夜班車

夜班車、簡稱夜車，是指在夜間運營的車輛。夜間運行的載客或載貨的汽車和火車都可稱之為夜班車，其營運時間一般從當天23點到次日7點之間的範圍內。午夜子時至凌晨5點間運營的公交車輛都是正式的夜班車。

長途大巴車和短途公交車都有夜班車。

我國對長途載客汽車已有嚴格的規定：嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅遊包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅遊包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。（內容節選自《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》）

夜班公共汽車常見於客流量豐富、客源需求特殊的城市中。北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、重慶、瀋陽和福州等大城市夜班車多，其它中小城市夜班車沒有或罕見。由於夜間的計程車收費比白天時段的要昂貴，所以夜班公交車通常是夜行乘客的首選。夜班公交車數量少、發車密度小，有的路線彎繞、速度較慢。

中國地廣人多，長途夜班列車運營廣泛。

全程1000千米以上的普速列車多半就是夜班車或多天車，這些長途旅客列車都配有大量的卧鋪車廂，乘客可在車上睡覺過夜，不過在夜間時段上下車的旅客會比較麻煩，因此最好選擇坐符合行程的夕發朝至列車。國內運營時速300千米以上級別的動車組列車是沒有夜班車的，主要原因是確保鐵路系統的日常檢修作業時間，加之這類列車速度很快，白天足以跑完指定路線，無需夜間行駛。運營時速250千米以內的動車組有夜班車，且大部分是夕發朝至的卧鋪動車組，床鋪非常舒適，列車運行很平穩，是國家鐵路部門針對廣大旅客提供的一種出行方式新選擇。春運期間，如果運氣不好沒有買到時間適宜的車票，就可能被迫乘坐夜班列車旅行。

夜班車不是一種舒適的旅行車輛，夜間行車和搭車的安全隱患比白晝的要大得多。對駕駛員而言，夜間開車心理壓力大、視線模糊、精神疲憊，注意要高度集中、並且應及時做必要的停車休息；對於乘客來說，夜間乘車往往要特別防盜、防搶、防漏和防錯過車站；車上過夜的舒適度也無法和酒店賓館里的相比；寒冷氣候期間，夜晚的室外溫度明顯比白天的低，候車時刻容易著涼。因此，搭夜班車實質是一種無奈或非最優選擇，如果交通工具足夠快速、旅客事務安排妥當，一般都不坐夜車。