肋板

一項肋板裝配新工藝——肋板拉入法，不久前在我國最現代化的船舶總裝廠外高橋造船有限公司試驗成功。專家估計，這項新工藝應用到實船建造中，將顯著提高肋板裝配的生產效率，減少船體補板數量。外高橋造船公司於2003年5月成立了肋板拉入法課題組，由公司領導、技術人員和工人師傅共同進行肋板拉入法的研究與試驗工作。外高橋造船公司CIMS項目組負責人認為，這項工藝已在國外部分船廠獲得應用，而我國是首次試驗成功該種工藝。採用拉入法安裝肋板，不用補板，可提高鋼材利用率和船舶安全性能，降低工人勞動強度。但這項新工藝對鋼板切割精度要求較高，一塊板上的十幾個孔的精度必須一致，開口長寬只能比板的截面長寬大3~5毫米。外高橋造船公司在工廠建設時就預留了相應的工位，並具有世界上最先進的等離子切割設備，具備實施肋板拉入法的硬體條件。

主肋板是非水密的橫向構件。為減輕結構重量、人員進出及便於艙室之間空氣和油水的流動，其上開有減輕孔、氣孔和流水孔，有些減輕孔專門設計成便於人員通過的入孔，除輕型肋板外，入孔的高度應不大於該處雙層底高度的50%，且其位置在船長方向上應盡量按直線排列，以便人員出入。為增強實肋板的強度，在其上焊有加強筋。對橫骨架式雙層底結構而言，至少每隔4個肋距設置實肋板，且間距不大於3.2M，機艙、鍋爐座下、推力軸承座下應在每個肋位上設置實肋板，橫艙壁及支柱下應設置實肋板，距首垂線0.21L以前區域應在每個肋位上設置實肋板。對縱骨架式雙層底結構而言，應在機艙區域至少每隔1個肋位上設置實肋板，但在主機座、鍋爐座、推力軸承座下的每個肋位處均應設置實肋板。橫艙壁下和支柱下應設置實肋板，距首垂線0.21L以前區域應在每隔1個肋位上設置實肋板，其餘區域實肋板間距應不大於3.6M。