前三季度中國中鐵實現營業總收入4322億元，同比增長0.1%；凈利潤為79.1億元，摺合EPS0.35元，同比增長11.8%。中國中鐵第三季度實現營業收入1574億元，同比增長2.0%；凈利潤為31.0億元，摺合EPS0.14元，同比增長3.0%。2015年第一季度、第二季度凈利潤分別增長14%和22%。此外，前三季度經營性現金凈流出97億元，同比有所擴大；但第三季度凈流入67億元，同比環比均改善。

中國中鐵前三季度新簽訂單總額達到5516億元，同比減少9%，降幅較上半年明顯收窄。訂單增長的業務為設計和裝備，下降的為基建和房地產開發。第三季度新簽訂單總額為2201億元，同比增長13%，而第一季度、第二季度分別下降22%和17%，表明基建市場好轉、項目開工節奏加快。

中國中鐵施援手助孟加拉國辦理市政險情。

2021年3月30日，中國中鐵發布年報，2020年歸母凈利潤251.88億元，同比增長6.38%；營業收入9714億元，同比增長14.49%。

現任高管

陳雲同志任中國鐵路工程集團有限公司黨委書記、董事長。

陳文健同志任中國鐵路工程集團有限公司黨委副書記、董事。

王秋明，現任本公司董事、黨委副書記、紀委書記，同時兼任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記。1989年11月至2006年9月先後任中國鐵路工程總公司幹部部副部長、部長，2004年6月至2006年9月任中國鐵路工程總公司副總經濟師，2006年9月起任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記，並於2007年4月至2008年1月任中鐵三局集團有限公司董事長，自2007年9月起任本公司非執行董事、黨委副書記、紀委書記。

姚桂清，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席，同時任中華全國總工會執行委員，中鐵九局集團有限公司董事長。於1971年12月加入中鐵總公司，1990年2月至1994年3月任中國鐵路工程總公司團委書記，並出任全國鐵道團委常委、團中央委員；2001年2月至2004年10月任中國鐵路工程總公司工會主席；2004年12月至2007年9月任中國鐵路工程總公司黨委副書記；自2006年4月起出任中鐵九局集團有限公司董事長；自2007年9月起任中國鐵路工程集團有限公司黨委副書記、工會主席，中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席。

劉輝，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、總工程師。1982年8月加入本公司，1999年12月至2001年3月任中鐵二局集團有限公司董事、總工程師，2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經理、總工程師，自2007年9月起任本公司副總裁、總工程師。

段秀斌，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中鐵置業集團有限公司董事長、黨委書記。於1996年7月加入中國中鐵總公司，2002年12月至2006年10月期間擔任中鐵建工集團有限公司的董事長兼總經理、董事長兼黨委書記；2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年2月起出任中鐵置業集團有限公司董事長兼黨委書記；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁。

周孟波，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中國海外工程有限公司的董事長。於1985年7月加入中國中鐵總公司，2000年8月至2001年4月擔任鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局集團有限公司前身）局長；2001年4月至2006年9月任中鐵大橋局集團有限公司董事長、總經理；2006年9月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁，同時兼任中國海外工程有限公司的董事長。

於騰群，現任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。於1990年12月加入中國中鐵總公司，1999年4月至2000年3月擔任鐵道部第一工程局（中鐵一局集團有限公司前身）辦公室副主任；2000年3月至2006年11月先後擔任中國鐵路工程總公司企業管理處副處長、企業發展規劃部副部長、總法律顧問助理兼法律事務部部長；2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司董事會秘書兼法律事務部部長，期間2001年至2007年出任中鐵寶橋股份有限公司監事，2003年至2005年任中鐵一局集團有限公司董事，2005年至2007年任中鐵十局集團有限公司副董事長；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。

賀恭，現任本公司獨立董事。賀先生歷任雲南省電力局水電建設第二工程處幹部，雲南省電力廳辦公室秘書、辦公室副主任，雲南省電力工業局副局長、黨組成員兼漫水灣水電工程管理局籌備處主任、局長、黨委副書記，中國長江三峽工程開發總公司副總經理、黨組成員，國家電力公司副總經理、黨組成員，中國華電集團公司籌備組組長、總經理、黨組書記，自2007年9月起任本公司獨立董事。

張青林，現任本公司獨立董事，同時兼任中國房地產集團有限公司外部董事，第十屆全國政協委員會委員，中國建設監理協會會長，中國建築業協會項目管理和經營管理委員會會長，清華大學國際工程項目管理研究院兼職教授。1993年至2004年任中國建築總公司黨組書記、副總經理(中央國家機關副部長級)，2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事，自2007年9月起任本公司獨立董事。

貢華章，現任本公司獨立董事，同時兼任中國石油天然氣股份公司董事，中油財務有限責任公司董事長，中國南方航空股份有限公司獨立董事，中國長江電力股份公司董事，財政部會計準則委員會委員，財政部評估準則委員會委員，中國會計學會副會長，中國國際稅收理事會副理事長，中國價格協會顧問，中國石油學會副理事長，中國資產評估協會特邀理事，清華大學、南開大學、廈門大學、中國石油大學兼職教授，國家會計學院(北京)教授。2000年8月至2007年4月任中國石油天然氣集團公司黨組成員、總會計師職務，自2007年9月起任本公司獨立董事。

王泰文，現任本公司獨立董事，同時擔任中國對外貿易運輸(集團)總公司外部董事。2002年6月至2004年5月任中國南方機車車輛工業集團公司黨委書記，2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事。自2007年9月起任本公司獨立董事。

辛定華，現任本公司獨立董事，同時兼任匯盈控股有限公司執行董事及行政總裁，晶門科技有限公司獨立非執行董事及主席。歷任香港收購及合併委員會委員，香港聯交所上市委員會副召集人，聯交所理事，香港上市公司商會名譽總幹事，摩根大通銀行香港區總裁兼香港投資銀行部主管，匯富金融控股有限公司執行董事，怡富控股有限公司集團執行董事兼投資銀行業務聯席主管，領匯管理有限公司及光大保德信基金管理有限公司獨立非執行董事，現為香港上市公司商會常務委員會委員。辛先生自2007年9月起任本公司獨立董事。

楊良，現任中國鐵路工程總公司黨委常委。

於騰群，現任中國鐵路工程總公司黨委常委。

張建強，現任中國鐵路工程集團有限公司黨委常委、紀委書記。

中國鐵路工程集團有限公司黨委常委（章獻：任職時間—2020.11）

中國鐵路工程集團有限公司及其控股子公司主要包括：

20世紀50年代以來，參與過國內所有主要鐵路的建設，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國最長的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質構造最為複雜的地區進行的鐵路建設項目之一）和京九鐵路（中國最長的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設100多條，承建的新建、擴建和改建的鐵路總里程超過50,000多公里，截至2007年6月30日佔中國鐵路總營運里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過22,600多公里，約佔國內電氣化鐵路總營運里程的95%。中國中鐵股份有限公司是中國鐵路橋樑和隧道建設行業的領軍企業之一，尤其擅長建設複雜鐵路特大橋，在中國市場佔有主導地位。獨立完成或參與建設了所有跨越長江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國中鐵股份有限公司在國內建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過2,700多公里，鐵路隧道超過2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號系統，以及多個大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個大型火車站。代表性工程：

1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使

用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。

2、大瑤山隧道。衡廣複線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。

3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為複雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。

4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。

中國鐵路工程集團有限公司是國內公路建設行業的傑出企業，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質。自20世紀80年代開始從事公路建設以來，已承建公路項目總里程達7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋樑超過1,494公里，公路隧道超過1,115公里。

中國鐵路工程集團有限公司參與城市軌道交通、房屋建築、水利水電、港口、碼頭、機場及其它市政工程的建設，並且是中國城市軌道交通市場的領軍企業之一。所屬2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程總承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。先後獨立或參與承建了北京、上海、廣州、深圳等國內所有主要城市的地鐵或輕軌，國家圖書館（二期）、上海F1國際賽車場、深圳雅園等一大批標誌性工程，榮獲建築工程魯班獎等多項國家大獎。

自20世紀70年代建設長達1,861公里的坦尚尼亞至尚比亞鐵路項目開始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個國家和地區承建海外項目超過230多個，截至2007年6月30日，中國中鐵在全球五大洲的52個國家和地區設立海外業務機構96個，正在實施的項目有152個。

2015年5月21日晚間，中國中鐵股份有限公司發布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團有限公司與以色列公司組成的聯營體，成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。中國企業參與實施該項目將帶動中國設計諮詢、設備的出口，對於開拓海外市場具有重大意義。

該項目是以色列規劃中的特拉維夫輕軌系統中全長23km紅線項目的一部分，包括6座地下車站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項目總估算約31億謝克爾（約摺合49.9億元人民幣），資金來源為以色列政府撥款。根據聯營體雙方的約定，中鐵隧道集團在聯營體中佔51%的份額。目前，聯營體正在就內部分工進行磋商。

2011年7月29日，國資委相關負責人向記者證實，中國海外工程總公司(以下簡稱中海外)牽頭的波蘭高速公路項目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國資委已經追究了其母公司中國中鐵股份有限公司(以下簡稱中國中鐵)的責任，並責令中國中鐵對中海外進行清查。“項目失敗原因是雙方面的，有中海外低估了項目成本價的責任，也有波蘭供應商聯合漲價封殺中海外的因素”該人士說。

2009年9月，中海外中標波蘭一段高速公路的修建工程，這是歐盟國家首個正式交付給中國人的建築工程。但就是這首個中國在歐盟的建築工程，卻已經因為當年中海外沒有準確地估算出工程成本價，加上波蘭供應商聯手漲價封殺中海外，導致實際造價遠遠高於中標價，中海外最後被迫停工。總經理方遠明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委已委託審計機構進駐中海外北京總公司，對其進行獨立審計。

中海外是中國中鐵的全資子公司,，作為中國中鐵開展海外業務的“旗艦”，中海外是最早進入國際工程承包市場和勞務輸出領域的中國國有企業。此次波蘭項目是位於波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯合體中標。

當時波蘭對該項目的預算為28億茲羅提，而中方報價只為13億茲羅提。波蘭官方因為價格問題一直支持由中國公司承建高速公路，波蘭基礎建設部部長格拉巴赤克甚至對媒體稱“我們相信中國速度”。

中海外聯合體是於2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費用而被迫停工，整個項目因成本管理失控、無法獲得合同外工程變更補償等種種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業主波蘭高速公路管理局公開宣布解除與中海外聯合體簽署的工程承包協議。

波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯合體發出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時，該管理局也已向於2009年出具的"無條件見索即付保函"的中國銀行和中國進出口銀行發出律師函，並已收到這兩家銀行回復的收件確認函.。波蘭法律允許被通知方在收件后30天內予以正式回復。

中國鐵路工程集團有限公司是中國基建勘察設計與諮詢服務行業的領軍企業之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋樑和隧道以及城市軌道交通等工程建設提供一整套勘察、設計、諮詢、研發和監理服務。截至2006年12月31日，提供過勘察設計服務的電氣化鐵路的總營運里程，佔全國電氣化鐵路總營運里程的50%以上；並為超過58%的跨長江橋樑提供過勘察設計與諮詢服務；提供過勘察設計服務的城市軌道交通的總營運里程，佔全國城市軌道交通總營運里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設計和諮詢服務市場的龍頭企業，在協助鐵道部制訂設計標準、施工規範和驗收標準等方面的鐵路行業標準中發揮了重要作用。

鳥巢就是一大型鋼結構

中國鐵路工程集團有限公司具有悠久的橋樑鋼結構生產歷史，是中國橋樑鋼結構行業的龍頭企業和領先的橋樑鋼結構製造商，橋樑鋼結構的設計製造水平已經達到或接近國際先進水平，處於國內領先水平。設計、製造的鋼橋樑結構由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發展為栓焊、整體節點、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結合梁、大跨度箱型梁，對中國橋樑鋼結構市場的發展有著深遠影響。受國家主管部門委託，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產規格和技術標準，作為鐵路鋼橋的通行標準。中國中鐵股份有限公司在國內大型橋樑鋼結構製造和銷售市場佔主導地位，2004年至2006年，生產的橋樑鋼結構超過了500,000噸，主要用於中國的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。本公司的鋼結構產品廣泛用於各個領域，按照用途可劃分為以下四類：

①用於梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結合梁的橋樑鋼結構；

②用於劇院、會議中心和火車站候車室等建築物的鋼結構、發電廠鍋爐底架鋼結構和輕鋼結構；

③用於各種機械產品（包括運梁車、起重機和架橋機）的鋼結構；

④其他鋼結構，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、摺疊式集裝箱和國際標準集裝箱。

JQ600架橋機

公司的道岔產品種類廣泛、型號多樣。

如各種型號的單開道岔、錳鋼轍叉、複式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用於城市軌道交通的各類道岔等。

中國鐵路工程集團有限公司生產的軌行機械產品包括鐵路鋪軌機械、軌道車和大型養路機械。中國中鐵股份有限公司是鐵道部准許在中國從事包括軌道車和電氣化鐵路作業車等軌行機械行業的少數幾家製造商之一，50年來設計、製造了中國首輛軌道車、軌道探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業車，並已形成160~1350馬力、多種傳動形式、各種用途的軌道車系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測等作業車系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國內架橋機械和鐵路鋪軌機械市場上佔據領先地位，也是中國首家開發可用於高海拔地區的架橋和鐵路鋪軌機械的製造商，為青藏鐵路建設項目供應了全部三套架橋機械和鐵路鋪軌機械。中國中鐵股份有限公司是鐵路站場集裝箱門吊製造的領先企業，是被鐵道部授權生產鐵路集裝箱門吊的少數幾家製造商之一，該設備主要用於在鐵路集裝箱運轉場裝卸、移動和堆放集裝箱。2006年，中國中鐵股份有限公司已製造出首個適用於鐵路集裝箱運轉場的專用門吊，中國中鐵股份有限公司製造的鐵路站場集裝箱門吊的起重能力最高可達40噸。軌行機械主要產品：

鐵路鋪軌機械：鐵路鋪軌機、鐵路（公路）架橋機、橋樑架造一體機、箱梁架橋機等

軌行機械：各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業車、恆張力收放線車、高空作業車等

起重機械：單梁門式起重機、雙梁門式起重機、拆裝式門式起重機、橋式起重機、軌道起重車、鐵路集裝箱門吊等。

液壓鑿岩台車

擁有的主要設備有：TCM60長鋼軌單枕連續鋪設設備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對接焊設備，TBM、盾構、電腦台車、鉸接汽車、挖裝機、管棚鑽機等隧道掘進設備，600t、900t、2200t預製混凝土箱梁架橋機、運梁車等大噸位混凝土箱型梁制運架設備，20-25t震動壓路機等路基壓實設備，旋挖鑽機、KPG4000反循環鑽機、雙輪洗、槽壁機、大型壓樁機等基礎施工設備，恆張力放線車、檢測車等電氣化接觸網設備，2500t小天鵝號、3000t天一號海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋樑施工設備，搗固車、配碴車、動力穩定車等大型養路機械等。

主要設備展示：

1、液壓鑿岩台車。製造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號T11S-315C。

2、鋪軌機。製造廠家：瑞士MATISA；型號：TCM-60。

YL900型輪胎式運梁車

3、運梁車。YL900型輪胎式運梁車是為客運專線及高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於將大型箱梁從存梁場運至架橋工地，同時，還能馱運架橋機作長距離橋間轉移。運梁車採用了全液壓傳動，閉式液壓走行系統和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實現了均勻承載，並隨道路的變化作自適應調整；液壓全輪轉向系統使超長的車體具有較小的轉彎半徑；車體和載運的箱梁均為三點支撐，確保了車輛行駛的穩定和安全。該機型在合寧客運專線全椒段成功運輸了中國客運專

線第一孔32m雙線箱梁。4、900噸架橋機。JQ900系列行走式箱梁架橋機是為客運專線和高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於箱型梁的架設施工。該架橋機為雙主梁三支腿龍門式結構。施工時跨一孔簡支架梁；運梁車從尾部喂梁后可即時離開；走行系統採用閉式液壓傳動和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中后支腿輪胎走行，整機縱移和橋間轉移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機在合寧客運專線全椒段成功架設了中國客運專線第一孔32m雙線箱梁。

1、住宅。20世紀90年代開始，中國中鐵股份有限公司積極參與房地產開發業務，先後進入北京、深圳、上海、廣州、成都、瀋陽、貴陽、武漢等城市，開發了興隆·鳳丹白鷺、東山國際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項目，目前正在深圳開發諾德國際居住區。房地產業已作為公司的四大主業之一，正以“中鐵置業”統一品牌形象，全新開拓房地產市場。

主要代表：

興隆·楓丹白鷺城市花園。位於貴陽市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鐘車程。項目總佔地面積22.26萬平方米，總建築面積38.1萬平方米。該項目於2004年8月開工，分兩期開發，預計2008年全部竣工。本項目共可入住2000多戶、6000多人。項目後期將配套修建社區幼兒園、小學及社區醫院。本項目設計上強調“均好性、人車分流、自然山水、依山就勢、帶狀景觀和街坊理念”。樓盤2006年榮獲“中國·貴陽名盤”稱號，2006年榮獲“中國·貴州生態大盤”稱號。

2、東山國際新城坐落於成都龍泉驛區，與成都中心商業區相距約40分鐘車程。項目總佔地面積為30萬平方米，預期總建築面積約為830,000平方米。本項目於2006年3月動工，預期於2011年落成。竣工后，預期本項目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國際學校和醫院組成。2006年，東山國際新城榮獲建設部科技發展中心及中國地產節組委會頒發的中國最佳國際花園社區和亞洲房地產峰會組委會頒發的亞洲最佳人居規劃金獎等獎項。

3、商用房

中國鐵路工程集團有限公司努力發展商業地產，先後開發了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國際中心、中鐵·龍城等項目。

主要代表：

亞洲資源大廈座落於北京市丰台區，地處北京CPD（中央採購區）中心區域，佔據北京西客站南廣場黃金地段。項目總佔地面積約為8,200平方米，總建築面積約為42,000平方米，共15層，5A級寫字樓硬體標準設施配備，綠化面積近萬平米，堪稱地標性建築，榮獲北京優質工程評審委員會頒發的2004年年度優質結構長城杯金獎。

深圳諾德中心位於深圳市CBD中心區福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項目總佔地面積4,980平方米，建築面積為90，149平方米，建築高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級寫字樓，也是深圳市新世紀標誌性建築之一。項目先後榮獲深圳市最高工程質量獎--金牛獎，廣東省最高工程質量獎--金匠獎。

截至2007年6月30日，中國鐵路工程集團有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級資質，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級資質；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建築工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。

鐵路工程施工總承包特級資質

1中國中鐵股份有限公司

2中鐵一局集團有限公司

3中鐵二局股份有限公司

4中鐵三局集團有限公司

5中鐵四局集團有限公司

6中鐵五局集團有限公司

7中鐵六局集團有限公司

8中鐵七局集團有限公司

9中鐵八局集團有限公司

10中鐵九局集團有限公司

11中鐵十局集團有限公司

12中鐵大橋局集團有限公司

13中鐵隧道集團有限公司

14中鐵電氣化局集團有限公司

15中鐵港航局集團有限公司

鐵路工程施工總承包壹級資質

1.中鐵建工集團有限公司

2.中鐵一局集團第一工程有限公司

3.中鐵一局集團第五工程有限公司

4.中鐵二局集團有限公司

5.中鐵二局第二工程有限公司

6.中鐵三局集團第二工程有限公司

7.中鐵三局集團第四工程有限公司

8.中鐵三局集團第五工程有限公司

9.中鐵三局集團第六工程有限公司

10.中鐵四局集團第二工程有限公司

11.中鐵四局集團第三建設有限公司

11.中鐵四局集團第五工程有限公司

12.中鐵五局集團第一工程有限責任公司

13.中鐵五局集團第二工程有限責任公司

14.中鐵五局集團第三工程有限責任公司

15.中鐵五局集團第四工程有限責任公司

16.中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司

17.中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司

18.中鐵六局集團呼和浩特鐵路建設有限公司

19.中鐵七局集團武漢工程有限公司

20.中鐵七局集團第三工程有限公司

21.中鐵七局集團鄭州工程有限公司

22.中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司

23.中鐵九局集團第一工程有限公司

24.中鐵九局集團第二工程有限公司

25.中鐵十局集團第二工程有限公司

26.中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司

歷史回顧

中國鐵路工程集團有限公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。原中國鐵路工程總公司的資質、業績、業務全部移至中國中鐵股份有限公司。

中國鐵路工程集團有限公司認真貫徹落實國家“科教興國”方針，堅持“科技是第一生產力”的指導思想，緊密圍繞建築市場和鐵路重點工程建設，不斷完善“大科技”格局，充分發揮科技優勢，加強科技攻關，大力推進科技進步，積極推廣新技術、新材料、新工藝、新設備的廣泛應用，使工程

建設的速度、質量、效益不斷提高，並在多個領域的研究與實踐中取得重大創新與突破，達到了國際領先水平。隨著科技日新月異的發展，中國中鐵股份有限公司結合工程需要，科技投入和科研項目逐年不斷增長。“八五”期間的科研工作主要以修建地質複雜、地形艱險的南昆鐵路為代表進行科研攻關，在高墩大跨橋樑、高地應力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設計和施工技術取得了一大批重大科技成果。

“九五”期間，全公司實施“大科技”格局，針對秦嶺特大隧道的修建技術、大跨度橋樑結構修建技術、鐵路提速工程、秦沈客運專線、高速鐵路設計和施工準備工作等方面開展大量科技攻關，修建了一大批優質工程、精品工程，多項科研成果獲得了鐵道部和國家科技進步獎。“十五”期間，繼續貫徹科學技術是第一生產力的重要思想，圍繞高速鐵路和客運專線建設，針對無碴軌道進行了系統研究，初步形成了具有自主知識產權的中國式無碴軌道技術，解決了軟土地基處理、路基工后沉降控制等技術難題，自主研製了900噸級箱梁架橋機等設備，解決了大噸位箱梁運架和一次鋪設無縫線路技術難題；高原凍土施工在路基、橋樑、鋪架、隧道等方面開展了廣泛的研究，取得了多項成果，為青藏鐵路的修建提供了技術保證；

橋樑修建技術繼續保持國際先進、國內領先水平，在大跨、輕巧、高強、高墩的基礎上，向整體、大型、長橋和快速施工方向發展，自主研製開發了70米跨度和重量達2015噸的簡支箱梁及起升重量達2500噸的“小天鵝”號起重船；隧道及城市地鐵修建技術水平邁上新台階，研究設計了我國第一座單洞雙層隧道，自主開發研製了跨座式單軌PC軌道梁運架設備；鐵路電氣化專業自主開發了架空剛性懸掛系統，實現了架空剛性Π型結構接觸網設備國產化，填補了國內空白；

房建基礎施工和結構工程施工技術通過研究大跨度建築結構技術，採用整體提升新工藝，提升重量達2500噸，解決了大跨度的拱、殼、懸索、網架等空間結構施工技術難題；施工裝備能力和工業產品生產不斷取得新成果，自主研製了600噸、900噸架橋機、KTY4000型大型工程鑽機和500米長軌鋪軌機，研究開發具有自主知識產權的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質，填補了國內道岔製造加工工藝方面的多項空白。通過一批精品工程和自主知識產權的擁有，充分展示了公司的技術水平和實力，樹立了良好的企業形象。

在線、橋、隧、電氣化鐵路等關鍵技術方面，通過研究開發、引進國外先進技術和裝備，不斷推廣應用新技術，大大提高了設計和施工水平，縮小了與國外先進技術的差距；在高速鐵路無砟軌道修建技術上，通過自主創新，達到了國際先進水平；

在盾構/TBM研發和盾構/TBM製造產業化方面，取得了具有自主知識產權的成果，推動了盾構產業化的進程；在房建施工技術領域，大型鋼結構整體提升綜合施工技術的研究及運用，達到了國際領先水平。在勘測設計方面，採用了大量先進設備和技術，開發研製了一系列軟體，初步實現了勘測設計一體化，大大提高了勘測設計質量；在以計算機應用為主的信息化、網路化開發方面，在採用通用軟體的基礎上，積極開發採用專用軟體，計算機已在工程管理、行政管理、財務管理、投標報價等工作中得到了廣泛應用，並已逐步開展辦公自動化、網路化的研究。

截止目前，中國中鐵股份有限公司獲國家級科技進步和發明獎72項；國家級工法61項；省部級工法359項；國內有效專利202項。

1981九江長江大橋雙壁鋼圍堰大直徑鑽孔基礎設計金獎

1984石太線陽泉至太原段電氣化工程銀獎

1984安康漢江斜腿剛構薄壁箱形剛構橋金獎

1984南口機車車輛機械工廠軸承生產系統金獎

1987京秦線秦皇島地區鐵路工程設計（綜合）銀獎

1987京山線薊運河大橋新建工程設計銀獎

1987京包線丰台至大同段電氣化工程設計金獎

1987唐山機車車輛工廠第三住宅小區工程銀獎

1987瀋陽鐵路樞紐瀋陽西編組站設計金獎

1989新菏線長東黃河大橋銅獎

1989梧桐山公路隧道勘測設計銀獎

1989廣茂鐵路肇慶西江大橋銀獎

1989北京至秦皇島鐵路電氣化工程（含防護工程設計）金獎

1989天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房本院設計北環複線及南倉編組站）銀獎

1991北京地鐵復興門地鐵站折返線工程金獎

1991大秦鐵路電氣化重載鐵路一期工程設計金獎

1991天津客站擴建站場設計銀獎

1991鷹夏線技術改造來舟編組站擴建工程銅獎

1991包頭西站駝峰調車場點連式自動車輛調速系統銅獎

1991吐——善通信電纜工程銅獎

1993北同蒲鐵路電氣化工程站場、信號及韓朔段開行重載單元列車電氣化設計銅獎

1993新疆鐵路阿拉山口國境換裝站工程銀獎

1993蘭新線蘭州西至打柴溝電氣化工程設計銅獎

1993徐州樞紐擴建工程編組站及相關工程金獎

1993唐山機車車輛工廠二期工程機車聯合廠房銀獎

1996京秦線北京樞紐豐西編組站下行系統站場設計金獎

1996杭州錢塘江第二大橋金獎

1996京廣線鄭武段電氣化路外通信防護工程銀獎

1996永濟電機工廠引進項目及國內配套工程銀獎

1999京九鐵路(黃村─深圳)金獎

1999寶雞至中衛鐵路銀獎

1999汕頭海灣大橋銀獎

1999京廣線鄭州至武昌段鐵路電氣化工程銀獎

1999太原至舊關高速公路銀獎

1999攀枝花鋼鐵公司二期工程金沙江鐵路大橋銅獎

1999成渝高速公路中梁山隧道銅獎

2000廣深線廣州東至深圳段准高速技改和增建第二線續建工程金獎

2000廣州地鐵一號線芳村車站工程銀獎

2000侯月線雲台山隧道銅獎

2000襄樊北編組站站場設計銀獎

2000南昆鐵路家竹箐隧道銅獎

2000集通鐵路引入通遼樞紐銅獎

2002蕪湖長江大橋正橋工程設計金獎

2002京廣線京鄭段鐵路電氣化工程銀獎

2002北京地鐵“復—八”線王府井至建國門段土建結構工程設計銀獎

2002神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恆山越嶺地段工程地質勘察銅獎

2002昆明樞紐（南昆鐵路引入）工程設計銀獎

2002四川廣安華瑩山隧道銀獎

2002廣州丫髻沙大橋主橋設計銀獎

2002廣州地鐵一號線工程公園前車站銅獎

2002北京地鐵“復—八”線天安門東站和天安門西站銅獎

2004哈大線電氣化改造工程電氣化設計（中方設計部分）銀獎

2004水柏線北盤江大橋銀獎

2004內昆線李子溝特大橋銅獎

1987兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質勘測及綜合選線金獎

1989瀋陽市城市航測區域網加密金獎

1990枝柳鐵路及懷化樞紐航測工程勘察銅獎

1991津浦線泰安路基塌陷病害整治工程勘察銀獎

1993西延鐵路甄家灣段岩土工程銅獎

1993京廣線衡陽至廣州段既有鐵路航測複測1/2000製圖銅獎

1993大秦線韓家嶺至茶塢段桑乾河谷區的工程地質選線勘察金獎

1996天津新港測區1/500大比例航測成圖銀獎

1999成渝高速公路中梁山隧道工程地質勘察銅獎

1999津浦鐵路航測複測工程勘察銅獎

2000武漢長江二橋詳勘銅獎

2004西安安康鐵路秦嶺隧道工程地質勘察金獎

2004新建鐵路水柏線北盤江大橋工程地質詳勘銀獎

中國中鐵股份有限公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司，是基建建設、勘察設計與諮詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，在人才、技術、科研設備及資金等方面具有較大優勢。為充分發揮博士后制度在科學技術研究、人才培養和使用等方面的優勢，吸引和培養高層次技術和管理人才，促進產、學、研相結合，完善技術創新體系，提高技術創新能力，推動技術進步，保持企業長期競爭優勢，經申請，國家人事部於2001年12月11日批准設立“中國鐵路工程總公司博士后科研工作站”。

2006年7月與北京交通大學聯合培養的第一個博士后順利出站，與清華大學、北京交通大學聯合培養在站博士后3人。

2009-11-05股份公司2009年第三季度報告於10月30日正式披露

2009-11-05股份公司第一屆董事會第二十四次會議在北京召開

2009-11-05股份公司第一屆董事會第二次提名委員會在北京召開

2009-11-05股份公司第一屆監事會第十一次會議在北京召開

2009-11-05股份公司第一屆董事會審計委員會第九次會議在北京召開

2009-11-05國資委中央企業監事會工作會議在北京召開

2009-11-05股份公司第一屆董事會薪酬與考核委員會第五次會議在北京召開

2009-09-02中國中鐵2009年中期業績發布會在京港舉行

2009-09-02李榮融聽取中國中鐵2008年度董事會試點工作彙報

2009-05-08中國中鐵舉行2008年度H股業績發布會

2009-05-08中國中鐵2008年度業績發布會在京舉行

2008-06-05“中國中鐵”位列2008年《中國500最具價值品牌排行榜》建築企業第一位2008-02-27人事動態

2007-12-06《世界品牌評論》評出世界品牌500強，“中國中鐵”排名第417位

2007-11-10《財富》公布“世界企業500強”，中國中鐵名列342位

2008-07-10《財富》公布“世界企業500強”，中國中鐵名列341位

2009-07-09《財富》公布“世界企業500強”，中國中鐵名列242位

2010-07-09《財富》公布“世界企業500強”，中國中鐵名列137位

2011-07-07《財富》公布“世界企業500強”，中國中鐵名列95位

2017-07-12獲國資委2016年度經營業績考核A級。

2017-07-31《財富》中國500強排行榜，中國中鐵排名第8位

2019-07-22《財富》世界500強排行榜，中國中鐵排名第55位

2007年末的員工數量為266,607人，中國鐵路工程集團有限公司需承擔費用的離退休職工人數為245,931人。員工結構如下：

專業類別人數

生產人員141,184

銷售人員20,663

工程技術人員73,735

財務人員12,318

行政人員18,707

合計266,607

教育程度人數

研究生以上1,596

本科43,900

專科46,848

中專及以下174,263

合計266,607

A股股票上市交易所：上海證券交易所

A股上市日期：2007年12月3日

A股股票簡稱：中國中鐵

A股股票代碼：601390

H股股票上市交易所：香港聯合交易所有限公司

H股上市日期：2007年12月7日

H股股票簡稱：中國中鐵

2021年

2020中國上市公司500強排名第150。

2021年《財富》中國500強排行榜中，中國中鐵股份有限公司位列第五。

2021年1月3日，《2020中央企業海外網路傳播力建設報告》發布，97家央企海外傳播力綜合指數排名中，中國鐵路工程集團有限公司排名第9位。

2021年1月16日，2020中國上市公司信用500強榜單發布，中國鐵路工程集團有限公司排名第22位。

2021年1月16日，2020中國企業信用500強榜單發布，中國鐵路工程集團有限公司排名第37位。

2021年1月30日，2020中國上市公司品牌500強榜單發布，中國鐵路工程集團有限公司排名第22位。

2021年1月31日，榮登2021年全球最具價值500大品牌榜，排名第122位。

2021年5月，位居福布斯2021全球企業2000強第254位。

2021年7月，2020年度央企負責人經營業績考核A級企業名單公布，包括中國鐵路工程集團有限公司。

2021年7月，入選國有重點企業管理標桿創建行動標桿企業、標桿項目、標桿模式名單。

2021年8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜發布，以營業收入141,383.6百萬美元排名第35位。

2020年

2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500強，排名第87。

2020年1月11日，“2019中國企業社會責任500優榜單”發布，中國中鐵股份有限公司位列第45位。

2020年3月，Brand Finance發布《2020年全球品牌價值500強報告》，排名164位。

2020年5月，《2020福布斯全球企業2000強榜》排名第211位。

2020年7月，“2020年中國最具價值品牌100強排行榜”發布，中國中鐵位列第38位。

2020年7月20日，中國鐵路工程集團有限公司入選“2019年度央企負責人經營業績考核A級企業”名單。

2020年7月27日，財富中文網發布了《財富》中國500強排行榜，中國中鐵股份有限公司排列第6位。

2020年08月10日，中國鐵路工程集團有限公司位列2020年《財富》世界500強排行榜第50位。

2020年9月28日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布的“2020中國企業500強”榜單中，中國鐵路工程集團有限公司列第12位。

2020年11月27日，位居2020全球新能源企業500強榜第187位。

2020年12月4日，入選到2020第十屆中國證券金紫荊獎獲獎名單中。

2019年

2019年7月10日，《財富》中國500強排行榜發布，中國中鐵股份有限公司位列第七。

2019年9月1日，2019中國企業500強發布，中國中鐵位列第12；2019中國100大跨國公司榜單位列第35位。

2019年10月22日，“2019全球新能源企業500強榜單”發布，中國中鐵股份有限公司位列第196位。

“一帶一路”中國企業100強榜單排名第6位。

2019年12月，中國鐵路工程集團有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

2019年12月18日，人民日報“中國品牌發展指數”100榜單排名第80位。

2018年

2018年10月，中國中鐵股份有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。

2018年12月5日，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎“一帶一路”最佳實踐上市公司。

2018年12月，世界品牌實驗室編製的《2018世界品牌500強》揭曉，中國中鐵排名第292。

2016年

2016年，中國中鐵在《財富》“世界500強企業”中排名第57位。在《財富》“中國500強企業”中排第7位。在《中國品牌價值研究院》“2015年中國品牌500強”中排名第25位。

中鐵一局“鐵成班組”授旗儀式在深圳地鐵龍崗線建設工地舉行

為了更進一步弘揚“鐵成精神”，造就一大批竇鐵成式的“工人教授”隊伍，中鐵一局電務公司在深圳地鐵龍崗線建設工地，隆重舉行鐵成班組暨青年突擊隊授旗儀式。

班組建設，是中鐵一局電務公司項目管理與企業文化建設最前沿、最具體的實踐陣地，“鐵成班組”成立是紮實有效開展班組建設的新起點，是全心全意為客戶服務，為公眾負責的具體體現。鐵成班組是優秀作業層的代表，是把班組建設同實現企業一流戰略目標緊密結合起來，打造特色的企業文化，奉獻優質的精品工程。

中鐵五局2012年獲多項單位和個人榮譽

2012年，中鐵五局生產經營戰線湧現出了一批優秀單位及優秀個人，局、一公司，梁承歡等36個單位及個人分別榮獲國家級、省部級優秀企業，優秀職業經理人(優秀企業家)，優秀項目經理等稱號。在國家級獎勵中，五局先後被中國建築業協會評為“中國建築業企業競爭力百強企業”、“AAA”級信用等級企業和“推進工程項目管理先進企業”，在年度“百強”中，五局排名第十七位，這也是此次“百強”中唯一的一家鐵路施工企業。

中國中鐵參建滬昆高鐵江西段33座隧道全線貫通

2013年4月9日，中國中鐵參建的滬（上海）昆（明）客專江西段33座隧道全線貫通。全長2264公里的滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至雲南昆明的東西向鐵路大動脈。連接華中、華東和西南地區，建成后將成為我國最長的東西向高速鐵路。其中江西段全長545公里，橋隧佔74.9%，隧道總長23.618公里，工期42個月，投資總額578億元。由中鐵四局、五局參建的滬昆客專江西段宣峰嶺隧道日前貫通，至此，江西段33座隧道全部貫通，為滬昆客專實現7月15日全線鋪軌目標奠定了基礎。

中鐵二局、中國中鐵宣布籌劃重大重組

2015年9月13日晚間，中鐵二局和中國中鐵雙雙宣布正在籌劃重大重組，兩家公司股票於14日起停牌。

截至2020年1月30日15時，中國中鐵捐款2000萬元，用於疫情防控。

2021年7月22日，中國中鐵向中國志願服務基金會捐贈人民幣1000萬元，用於河南地區防汛救災和災后重建。同時，公司在豫單位投入人員、機械、物資參與抗洪搶險。