古斯塔夫·埃菲爾

亞歷山大·古斯塔夫·埃菲爾（Alexandre Gustave Eiffel，1832年12月15日出生於法國第戎，1923年12月27日逝世於巴黎），埃菲爾的祖先來自德國。他是一位著名的法國建築師、土木工程師、金屬結構專家，也是一位作家。1856年他拿到他第一個重要的工程委託，就是法國波爾多的加隆河鐵道橋，他大膽使用高壓空氣來驅動橋墩的技術是當時法國工程界的創舉，這也是他終生最佳成就的表彰之一。

埃菲爾出生於1832年法國東部的第戎城。他的父親是軍隊的文職人員。母親是一位富有想象力的婦女。19世紀中葉，拿破崙第一帝國滅亡后，法國經濟一片蕭條。為擺脫家境的貧困，埃菲爾的母親毅然挑起了生活的重擔，決定單獨經營一家煤棧。於是就將埃菲爾交給外婆撫養。埃菲爾的外婆心細善良。

正是由於長期受到母親和外婆耳濡目染的影響和教育，埃菲爾從小養成了善於獨立思考、大膽設想、勤學好問的好品格。這就為他日後成為一個出類拔萃的工程師奠定了基礎。埃菲爾12歲進入本地的一所皇家中學學習。

20歲那年，以優異的成績考上了培養工程師的巴黎中央工藝製造學院（今巴黎中央理工學院）。在那裡他租用了單身宿舍，經常擠在桌子和火爐中間通宵達旦埋頭讀書。不久，他以良好的成績領到了工程師的畢業文憑。

畢業后，埃菲爾經朋友介紹進入西部鐵路局研究室任工程師。從此埃菲爾踏上了一位建築結構工程師的工作道路，為人類的進步與文明貢獻自己的傑出才華。

最能代表埃菲爾設計風格的建築當屬埃菲爾鐵塔。塔身為鋼架鏤空結構，高324米，重10000噸。有海拔57米、115米和274米的三層平台可帶給人心理震撼力的景象供遊覽，第四層平台海拔300米，設氣象站。頂部架有天線，為巴黎電視中心。從地面到塔頂裝有電梯和階梯，710級階梯。鐵塔採用交錯式結構，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥台基的鐵柱支撐著高聳入雲的塔身，內設四部水力升降機（現為電梯）。它使用了1500多根巨型預製梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，總重7000噸，由250個工人花了17個月建成，造價為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業生產的強大威力，與其說是建築，不如叫做裝配更為恰當。在設計、分解、生產零件、組裝到修整過程中，總結出一套科學、經濟而有效的方法，同時也顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術品位、創新魄力和幽默感。就像二次大戰勝利后遠渡大西洋、在紐約落戶的自由女神像一樣，埃菲爾鐵塔在不和諧中求和諧，不可能中覓可能。它對新藝術運動的意義決不能牽強附會地理解為只是從塔尖到塔基那條大麴線，或者塔身上面一些鐵鑄件圖鐵塔夜景案花邊：鐵塔恰如新藝術派一樣，代表著當時歐洲正處於古典主義傳統向現代主義過渡與轉換的特定時期。近年來巴黎市政府對鐵塔進行了大的維修。從1985年聖誕節起，鐵塔改用碘鎢燈照明，夜晚塔身呈現金黃色，既節省電，也更加美觀。

1、波爾多大橋工程

1856年他拿到了他第一個主要的工程委託，就是法國的波爾多加隆河鐵道橋，他使用高壓空氣來驅動橋墩的技術是當時法國乃至國際工程界的創舉，這也是他終生最佳成就的表彰之一。1860年，埃菲爾完成了當時法國著名的波爾多大橋工程，將長達500米的鋼鐵構件，架設在跨越吉隆河中的6個橋墩上。這項巨大工程的完成，使埃菲爾在整個工程界的名聲大振。

2、索爾河橋樑

1869年，他一舉完成了法國南部四座巨大的橋樑建築，其中包括最著名的索爾河上用兩座高達59米的鐵塔支撐著整個橋樑結構、可以承受山谷強風的索爾河高架橋。這可以說是早先巴黎埃菲爾鐵塔的前驅架構。

3、布達佩斯火車總站

1875年，布達佩斯火車總站由他一手設計完成。

4、杜羅河鐵路橋

1876年，他建造了世界上最大的非懸吊式大橋——杜羅河鐵路橋，是當時世界上最大的非懸吊式（non-suspension）橋。他的設計因為其透明度、優美、結構、最高的性價比而獲勝。這座橋一直被使用到1991年（共114年）。

5、埃菲爾鐵塔

1889年巴黎世界博覽會造的埃菲爾鐵塔是他最著名的建築。埃菲爾肯鑽研，敢革新，大膽使用鋼材和混凝土，使土木建築從“土”和“木”中解脫出來。他為設計鐵塔付出了巨大的勞動，僅設計圖紙就有5000多張。這些寶貴的資料，至今仍被妥善地保存在巴黎。

6、自由女神像

自由女神像高高聳立在紐約港，象徵著美國，象徵著自由的崇高理想。自由女神高舉火炬屹立在美國國門已有128年了。

在世界上，跟這樣巨大雕塑像一樣齊名的藝術品寥寥無幾。這就是那高達93米，俯瞰紐約港的自由女神像。她高高聳立在那裡，象徵著美國，象徵著自由的崇高理想。

是他——古斯塔夫·埃菲爾建造了美國紐約自由女神像的框架。紐約自由女神的內框結構即是埃菲爾鐵塔的形狀，外觀雕塑為銅製，因氧化而變綠。

7、其他

他建造了巴黎的拉胡石，這座建築現在也成為巴黎的一個標誌性建築。

此外他還建造了越南河內的龍邊橋建於（1899—1902），位於越南首都河內市市區的一座橫跨紅河的懸臂橋，它是河內第一座鋼鐵橋。

原名叫（保羅·杜梅）為了紀念河內殖民地當時時任總督而命名為保羅·杜梅，越南擺脫殖民后才改名為龍邊橋，越南民間也稱為“母親河橋”。

龍邊橋總長1862米，兩座橋台，18座橋墩，石砌墩台，19段鋼桁粱，其中9孔為130米跨徑懸臂桁梁，8孔為跨徑51.2米簡支桁梁、兩孔為跨徑50.2米簡支桁梁交錯排列組成。引道是用石塊築成的。中間部分只給火車行駛。

兩旁是給機動車及行人走的。車走的寬度是2.6米，人行步道寬0.4米。走行的方向是靠左而不是像平常的靠右走行。1至10孔橋下平時無水；11至17孔為主河道水深流急，枯水水深5-8米，洪期水深達18米，最大流速2.5米。目前龍邊橋已經有100多年的歷史，已經成為越南河內重要的地標建築，至今依然使用著。

埃菲爾鐵塔是巴黎的標誌性建築。它和紐約的帝國大廈、東京的電視塔同被譽為世界三大著名建築。

1889年，法國大革命100周年，巴黎舉辦了大型國際博覽會以示慶祝。博覽會上最引人注目的展品便是埃菲爾鐵塔。它成為當時席捲世界的工業革命的象徵。

埃菲爾鐵塔的設計者是法國建築師居斯塔夫·埃菲爾。早年他以橋樑設計專家而聞名。他一生中傑作累累，遍布世界，但最使他名揚四海的還是這座以他名字命名的鐵塔。當初，法國政府雖然決定在巴黎建造一座世界最高的大鐵塔，但提供的資金只是所需費用的1/5。埃菲爾為實現他的設計，曾將他的建築工程公司和全部財產抵押給銀行作為工程投資。

1887年1月28日，埃菲爾鐵塔正式開工。250名工人冬季每天工作8小時，夏季每天工作13小時，終於，1889年3月31日這座鋼鐵結構的高塔大功告成。埃菲爾鐵塔的金屬製件有1.8萬多個，重達7000噸，施工時共鑽孔700萬個，使用鉚釘250萬個。由於鐵塔上的每個部件事先都嚴格編號，所以裝配時沒出一點差錯。施工完全依照設計進行，中途沒有進行任何改動，可見設計之合理、計算之精確。據統計，僅鐵塔的設計草圖就有5300多張，其中包括1700張全圖。

建成后的埃菲爾鐵塔高300米，直到1930年它始終是全世界最高的建築。如今，鐵塔上增設了廣播和電視天線，它的總高已達320米。站在塔上，整個巴黎都在腳下。每天都有世界各地的遊客慕名前來參觀。到1988年，“鐵娘子”已迎接來自五大洲的遊客1.23億人次。

1989年3月31日，埃菲爾鐵塔整整100歲。為此巴黎鐵塔管理公司特地主持隆重的紀念活動，重現了百年前埃菲爾率眾登頂的歷史場景：身著黑色禮服、頭戴寬邊禮帽、手持國旗的“埃菲爾”和30名“知名人士”、“建築工人”，在隆重的鼓樂聲中拾級而上。當他把三色旗插上塔頂時，21響禮炮齊鳴，群鴿繞塔飛翔，彩色氣球飄上藍天。在鐵塔2層平台的圍欄上懸掛著用世界各國文字書寫的“慶祝鐵塔100歲”的彩色條幅。無數遊客翹首目睹了這一壯觀場面。

埃菲爾鐵塔經歷了百年風雨，但在經過本世紀80年代初的大修之後風采依舊，巍然屹立在塞納河畔。它是全體法國人民的驕傲。

人人都知道這座舉世聞名的巴黎標誌性建築，但很少有人知道這座著名建築設計者的愛情。

美麗的富家小姐瑪格麗特與當初默默無聞的建築師埃菲爾一見鍾情，不顧家人反對嫁給了他，與他攜手度過生命中最艱難卻無比幸福的時光。埃菲爾的事業蒸蒸日上，完成了一個又一個工程項目，取得了一個又一個的成就。然而年僅32歲的瑪格麗特突然病逝，古斯塔夫·埃菲爾痛苦萬分，於是埃菲爾發誓建一座最能與妻子對視的建築，向已故妻子致以最深刻的愛意。

1889年巴黎舉行世界博覽會，為此政府決定在巴黎建造一座標誌性的建築群來紀念這次會議。參選的古斯塔夫·埃菲爾設計了這座摩天高塔，為了設計這座高塔，埃菲爾用了足足有五千多張設計圖，幸運之神總是光顧用心之人，他獨具匠心的設計和精湛的建造技術在眾多的設計圖中脫穎而出。雖然取得了設計權，但政府在高塔建成之前只提供五分之一的資金，為了完成對瑪格麗特的承諾，埃菲爾毫不猶豫地將他名下的建築工程公司和全部財產都抵押給銀行作為工程投資。竣工那一天，埃菲爾登上鐵塔最高層，以最接近天堂的姿態，將這一不朽建築作為牢記愛情的永恆見證。

他依然記得初見17歲時的她清澈而倔強的眼神。沒有父母的祝福，兩人生活雖然清苦，但也幸福。相伴15年後，她不幸病逝，留下他靠記憶度過餘生。最終，他登上了用十年時間親手設計的鐵塔最高層，在最接近天堂的地方對她說“我愛你”。他就是埃菲爾鐵塔的偉大設計師古斯塔夫·埃菲爾，她是古斯塔夫·埃菲爾的妻子瑪格麗特，失去愛人的他終生未再娶。