道尺

鐵路建設和養護中的工具之一

道尺是鐵路建設與鐵路日常養護中的常用工具之一。有一些人把道尺叫軌距尺,這是不確切的,因為道尺不僅僅只測量軌距,還可測量水平。

簡介


以前是機械式的道尺,現在中國鐵路基本已經普及數字道尺,主要是因為數字道尺讀數方便,國產的數字道尺有3~4家公司生產。
電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距感測器等組成。現在常用的有“0”級與一級道尺,普通線路上使用一級道尺,客運專線、高鐵上使用“0”級道尺,“0”級道尺的,水平精度也要求為≤±0.3。
樣品試驗:經過-20℃~+50℃的高低溫環境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時絕緣電阻>2MΩ試驗等環境、條件試驗100%合格,才能取得上線資格證。
由於中國的鐵路建設要求高於國外,因此進口的道尺質量遠不能滿足中國鐵路的需要,中國鐵路的道尺是國產的明顯優於進口的。

道尺使用方法


機械式道尺使用前進行計量、校對就可以使用,不要標定。數字道尺用前一定要進行標定,再檢定合格后才能測量、使用。
使用道尺測量時,先去除鋼軌測量點處的渣子、污垢,開機5分鐘待電子元件熱穩定后,將固定端放於一軌的內測,收縮測量頭后卡入另一根軌,左右輕微移動,找到最小軌距示值,此時看屏幕上的軌距、水平的顯示數值。

道尺的優、缺點


機械式道尺主要是讀數較困難,但其穩定性很好,價格上也很便宜。
數字道尺最好的優點是讀數方便,但數字道尺與機械式道尺相比,最大的缺點是穩定性不好,另外價格昂貴,約1W~2W/把。雖然中國的道尺也已經數字化,但是目前為止整個地球上還沒有一把高度穩定的數字道尺,中國產的、也是世界上最先進的道尺,都存在嚴重的零點漂移、示值漂移,測量的真正精度只能達到±0.4~0.5左右,我們手頭上有一把日本新幹線用的原裝道尺,精度很不好,因此道尺目前只能做為一種輔助測量工具。精確的測量工具為軌檢儀。

道尺設計注意點


道尺設計時,其軌距是指軌頂面以下16mm處,公差為0,-0.3。水平雖用mm表示,但其實質是角度,因此水平設計的計算不是以測量點處軌距乘以傾角得到其示值,普通線路是以1505乘以測量點處的傾角、高鐵以1500乘以測量點處的傾角而得到的一個轉換值,再顯示到屏幕上,水平的示值不隨實測軌距的變化而變化。左右測量頭之間要絕緣,是因為左、右兩根鋼軌之間有低壓的信號電,如果不絕緣,會使左、右兩軌信號電短路,造成線路信號錯誤。

道尺分類


道尺是為軌道而設計,鐵路軌道分標準軌與窄軌,,也有設計成通用型的道尺。標準型的道尺不用特別說明,平時所說的道尺都是指標準道尺,如果是窄軌使用的才要指明是窄軌道尺。