肋板

航海科技名詞

為增加板的剛度,要在板的一側增加一些小梁。這樣配筋后澆注的鋼筋混凝土板,就叫做加肋板。如果肋的條數多,則叫做密肋板。因為在板的受拉一側,小梁是凸出的,故叫做肋。

新試驗


肋板澆灌圖
肋板澆灌圖
一項肋板裝配新工藝——肋板拉入法,不久前在我國最現代化的船舶總裝廠外高橋造船有限公司試驗成功。專家估計,這項新工藝應用到實船建造中,將顯著提高肋板裝配的生產效率,減少船體補板數量。外高橋造船公司於2003年5月成立了肋板拉入法課題組,由公司領導、技術人員和工人師傅共同進行肋板拉入法的研究與試驗工作。外高橋造船公司CIMS項目組負責人認為,這項工藝已在國外部分船廠獲得應用,而我國是首次試驗成功該種工藝。採用拉入法安裝肋板,不用補板,可提高鋼材利用率和船舶安全性能,降低工人勞動強度。但這項新工藝對鋼板切割精度要求較高,一塊板上的十幾個孔的精度必須一致,開口長寬只能比板的截面長寬大3~5毫米。外高橋造船公司在工廠建設時就預留了相應的工位,並具有世界上最先進的等離子切割設備,具備實施肋板拉入法的硬體條件。

主肋板


主肋板是非水密的橫向構件。為減輕結構重量、人員進出及便於艙室之間空氣和油水的流動,其上開有減輕孔、氣孔和流水孔,有些減輕孔專門設計成便於人員通過的入孔,除輕型肋板外,入孔的高度應不大於該處雙層底高度的50%,且其位置在船長方向上應盡量按直線排列,以便人員出入。為增強實肋板的強度,在其上焊有加強筋。對橫骨架式雙層底結構而言,至少每隔4個肋距設置實肋板,且間距不大於3.2M,機艙、鍋爐座下、推力軸承座下應在每個肋位上設置實肋板,橫艙壁及支柱下應設置實肋板,距首垂線0.21L以前區域應在每個肋位上設置實肋板。對縱骨架式雙層底結構而言,應在機艙區域至少每隔1個肋位上設置實肋板,但在主機座、鍋爐座、推力軸承座下的每個肋位處均應設置實肋板。橫艙壁下和支柱下應設置實肋板,距首垂線0.21L以前區域應在每隔1個肋位上設置實肋板,其餘區域實肋板間距應不大於3.6M。