城市交通控制
城市交通控制
城市交通流的控制方式主要有適應式控制和主動式控制兩種類型。適應式控制是在路網內設置一定數量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達與否的信息，通過計算機的處理和優化，適當地調整信號燈色的時間，以適應當時的交通流變化。主動式控制是相對於適應式控制而言的。人們不僅希望控制信號不斷地適應交通流的變化而且希望找到交通流隨外界控制而主動變化的規律，並根據這個規律來調節控制信號，一方面適應交通流的變化，另一方面又力圖使交通流向希望的方向變化，以達到預期目的，使交通流在路網內有一個合理的分佈等。
目錄
採用現代技術手段協調和控制城市交通流的運行，以減少車輛延誤和交通事故，節省能源，降低環境污染。
城市交通控制系統由交通信號控制系統、交通信息採集分析系統、交通監測系統、交通事故預防系統、科學交通管理系統和交通通信系統組成。交通信號控制系統有點控、線控和面控三種。一般採用電子計算機對相應的交叉路口進行集中控制或分級遞階控制。交通信息採集分析系統包括對全市的交通量觀測與分析，駕駛員和機動車輛、自行車及交通事故檔案的計算機存儲與分析。交通監測系統主要包括電視監測與交通違章監測，通過裝在主要路口的交通電視攝像機，把交叉路口的交通狀況圖像信息傳到控制中心。交通事故預防系統是採用電子計算機對歷年來的交通事故資料進行編碼、存儲處理和分析，以便在交通工程或交通管理上採取措施預防交通事故。交通管理系統還應包括科學的交通標誌、標線、停車管理及誘導系統。交通通信系統是交通管理的專用通信系統，由無線通信和有線通信組成。上述的系統是以信號控制系統為主，其他系統是配套的系統，是信號控制系統發揮有效作用的保證。
隨著城市的發展，城市交通計算機控制成為一項日益緊迫的任務。由於交通系統的龐大和複雜，許多控制問題尚未完全解決。探討有效的、切實可行的控制演演算法，尤其是實時面控演演算法是城市交通控制的重要課題。