石崗機場

中國香港元朗區石崗軍用機場

1938年,英國政府為加強香港空防,決定在石崗興建一個軍用機場,以容納計劃中的3個飛行中隊,土地平整工程立即展開。1939年,隨著日本軍隊南下,數以十萬計來自中國的難民湧入當年只有1,000,000人口的殖民地,再加上英國政府發現興建中的“石崗機場”已處於日本軍隊的大炮射程範圍里,因此停工,並把機場一帶改建為難民營。在日據時期,機場用地闢作農地。1950年,韓戰(朝鮮戰爭)爆發,英國政府恢復興建“石崗機場”,供英國皇家空軍第28中隊進駐使用。1978年3月31日,英國皇家空軍完全撤離啟德機場,全面使用石崗機場。20世紀80年代,石崗機場及萬宜水庫等地方,被香港政府徵用作“越南船民營”,在機場跑道上興建了多棟營房,而停機坪則闢作賽車場及小型賽車場用途,被稱為“石崗賽車場”。1992年,“越南船民營”關閉,機場重新投入服務,“石崗賽車場”也隨之關閉。

地理環境


比啟德機場地理環境更差,三面被高山重重包圍:東面:大刀屻(Tai To Yan):高565米;南面:大帽山(Tai Mo Shan):高957米;北面:雞公嶺(Kai Kung Leng):高585米。跑道狹短,大型飛機不能在此升降。
石崗機場
石崗機場

現況


直至1997年6月30日為止,“石崗機場”都是英國皇家空軍駐香港部隊的軍用機場。駐守香港的英國皇家空軍第28中隊,由1978至1996年期間,便以石崗機場作為其基地。由1997年7月1日開始,機場的使用權屬於中國人民解放軍駐香港部隊,亦開放予政府飛行服務隊作訓練場地,及於周末開放給香港飛行總會使用作學習駕駛飛機。

駐軍


駐軍中隊
英國皇家空軍在1950年至1996曾被臨時借調在此做有限度駐軍,而當時香港的正式且唯一自主航空部隊是皇家香港輔助空軍。
以下是英國皇家空軍在1997年前部分駐紮在此的部隊:
皇家空軍第80中隊-3Jan-1Feb1950,7Mar-28Apr1950皇家空軍第28中隊-1May-7Oct1950,28Mar1951-15Aug1955,5Dec1955-14Jun1957,17May1978-1Nov1996英國陸軍
英國陸軍航空隊亦曾經在香港作小規模駐軍。
英國陸軍航空隊第660中隊。
自1997年香港主權移交后,中華人民共和國人民解放軍在此做小規模駐軍。
中國人民解放軍第39968直升機連。
駐軍飛機
英國英國皇家空軍
生產商/型號種類駐守數量日期
迪哈維蘭大黃蜂式戰鬥機--
韋斯蘭韋薛斯式直升機-1970年代
韋斯蘭旋風式直升機-1970年代
迪哈維蘭吸血式戰鬥機-1951年-1954年
皇家香港輔助空軍
生產商/型號種類駐守數量日期
野鴨式直升機-1970年代
中華人民共和國人民解放軍
生產商/型號種類駐守數量日期
哈爾濱飛機直九
攻擊型直升機
(法國海豚2型直升機授權生產版本)
121997年-至今

跑道規格


機場概覽
機場類型軍用
服務城市香港
啟用日期1950年
機場代碼
IATA:-–ICAO:VHSK
一條混凝土跑道 坐標:11/29 海拔高度:15米(50英尺) 長:1905米(6,250英尺) 闊:37米(120英尺) 沒有平行滑行道,設有控制塔,辦公大樓及消防局等設施。

公眾入口


石崗軍營的公眾入口設在錦田公路250號。

飛行意外


1978年,著名香港電影演員喬宏與一位飛行學生,駕駛一架小型飛機,在石崗機場附近山腰失事,飛機損壞,幸好祇在大腿皮膚被灼傷。2005年1月15日下午3時20分,一名香港飛行總會的學員在石崗機場進行駕駛Cessna152型飛行訓練,於飛機降落時發生事故,事件中並無人受傷,亦未有對石崗機場造成任何損毀。

對外交通


九巴:51::荃灣如心廣場-錦田錦上路站(往錦田方向),車資港幣$7.8,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。54:元朗西總站-上村,車資港幣$5,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。77K:元朗西總站-祥華,車資港幣$7.3,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。251M:錦上路站-青衣站巴士總站,車資港幣$8.8,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。專線小巴:(威信公司經營)608:元朗鳳翔路-八鄉橫台山永寧里;車資港幣5.8元,中途在軍營泳池車站下車。的士:在港鐵西鐵線錦上路站出口乘的士;向北沿東匯路駛約1.2km至迴旋處,中途會橫過錦田河;右轉向東駛入錦田公路;沿錦田公路向東駛,中途會經過右方的錦田診療所,共行約1km就到達左方的開記車場及亞李洋服;下車,全程在2.2km以下,綠色新界的士車資約為港幣14.4元以下;若選搭紅色市區的士,車資則為港幣19.5元以下;步行橫過對面的馬路,到達石崗機場入口。