歐洲高速公路

根據歐洲委員會的決定，已建設越來越多的跨國境的歐洲高速公路。因此，道路網路包括歐盟國家、歐洲委員會參加國以及中亞的哈薩克。

針歐洲速建統標識，樹速及附近。瑞典，在國內完全採用歐洲道路標識。英國根本沒有設置任何道路標識，愛爾蘭直到最近才開始計劃為道路設置一定的指示標誌。諸如此類道路標識的表示方法尚未統一。

歐洲速類似際網包括泛亞、泛美公路等等。

路線編號的決定是由1975年的歐洲經濟委員會作出的，並在1992年的進行了修正。作為幹線的A級道路編號是兩位數，而作為地方線的B級的道路則為三位數的編號。但是也有例外，例如下面的規則。

• 南北方向的道路按兩位數編號，靠西的數字較小。參考道路兩位編碼，以5結尾。

• 東西方向的道路按兩位數編號，靠北的數字較小。參考道路兩位編碼，以0結尾。

• 中部道路的情況下，南北向道路使用奇數，東西向道路使用偶數。（也就是說南北方向15～25之間的道路的話，從北到南依次按照17、19、21、23來分配。）

• B級道路的情況下採取三位數編號，百位採用距離最近的東西方向道路的十位數的數字，十位採用距離最近的南北方向的道路的十位數數字、個位數按順序排列分配。（例如：最近的北邊是E40號線、最近的西邊是E49號線的線路就按照E44x來編號。x按照順序編號填入得到E441、E442･･･。）

不過，由於歐洲的幅員東西向較長，101到129號的奇數編號也用於A級線路。101E線以西的B級的線路則用001到099來編號。

由於納入歐洲高速公路的線路比最初決定命名規則時預想的要多，因此出現了很多例外的情況。

E47和E55號兩條A級線路出於對挪威和瑞典特殊情況的考慮，認可其編號的例外，變更為了E4、E6號線路。之所以認可這樣例外是由於線路比較長，編號變更的實際費用較大，且與該地區的公路網路有很密切的聯繫。變更之後，瑞典和挪威能將這兩條線路作為本國路網線路以相同的標識進行統一管理。因為線路是南北走向，本來應該是按照奇數數字來編號，由於這兩條線是從斯堪的納維亞半島經過丹麥連接歐洲本土而進行了這樣的編號。

除此以外也還有一些其他的特殊的例外情況，由於很難管理和維持編號規則，只有在擴大線路網路時才允許例外出現，UNECE（歐洲經濟委員會）不進行其他不必要的編號變更。

• 瑞典，挪威，丹麥等國已與本國的道路網路統一整合，沒有保持本國自有的編號系統。

• 更多國家的E-公路標識設置於本國公路網標識的上方。

• 標識多用於記號線路的走向以便於沿線路行駛，而並不是標識為目的地。

• 比利時則把E-標識和高速公路相關聯。高速公路部分的路網設置了E-標識，而非高速公路部分則沒有相關標識。

• 德國和義大利歐洲高速公路標識很少出現，駕駛者只能參照德國的高速公路標識。英國以及愛爾蘭、中亞的烏茲別克等之前完全沒有設置E-公路標識的國家於2007年7月進行了全新設置。

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