橫滾

橫滾動作通常是特技飛行教學時學習的第一個飛行動作。其完成的方式為：

1. 首先根據飛機機型、動力情況等選擇進入動作的速度，當速度過低時進入動作可能導致失速，而速度過高是進入動作則可能導致對飛機氣動舵面和機體結構（Airframe）的傷害. 通過俯衝、爬升以及控制油門等方式進入到合適的速度區間后，可以開始動作。

2. 進入動作時，飛機處於平飛狀態，此時輕輕拉杆，使得飛機具有10~30度的仰角（仰角的大小隨機型不同而異，此時飛機將有一定程度的爬升）。

3. 向左或右側壓桿，飛機將開始滾轉，隨著滾轉傾角變大，飛機將漸漸失去升力開始下降高度，補償剛剛拉杆帶來的爬升，當飛機滾轉到垂直尾翼朝向下方時，主翼面的迎角尚能提供一些升力，如有必要可適當推桿維持迎角，轉過180度接近完成時，適當向反方向壓桿，補償慣性並在平飛狀態結束動作。

4. 滾轉過程往往帶來飛機偏航，有時飛行員需要向偏航方向的反方向蹬方向舵以補償偏航。一個完美完成的橫滾動作在進入動作和改出動作時機頭指向、飛行高度幾乎沒有變化，空速變化也很小。

歧義：與桶滾的區分

桶滾 Barrel Roll：飛機勻速飛行並用旋轉和速度，畫以螺旋的方式。這樣能保持飛行方向，並能逃脫導彈。對付多個敵機的時候非常有效，是個非常有效果的技術。桶滾常被與橫滾混淆，而從嚴格的航空動力學角度看，橫滾與桶滾是不同的，橫滾的動作軸線是航空器的縱軸線，而桶滾的動作軸線位於航空器縱軸線上方的機身外。

參見詞條：桶滾。