本田S2000
本田S2000
1999年本田公司生產了第一款,2009年6月因金融危機而停產。
本田S2000是集安全、環保於一身的新一代跑車,發動機置於前軸後方,因而獲得了最佳的50∶50前後質量分配比,加之其駕駛座位置盡量靠近后軸,使駕駛者處於接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置,從而實現了最佳的操縱性和反應性。它結合了純正運動車布局:後輪驅動,前置發動機,兩座敞篷跑車;先進的賽車應用技術:X型骨車架以及2.0升177kW的VTEC發動機,再加上6速手動變速器。
現在本田在底盤以及其它部位改進了此車,來獲得更加穩定,更加舒適的駕駛樂趣。04款的新本田S2000懸掛設置以及車體結構都有所改進,車架更加堅硬以優化底盤的動態特性。增強部分包括:前車架兩端之間的高性能支架前懸掛上端控制臂支架、後輪弧區域,以及前橫樑增加的支撐。前懸掛的彈簧更加堅硬而後方的則偏軟,后穩定桿的直徑減小了1.8毫米,以獲得更佳的路面穩定性及抓地性。高剛性低底盤設計更可使駕駛者坐得舒適穩當,不致有顛簸之苦。
本田S2000
新本田S2000改款后性能有顯著的提升,最高時速240km/h,0~100km/h加速只需要6.2秒。
本田S2000
發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器,這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表現自然不俗。
本田S2000
排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
其實,剎車系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能,最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統,原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有:原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎的抓地來實現的,而且更加專業的職業比賽車,場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求。
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。特別在針對trubo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。中國大陸針對汽車調教ECU的基本分為兩種方式:外掛式。植入式。外掛式的主要針對日韓車系,有著名的HKS。植入式的有德國的Digi-Tec。後者也是大陸唯一註冊合法的ECU升級軟體。
在此規格表中的所有數據均由日本本田技研工業官方來源證實。沒有任何變化,僅提供參考-->
2000–2003AP1(F20C) | 2004–2009AP2(F22C1) | 2008–2009AP2CR(F22C1) | ||
引擎及傳動系統 | ||||
引擎制式 | 自然進氣DOHC直列四缸naturallyaspiratedinline-4 | |||
排氣量 | 2升 | 2.2升 | ||
峰值馬力 | 237匹@8,300 rpm (美規及歐規) 247匹@8,300 rpm (日規) | 237匹@7,800 rpm (美規) 239匹@7,800 rpm (日規) | ||
峰值扭矩 | 207牛頓米@7,500 rpm (美規及歐規) 218牛頓米@7,500 rpm (日規) | 220牛頓米@6,800 rpm (美規) 221牛頓米@6,500-7,500 rpm (日規) | ||
引擎轉速紅線 / 斷油轉速 | 8,800 rpm / 9,000 rpm | 8,000 rpm / 8,200 rpm | ||
缸徑與衝程 | 87.0 mm (3.425 in) x 84.4 mm (3.323 in) | 87.0 mm (3.425 in) x 90.7 mm (3.571 in) | ||
壓縮比 | 11.0:1 (美規及歐規) 11.7:1 (日規) | 11.1:1 | ||
氣門 | 16氣門DOHCV-TEC | |||
變速器 | 6速手動變速器 | |||
Gear Ratios | 1檔: 3.133 2檔: 2.045 3檔: 1.481 4檔: 1.161 5檔: 0.970 6檔: 0.810 二級齒輪: 1.160 終傳比: 4.100 倒車檔: 2.800 | 1檔: 3.133 2檔: 2.045 3檔: 1.481 4檔: 1.161 5檔: 0.943 6檔: 0.763 二級齒輪: 1.208 終傳比: 4.100 倒車檔: 2.800 | ||
燃油種類 | ||||
最低燃油辛烷值要求 | 91 AKI / 95 RON (推薦使用98 RON) | |||
市區油耗表現 | 18mpg (US EPA) 每百公里13.7升 | |||
高速油耗表現 | 24mpg (US EPA) 每百公里8升 | |||
綜合行駛油耗表現 | 20mpg (US EPA) 每百公里10升 | |||
尺寸 | ||||
車長 | 162.7 in (4,133mm) | 162.1 in (4,117mm) | ||
車寬 | 68.9 in (1,750mm) | 68.9 in (1,750mm) | ||
車高 | 50in (1,270mm) | 50.7 in (1,288mm) | ||
軸距 | 94.5 in (2,400mm) | 94.5 in (2,400mm) | ||
Curb Weight | 2,864 lb (1,299kg)* * 根據年份,車型之間的不同有細微變化 | 2,765 lb (1,254kg) (硬頂無安裝) 2,813 lb (1,276kg) (硬頂有安裝) 2,855 lb (1,295kg) (硬頂有安裝並配備音響及空調) | ||
其他 | ||||
輪胎 | 普利司通 Potenza S-02 f: 205/55VR16 r: 225/50VR16 | 普利司通 Potenza RE050 f: 215/45R17 r: 245/40R17 | 普利司通 Potenza RE070 f: 215/45ZR17 r: 255-40ZR17 | |
剎車 | f: 11.8 in (300 mm) 通風碟 r: 11.1 in (282 mm) 實體碟 |
從過往用戶及汽車媒體記者對S2000的評論來看,大眾對S2000的評價相當高,並受到‘Car&Drive’雜誌,‘Car’雜誌,‘洛杉磯時報’,和‘Road&Track’雜誌的一致好評。其中突出的優點是引擎的高效率輸出,高轉速,各方面性能的平衡性,以及手感十分順暢的手動變速箱。