小林可夢偉
日本賽車手
小林可夢偉，男，日本籍F1車手，1986年9月13日出生於日本兵庫縣，效力於卡特漢姆車隊。1996年開始自己的賽車生涯。
2007年起，加盟豐田車隊做試車手，同時參加GP2的比賽。2009年，獲GP2亞洲系列賽冠軍。並在F1巴西站頂替受傷的格洛克參賽，完成F1處子秀。
小林可夢偉是繼鈴木亞久里、佐藤琢磨后，又一個登上F1領獎台的日本籍車手。2013年，懷揣著八百萬贊助費的小林可夢偉未能獲得F1車手席位。2014年小林可夢偉重返F1，加盟卡特漢姆車隊擔任一號車手。
小林可夢偉
登領獎台：（站）
佳排賽績：站
最佳發車順位：2012比利時站第2
最佳正賽成績：2012日本站第3
F1比賽總積分：60
2004年，小林可夢偉成為了豐田車手學院的簽約車手，接著他開始了雷諾方程式的比賽，在義大利站贏得了兩次冠軍。兩年後，小林可夢偉與維特爾(Sebastian Vettel)一起參加F3的比賽，處子賽季里就三次登上領獎台，在年終車手積分榜上排名第八。2007年，小林可夢偉與同胞康平Hirate一起成為了豐田車隊的試車手，同時繼續參加F3的比賽，並在法國站贏得了自己的第一個F3分站冠軍頭銜。2008年，小林可夢偉作為豐田試車手，同時參加GP2的比賽，獲得亞洲系列賽第6名（2次獲得分站賽冠軍）、GP2系列賽第16名（1次獲得分站賽冠軍）。2009年，小林可夢偉在GP2亞洲系列賽奪冠（2次獲得分站賽冠軍）、GP2系列賽第16名（1次獲得分站賽冠軍）。
2009年未，因為在日本站排位賽中豐田車隊二號車手格洛克出事故受傷，小林可夢偉頂替了格洛克出戰巴西及阿比扎比站，正賽上。他的大膽表現使其一戰成名，阿比扎比站第十二位發車以第六名完賽，拿到了F1生涯的首個積分，更為他贏得了2010賽季豐田正式車手的席位。但幾天以後，豐田宣布退出，隨之有傳聞小林將在下賽季加盟蓮花車隊，正在人們為小林可夢偉擔憂時，他的伯樂出現了！皮特索伯先生相中了小林可夢偉，原因是被他在阿布扎比站的表現所打動了。最終小林可夢偉以50萬歐元的年薪加盟索伯車隊。
1996 SL寶冢錦標賽，兒童組：第3名
1997 SL日本錦標賽，兒童組：第1名
1998 JAF杯，西部地區兒童組：第1名
1999 SL日本錦標賽（S stock、D級別組）：第1名
2000 日本少年組卡丁車錦標賽：第1名
鈴鹿卡丁車錦標賽RSO級別組系列賽：第1名
2001 日本卡丁車錦標賽 - ICA級別組：第1名
亞太卡丁車錦標賽，ICA
Esso方程式豐田賽車學校獎學金
小林可夢偉
2003 埃索方程式豐田系列賽：第2名
2004 雷諾方程式義大利錦標賽：第4名（2次獲勝）
2005 雷諾方程式義大利錦標賽：冠軍（6次獲勝）
雷諾方程式歐洲錦標賽：第1名
2006 F3歐洲系列賽：第8名（年度新秀）
2007 F3歐洲系列賽：第4名
2008 GP2亞洲系列賽：第6名（2次獲勝）
GP2系列賽：第16名（1次獲勝）
F1：松下·豐田車隊，第三車手
2009 GP2亞洲系列賽：第1名（2次獲勝）
GP2系列賽：第16名（1次獲勝）
F1：松下·豐田車隊，第三車手
2009 松下。豐田車隊，第三車手。賽季最後兩站，由於格洛克因撞車事故而受傷，頂替格洛克選出賽。並在阿布扎比站獲得第六，個人首次獲得積分。
2010 簽約寶馬索伯法拉利車隊。獲得32個積分，位列車手積分榜第12位
小林可夢偉
2011賽季 摩納哥站跑出該賽季個人及車隊最好成績第5
2012F1澳大利亞大獎賽第六名
2012F1西班牙大獎賽第五名
2012F1比利時站排位賽第二，創個人最好排位賽成績，時隔八年後，日本籍車手再度頭排發車。
2012日本站正賽第三，個人首次登上領獎台。
索伯正式簽下小林可夢偉 車隊被其09年表現打動
索伯F1車隊正式宣布簽下車手小林可夢偉，在2010年，這位日本年輕車手將代表車隊征戰F1。”“我很高興在2009年的兩次上陣機會為自己贏得了一個席位，我將會為索伯車隊作出最大的貢獻。
索伯F1車隊正式宣布簽下車手小林可夢偉，在2010年，這位日本年輕車手將代表車隊征戰F1。由於中島還沒有確認，小林是唯一一位確認2011年能參賽的日本車手。
2009年
| NO. | 日期 | 分站 | 成績 | 積分 |
| 16 | 2009.10.18 | 巴西 | 10 | |
| 17 | 2009.11.01 | 阿布扎比 | 6 | 3 |
小林可夢偉在2009賽季出戰2站，2站完賽，1站拿到積分，共計拿到3個積分，車手積分榜上排名第18位。
2010年
| NO. | 日期 | 分站 | 成績 | 積分 |
| 1 | 2010.03.14 | 巴林 | 退賽 | |
| 2 | 2010.03.28 | 澳大利亞 | 退賽 | |
| 3 | 2010.04.04 | 馬來西亞 | 退賽 | |
| 4 | 2010.04.18 | 中國 | 退賽 | |
| 5 | 2010.05.09 | 西班牙 | 12 | |
| 6 | 2010.05.16 | 摩納哥 | 退賽 | |
| 7 | 2010.05.30 | 土耳其 | 10 | 1 |
| 8 | 2010.06.13 | 加拿大 | 退賽 | |
| 9 | 2010.06.27 | 歐洲 | 7 | 6 |
| 10 | 2010.07.11 | 英國 | 6 | 8 |
| 11 | 2010.07.25 | 德國 | 11 | |
| 12 | 2010.08.01 | 匈牙利 | 9 | 2 |
| 13 | 2010.08.29 | 比利時 | 8 | 4 |
| 14 | 2010.09.12 | 義大利 | 退賽 | |
| 15 | 2010.09.26 | 新加坡 | 21 | |
| 16 | 2010.10.10 | 日本 | 7 | 6 |
| 17 | 2010.10.24 | 韓國 | 8 | 4 |
| 18 | 2010.11.07 | 巴西 | 10 | 1 |
| 19 | 2010.11.14 | 阿布扎比 | 14 |
小林可夢偉在2010年賽季出場19站，11站完賽，8站拿到積分，共計拿到32個積分，車手積分榜上排名第12位。並在AUTOSPORT年度頒獎大典上擊敗競爭對手F1車手佩德洛夫和胡肯伯格、GP2明星車手Jules Bianchi和 Sam Bird以及WRC雪鐵龍青年隊車手萊科寧，榮獲年度新秀。
2011年
| NO | 站 | 成績 | 積分 |
| 1 | 巴林 | 本站取消 | |
| 2 | 澳大利亞 | 8（被取消） | 4（被取消） |
| 3 | 馬來西亞 | 7 | 6 |
| 4 | 中國 | 10 | 1 |
| 5 | 土耳其 | 10 | 1 |
| 6 | 西班牙 | 10 | 1 |
| 7 | 摩納哥 | 5 | 10 |
| 8 | 加拿大 | 7 | 6 |
| 9 | 歐洲 | 16 | |
| 10 | 英國 | 退賽 | |
| 11 | 德國 | 9 | 2 |
| 12 | 匈牙利 | 11 | |
| 13 | 比利時 | 12 | |
| 14 | 義大利 | 退賽 | |
| 15 | 新加坡 | 14 | |
| 16 | 日本 | 13 | |
| 17 | 韓國 | 15 | |
| 18 | 印度 | 退賽 | |
| 19 | 阿布扎比 | 10 | 1 |
| 20 | 巴西 | 9 | 2 |
小林可夢偉在2011年賽季出場19站，15站完賽，9站拿到積分。共計拿到30個積分，車手積分榜上排名第12位。
2012年
| 站名 | 名次 | 獲得積分 | |
| 1 | 澳大利亞 | 6 | 8 |
| 2 | 馬來西亞 | 退賽 | |
| 3 | 中國 | 10 | 1 |
| 4 | 巴林 | 13 | |
| 5 | 西班牙 | 5 | 10 |
| 6 | 摩納哥 | 退賽 | |
| 7 | 加拿大 | 9 | 2 |
| 8 | 歐洲 | 退賽 | |
| 9 | 英國 | 11 | |
| 10 | 德國 | 4 | 12 |
| 11 | 匈牙利 | 18 | |
| 12 | 比利時 | 13 | |
| 13 | 義大利 | 9 | 2 |
| 14 | 新加坡 | 13 | |
| 15 | 日本 | 3 | 15 |
| 16 | 韓國 | 退賽 | |
| 17 | 印度 | 14 | |
| 18 | 阿布扎比 | 6 | 8 |
| 19 | 美國 | 14 | |
| 20 | 巴西 | 9 | 2 |
小林可夢偉在2012年賽季出場20站，16站完賽，9站拿到積分。共計拿到60個積分，車手積分榜上排名第12位。
2014年
| 站名 | 名次 | 獲得積分 | |
| 1 | 澳大利亞 | 退賽 | |
| 2 | 馬來西亞 | 13 | |
| 3 | 巴林 | 15 | |
| 4 | 中國 | 18 | |
| 5 | 西班牙 | 退賽 | |
| 6 | 摩納哥 | 13 | |
| 7 | 加拿大 | 退賽 | |
| 8 | 奧地利 | 16 | |
| 9 | 英國 | 15 | |
| 10 | 德國 | 16 | |
| 11 | 匈牙利 | 退賽 | |
| 12 | 比利時 | 未參賽 | |
| 13 | 義大利 | 17 | |
| 14 | 新加坡 | 退賽 | |
| 15 | 日本 | 19 | |
| 16 | 俄羅斯 | 退賽 | |
| 19 | 阿布扎比 | 退賽 |
小林可夢偉在2014賽季出場16站，9站完賽，積分一無所有。共計0個積分，車手積分榜上排名第22位。
