北京圖森未來科技有限公司

國內研發團隊由首席科學家王乃岩、聯合創始人兼COO郝佳男、產品副總裁吳楠為代表的海歸博士帶領；美國研發團隊由聯合創始人兼CTO侯曉迪、工程副總裁黃澤鏵帶領，成員主要來自加州理工學院、卡內基梅隆大學、加州大學伯克利分校、聖迭戈分校等北美名校。

其中，CTO侯曉迪博士畢業於加州理工大學，是計算機視覺和認知科學領域專家，擁有超過十年以上計算機視覺領域研究經驗；COO郝佳男博士畢業於新加坡南洋理工大學，擁有11年并行和分散式運算研究經驗。

圖森未來研發的L4級別自動駕駛技術以攝像頭為主要感測器，並融合激光雷達、毫米波雷達等其他感測器，配合自主研發的核心演演算法，能夠實現環境感知、定位導航、決策控制等自動駕駛核心功能。圖森未來在感知技術上已實現對1000米範圍內的可視環境進行像素級辨識。

圖森未來自主研發L4級別（SAE標準）自動駕駛技術，能夠實現貨運卡車在高速公路貨運和港內集裝箱碼頭運輸及其相似場景下的全無人駕駛。

2015年9月，圖森未來成立，完成5000萬人民幣A輪融資。

2016年9月，在全球自動駕駛演演算法評測數據集KITTI和Cityscapes上刷新10項世界紀錄。

2016年12月，與唐山市曹妃甸區人民政府正式簽訂戰略合作協議，共同打造曹妃甸自動駕駛卡車試驗基地、自動化物流運輸商業化運營基地、自動化物流示範區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。

2017年6月，獲得美國加州車輛管理局（DMV）頒發的第33張無人駕駛路測牌照。這意味著，圖森成為繼谷歌、賓士、蔚來汽車、百度、蘋果等后，可在加州實現無人車合法上路的公司之一。

2017年8月，獲得來自新浪、英偉達和治平資本的B輪投資。

2017年11月，完成5500萬美元C輪融資，由複合資本領投，新浪、治平資本跟投；同月，2017世界智能網聯汽車大會無人車演示現場，工信部部長苗圩等相繼在封閉測試路段上試乘L4級別無人駕駛自動貨運卡車，現場演示的無人駕駛貨運卡車由我國本土自動駕駛企業圖森未來自主研發。

2018年4月，發布港區內部集裝箱卡車車隊自動駕駛測試視頻，宣布進入港內集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。

2018年8月，開始在美國I-10高速公路投入自動駕駛商業運營。

2018年10月，獲得中國第一張針對重卡的智能網聯路測牌照。

2018年12月，獲新浪資本領投9500萬美元D輪融資。

2019年3月，發布最新無人駕駛夜間感知系統，實現全天候無人駕駛運營。

2019年4月，入選“上海市首批人工智慧試點應用場景”，參與洋山港自動駕駛集卡示範項目

2019年9月，獲UPS、鼎暉資本等機構1.2億美元融資，D輪融資累計達2.15億元美金。

2019年12月，完成中國首次高速公路L4級無人駕駛隊列測試。

2020年3月，與UPS的無人駕駛運輸服務合作增加至每周20次，並新開通從亞利桑那州鳳凰城到德克薩斯州埃爾帕索的運輸線路。

2020年3月，與汽車供應商采埃孚（ZF）建立全面合作夥伴關係，合作研發量產化無人駕駛卡車系統。

2020年7月，在美國啟動全球首個自動駕駛貨運網路（AFN）。

2020年7月，獲美國卡車製造商納威斯達（Navistar）投資，雙方將合作量產無人駕駛卡車，計劃在4年內實現量產無人駕駛卡車的目標。

2021年4月，無人駕駛卡車製造商圖森未來登陸納斯達克，上市首日小幅高開，開盤報40.25美元，隨後股價跳水，盤中一度跌近20%，接下來又逐漸反彈。截至收盤，圖森未來平收，報40美元，市值84.9億美元。圖森未來此次共發行3378萬股，發行定價為40美元/股，計劃融資13億美元。