轉向輪

轉向輪

轉向輪,顧名思義,即可以使其所載物體運動方向發生改變的輪子。此處的轉向輪指飛機轉向輪。

轉向輪工作原理


前輪轉彎系統是一套典型的機械一液壓位置伺服系統,主要由輸入機構(手輪和腳蹬)、控制鋼索、伺服活門、反饋鋼索和轉彎作動筒組成。當駕駛員轉動手輪或蹬腳蹬時,控制信號通過控制鋼索驅動伺服活門,打開油路,高壓油到達兩個轉彎作動筒的不同腔,於是兩個作動筒一個推一個拉,驅動前輪偏轉,同時通過反饋鋼索提供反饋信號,當反饋信號與控制信號偏差為零時,伺服活門回到中立位,此時,前輪偏轉角度與手輪輸入量相對應。
該系統除了具有正常的轉彎功能外,通過伺服活門在中立位時,兩個油路上的節流裝置還具有中立減擺的功能。壓力補償器的作用是增加回油壓力,防止空隙現象發生。拖行釋壓活門作用是在拖飛機時,通過按壓該活門將作動筒兩端油路接通,可使前輪自由轉動。
轉向輪工作原理
轉向輪工作原理

前輪擺振現象及防止前輪擺振的措施


飛機在直線滑跑中,如果由於跑道不平或操縱上的原因,使前輪偶爾受到一個外力或外力矩,它就會向一邊偏移一段距,或者向一方偏轉一個角度。這時,前輪便能圍繞著飛機運動的軸線X-X,不停地左右搖擺,它的運動軌跡是一條曲線。前輪的這種左右搖擺的振動,稱為前輪擺振,它是一種白激振動。
轉向輪震擺現象
轉向輪震擺現象
雖然滾動著的前輪是由於受到外力或外力矩的作用而開始擺動的,但前輪是可以繞支柱面的接觸點還可以偏離飛機運動軸線。這就是前輪可能出現擺振的根本原因。目前防止前輪擺振最有效的措施是在前起落架上安裝減擺器,而使用得最廣泛的是油液式減擺器。

轉向輪的保養與維護


包括塗油潤滑,無損探傷,油液分析(防止潤滑不良造成磨損嚴重),耗材更換,油濾清洗,關鍵設備的定期檢測,通電,飛參判讀,地面試車,收放,系統校驗(如通信導航系統的校驗,須定期進行一次),孔探,承力部件的疲勞檢查,明紋,裂紋等,密封性檢查(如油液管路,氣路及氣密等)。飛機著陸后要打開發動機艙(罩)檢查活動部位的連接,保險,管路密封,間隙,發動機葉片是否有外來物打傷,搭肩是否移位等,各固定機件的固定,保險,是否有鬆動,高溫區是否有燒蝕,電器系統有無短路,各感測設備啟動條件及工作性能檢查等。各種飛行數據的輸入校對,如導航數據等,各關鍵系統如導航,航姿,通信,飛控,操縱系統的通電,試運行檢查(配合地面加壓,加電),自檢,配合各種檢測儀器的深度檢查。