巴丹島（BATAN)是巴士海峽菲占島嶼，巴丹島（BATAM）是印尼最靠近新加坡的一個島嶼，大家不要搞混淆。巴淡島距離新加坡只有二十公里，搭乘觀光渡船隻需30分鐘便可到達。全島早於1978年已屬免稅區，在這裡度假你可以流連品味各大小城，也可以全然在飯店、精品店及渡輪碼頭享受免稅購物的樂趣，亦可以全然投入欣賞巴淡島獨有的旖旎風光。
巴丹島位於巴士海峽中央戰略地位重要
巴丹島是一座整體呈啞鈴狀的火山島，屬於呂宋火山弧的一部分。島上最高處位於活火山伊拉雅山的峰頂，海拔1,009-米(3,310-英尺)，最近一次在1454年噴發過。在島的下半部，則有暫時不噴發的火山瑪塔藍山（MountMatarem），高度405米（1,329英尺）高。島的中央處寬度較窄，大約4.5千米（2.8英里）長、1.9到2.5千米（1.2到1.6英里）寬，而在最寬處瑪坦藍山一帶寬度達6.5千米（4.0英里）。
距離此島最近的沙巴坦島約於西南方4.5千米（2.8英里）左右，與群島最大島伊巴雅特島則相距約32千米（20英里）。
由於觀光業的發展與其他建設的配合，巴淡島在人口的成長與風貌的改變，正朝向一個嶄新的未來。以一個面積僅新加坡三分之二大的島嶼，且原來只是一片原始叢林的巴淡島來說，巴淡島的發展可謂驚人。
巴丹島
陳鴻瑜教授曾指出，公元1898年“美西戰爭”結束，西班牙在《巴黎和約》中將菲律賓割讓給美國時，雙方議定以北緯20度為界，並沒有包含位於北緯20度25分的巴丹島，根據日本在1930年所頒布的《漁業法》也規定台灣漁民可以在巴丹島附近海域進行捕撈，顯示當地長期以來就像釣魚島一樣，是台灣漁民的“傳統漁場”，若干重要歷史文件證明，巴丹群島的主權歸屬實際上仍是個存在著領土主權爭議的“歷史懸案”。
巴丹島
文章稱，主政者必須了解，如果巴丹島的主權屬於中國，那麼中菲之間領海基線與經濟海域的劃分，將會是完全不同的樣貌，所以台灣當局在與菲律賓進行“領海主權”及漁業談判前，首先應該堅持先釐清這些島嶼的主權歸屬，萬萬不可便宜行事，以北緯20度暫定執法線或以菲國最北邊的離島作一刀切，作為劃界的依據；更不可屈從於大國的擺布，草率簽署領海劃界或漁業合作的協議。
如巴丹島主權屬於中國會是完全不同的樣貌
香港《亞洲周刊》2013年8月25日（提前出版）刊發名為《南海詭變兩岸應切實合作》的文章，作者是台灣東亞統合研究中心執行長蔡翼，文章指出，巴士海峽扼守東亞航運的要衝，是海上航運從南中國海進出西太平洋的主要航道，而巴丹島位於巴士海峽中央，戰略地位十分重要。
2020年12月8日，位居全球經濟競爭力排名第410位，全球可持續競爭力排名348位。
