無水冷卻液

一、抗腐蝕：防止發動機內部鏽蝕，令水箱及冷卻系統長久如新

二、無或極低壓力：冷卻系統在無或極低壓力狀態下工作，,可隨時打開水箱蓋

三、增動力：消除水蒸氣隔溫層，解決發動機局部過熱，使發動機功率得到釋放

四、加速快：加速距離短，加速更加流暢，加速換擋連接更順暢

五、省燃油:提供發動機理想的工作溫度環境，燃燒更完全更充

六、高沸點·低凝點:解決低溫結冰膨脹，高溫開鍋現象

七、熱平衡:超強熱傳導性，粘度隨溫度而變化，平衡發動機內部溫度

八、降排放:發動機工作狀態改善，燃燒更充分，降低排放，並降低發動機噪音

九、少維修:防止發動機冷卻系統內部的腐蝕，降低維修，並延長發動機使用壽命

十、降溫慢:延緩發動機散熱不均勻

1、無水冷卻液的沸點是191度，有一個很大的熱安全空間，所以使用該產品后，水溫高到紅線（即是“危險”警告線）此時溫度高到110度-138度，發動機仍然無任何變化，保持良好狀態運轉，動力保持充足，雜訊變化不大，水箱也不產生“開鍋”（噴出水），不拉缸，不熄火，這樣意味著該產品與眾不同的功效，在某些極端情況下（短時間內風扇不工作）都能保持正常工作狀態，有風扇那不就是更安全！（即是起著雙重安全保險的作用）。

2、一般汽車的水箱蓋上都標有“危險”兩個字，不敢隨時打開，而且在長期的使用下，冷卻系統所有的膠管都會失去彈性，影響本質。這樣，車在高速行使時十分不安全，水管容易破裂，水箱連接頭泄漏，導致水溫偏高，造成開鍋、拉缸、燒缸墊、熄火、拖車、大修發動機，造成經濟損失，直接影響用車運輸作業。而使用無水冷卻液后能隨時打開水箱蓋，冷卻系統處於無壓力狀態，能安全順利地工作，無蒸汽產生，無壓力，對各水管不容易產生熱脹冷縮，這就能有效的延長冷卻系統及發動機的使用壽命。

3、零腐蝕，無水銹生成，永遠無需清潔修補水箱，大大減少維修及故障的出現。

4、增加馬力，燃燒充分，減少油耗，節約經濟。

1、具有高長效控制“燃燒室火點”的周邊金屬過高的熱量，完全釋放引擎的消耗功率，完善理想改變發動機性能，致使全面復升。

2、提高大負荷足勁順暢的馬力：（平均熱平衡、提升熱效率，恢復活塞環的漲力、提升汽缸壁上部的機油潤滑質量並減少摩擦，復升混合氣（氣阻）進氣量充足的壓縮比，提升點火燃燒效率、提高尾氣燃燒排放質量）。

3、徹底消除：1、開鍋、拉缸、燒缸墊、竄漏水、漏氣、漏油等現象。2、水箱阻塞、水銹、水垢、腐蝕氣蝕等現象。3、發動機疲勞、發悶、爆振、預燃、雜訊大、怠速不穩、氣缸壓力降低、動力不足、耗油增大、尾氣排放煙大等現象。

4、雙重安全保險=電子扇、節溫器不工作狀況下水溫高到紅線不存在危險、儘管開、不拉缸，不用拖車、無後顧之憂有個安全寬闊的熱、冷空間充分發揮。

5、持久耐力是大大延長發動機壽命抗溫型（熱脹冷縮的原理）抗磨型的無水冷卻液！一次加入，無需更換。

含水冷卻液的缺陷和危害

水具有良好的熱傳導性，會將發動機的熱量傳導出去，這是眾人皆知的，但由於水的冰點高，於0℃結冰，沸點低，在100℃“開鍋”。結冰會凍壞缸體；“開鍋”會使發動機過熱，直至造成癱瘓。當發動機溫度達到80℃以上時缸壁就開始產生水蒸氣、水泡，此時水的熱傳導能力開始下降（右圖A所示）。而發動機無水冷卻液是一種全天候的無水冷卻液，在各種自然條件下都可以使用。它解決了汽油及柴油發動機因過熱而沸騰的老大難問題（右圖B所示）。另外水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水垢、蒸發、氣蝕，逐漸的侵蝕缸體、水箱及橡膠件，就如同“蟻穴”，使您的愛車過早的損壞，縮短了使用壽命。水造成的這些現象和產生的危害卻往往被人忽視。

無水冷卻液與含水冷卻液功效對比圖如下

A、3萬公里以上的車輛，施工前須用冷卻系統清洗劑對冷卻系統進行徹底清洗。

B、新車或行駛3萬公里以下的車輛則不用清洗。

（1）、準備好冷卻系統清洗劑。

（2）、打開水箱蓋把冷卻系統清洗劑直接倒入水箱中，起動發動機清洗10分鐘，清洗過程加油門必須讓節溫器打開。

（3）、清洗完成後關閉發動機，擰開放水開關，把冷卻水放掉。

（4）、擰緊放水開關

（5）、往水箱里加進清水，起動發動機清洗3–5分鐘，清洗過程必須讓節溫器打開

（6）、清洗完成後擰開放水開關把水放掉，拆開上、下水管，暖風管（有雙空調的車型，還需拆除後排暖風管）

（7）、用專業風槍把冷卻系統裡面的水吹乾凈。

a.吹乾凈水箱內的冷卻水（注意普通水不能與無水冷卻液混合使用）；

b.吹乾凈缸體內的的冷卻水（注意普通水不能與無水冷卻液混合使用）；

c.吹乾凈暖水箱內的冷卻水（吹暖水箱時，需打開暖風開關，溫度調至最大）

（8）、擰緊放水開關，裝上上、下水管、暖風管。

（9）、拆下副水箱，清洗后裝上副水箱。

（10）、往水箱里添加優道無水冷卻液，添加過程用手指捏上下水管進行排空（如該車型有放空螺絲則擰開螺絲進行排空），當水箱里的冷卻油加滿時，起動發動機踩油門讓節溫器打開，往水箱及副水箱添加冷卻油直到標準液面。

（11）、擰上水箱蓋道路試車，路試后必須打開水箱蓋檢查無水冷卻液的液面高度，不夠時添加到標準液面。

（12）、檢查各水管有沒漏水，各系統是否正常，在水箱蓋和車尾貼上發動機環保冷卻油警告標誌，以免再次加入傳統冷卻液和水。

2011年，《汽車冷卻液》第一版由化工出版社出版，本書重點介紹了輕負荷發動機和重負荷發動機冷卻液，介紹冷卻的組成、類型、性能。對冷卻液的回收利用、冷卻系統的清洗和維護也作了詳細闡述。作者在書中對第一代無水冷卻液做了詳細介紹。