雷克薩斯gs

外觀時尚、線條流暢、內飾布局合理、做工精細、科技感較強、動力充沛、操控舒適。

網友反應燃油經濟性較差，定價高，性價比一般。

外觀時尚，採用了LEXUS雷克薩斯全新標誌性設計元素，整車線條流暢，網友評價“從外表看確實改變很大，外形非常動感。”

內飾布局合理，整體做工精細，用料不錯，車內感覺動感，配置豐富實用，科技感較強，網友評價“內飾做工確實還不錯，在這個級別里屬於上層。”

駕乘空間寬敞夠用，座椅舒適性一般，個別網友反映“後座乘坐角度竟然不能調節，坐起來還不如銳志舒適。”

雷克薩斯GS整體操控舒適，換檔平順，底盤穩，通過性不錯，網友稱讚“底盤很紮實，高速超車變線都很穩，是運動型的車。”

搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，動力充沛，網友稱“動機的聲音很小，當速度起來后，感覺還是很有力的。”

大部分網友反映雷克薩斯GS的燃油經濟性較差，百公里平均油耗13L。

全新一代GS秉承了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計理念及該車系一貫的突破性思維，以革新設計大膽詮釋了高性能豪華運動型轎車的最新定義。該系全部成型均採用了LEXUS雷克薩斯全新標誌性設計元素——紡錘形格柵。具有突破性意義的紡錘形格柵自然流暢地整合了上下兩部分，呈現出動感與優雅兼具的獨特魅力，並將引領LEXUS雷克薩斯家族其它車型的未來視覺風格。

車身加高25mm，前後排乘客的頭部空間得以增加。前排座椅的形狀和靠背厚度經過改良，進一步擴大了後排乘客腿部和膝部的空間，令乘坐更為愜意舒適。全新一代GS更是配備了超越同級別車型的行李廂空間，行李廂容量增加到530升，寬敞的開口和降低的高度令取放行李更為便捷。

全新一代GS全系配備6速手自一體電子控制自動變速系統，能夠實現更快速的換擋操作、更及時的離合器鎖止控制和降擋補油功能。與此同時，為駕駛者帶來包括標準（NORMAL）、經濟（ECO）、運動（SPORTS）及運動增強（SPORTS+）等在內的四種駕駛模式，配合換擋撥片等運動配置，實現或平穩，亦或動感的多元化個性駕駛感受。當調至“SPORTS/SPORTS+”模式時，儀錶盤的環境照明變為紅色，即刻點燃駕駛者的駕控激情。

全系車型均配備了LEXUS雷克薩斯獨創的車輛動態綜合管理系統（VDIM）。該系統能夠整合汽車穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、電子制動力分配系統（EBD）等多項安全系統，並結合了電子節氣門控制系統，實現轉向系統、制動系統和動力系統的最優協同控制。

該平台經歷了多項測試，增加了車身點焊數量，並在特定位置進行激光焊接，實現了有效增加剛性的高強度車身殼體，高強度車身可以幫助降低車廂變形並為乘員保留安全空間。同時配備了領先於同級車的10個SRS氣囊，包括前排膝部氣囊、後排座椅側氣囊及前後排外側的一體式窗帘氣囊等。此外，通過採用新型頸椎傷害緩和設計（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在發生撞擊時為駕乘人員提供額外的保障，這一設計亦能增強安全帶的保護作用。

通過在車架縱梁運用LEXUS雷克薩斯首創的熱壓材料、並在車身大量運用高強板材和鋁材，全新一代GS實現了高強度的輕量化車身，令整車重量減輕了10%，在確保車身高剛性的同時，實現了車輛的低重量、低能耗。

更低的前保險杠下緣空氣動力學設計能減少車底氣流量；后保險杠下段的25度角，使車底氣流平穩流向車後部，令車輛有更牢固的抓地性；而尾燈側的導流片和後備廂位置的設計均有助於引導空氣從車身上方流過——整體協同性優化實現了頂級空氣動力性能，使得全新一代GS風阻係數低至0.27，在獲得出色操控穩定性的同時，實現了降低油耗及行駛噪音的目標。

GS車型還特別配備了S-FLOW空調節能系統,通過世界首創的節能空氣流量控制技術（S-FLOW），全新一代GS能夠自動控制駕駛席、前排乘客席和後排座椅的溫度和風量，並只向有人乘坐的區域送風，在為駕乘者營造舒適車內環境的同時，帶來更為節能環保的行駛體驗。

2012年4月5日，全新一代雷克薩斯運動型豪華轎車GS250登陸中國市場，市場建議零售價為人民幣52.7-60萬元。

GS250搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分別為154千瓦，0至100公里/小時加速時間分別為8.6秒。

全新GS250分為領先版，FSPORT版及豪華版，並全部配備了8英寸高清中控顯示屏，並且優化了駕駛者與顯示屏之間的距離，可以減少駕駛者視線的轉移便於查看信息。

GS250豪華版採用最新“Nanoe”微水離子發生器，能夠自動向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水離子顆粒，產生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，創造更清潔的車內環境。此外，GS250豪華版更配備18向電動調節真皮前排座椅，並採用了世界首創的髖部支撐功能，消除長途駕駛的疲勞，並且即使在極速駕駛時也能獲得更加舒適的坐姿和對身體的支撐。

全新一代GS採用前雙叉臂、后多連桿的懸架設計，鋁質材料的運用及革新的設計有效減輕了簧下重量，實現精準操控和行駛舒適感，而GS250FSPORT版、GS250豪華版更配備自適應式可變懸架系統（AVS），可根據道路條件和駕駛者的操控狀態自動調整減震器阻尼率。顛簸路面上行駛時切換到較低的阻尼力，幫助吸收振動，以及在車輛發生縱搖時提高阻尼率，確保駕駛的穩定性；轉彎時提高阻尼率，改善穩定性和操控性。由於採用了剛度更高的平台和更輕巧的部件，全新GS的減震器可以使用粘度更低的潤滑油，從而對操控過程中各種細微的操控變化實現更靈活迅速地響應。

2012年4月5日，全新一代雷克薩斯運動型豪華轎車GS350登陸中國市場，市場建議零售價為人民幣77.6-83.9萬元。

GS350搭載先進的3.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，和GS250一樣配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分別為233千瓦，0至100公里/小時加速時間為6.3秒。全新一代GS350FSPORT更能在6.0秒內完成0到100公里的加速，領跑同級別其他車型。

此外，GS350配備了預碰撞安全系統（PCS）及自適應雷達巡航控制系統（ACC）。預碰撞安全系統幫助主動探測前方障礙物，在碰撞不可避免時自動進行剎車輔助及安全帶預收緊等措施。在GS350豪華全驅版上還配備了駕駛員閉眼探測功能，它通過方向盤上的紅外線攝像頭來監測駕駛者的面部方向以及眼睛的閉合程度，當預碰撞安全系統PCS探測到前方有障礙物時，如駕駛者處於閉眼狀態或一段時間內沒有面向前方，系統將通過報警聲和儀錶盤指示燈閃爍向駕駛者發出警告；警告發出后駕駛員姿態仍然沒有改變時，為了避免潛在的碰撞，該系統會在發生碰撞前最多兩秒內啟動剎車干預功能。自適應雷達巡航控制系統則在傳統定速巡航的基礎上增加了車距控制模式，可幫助駕駛者減少長途駕駛時的疲勞。GS350豪華版更配備帶有車道偏離警告功能的車道保持輔助系統（LKA），時刻確保安全。

極富動感的GS350FSPORT還特別配備雷克薩斯動態操控系統（LDH），是LEXUS雷克薩斯的一種新系統，在常規的可變齒比轉向系統（VGRS）控制前輪轉向角的基礎上，增加了動態後輪轉向系統（DRS）用於控制後輪轉向角。該系統與電動助力轉向系統（EPS）配合使用，通過計算四個車輪的最佳轉向角，控制轉向扭矩，使車輛反應更加符合駕駛員的操作意圖，車輛在低速轉向或調頭時，後輪相對前輪向相反方向轉動，降低了駕駛員轉動方向盤的幅度。轉向所必須的最大轉向輸入量降低了25%，車輛的轉彎半徑最多可縮小20cm，從而增強車輛轉向靈活性。車輛高速過彎或轉向的時候，後輪相對前輪向相同的方向轉動，提高了車輛橫向移動的反應力，增強轉向穩定性，從而實現真正的安心駕駛和動態性能。

應用LEXUS雷克薩斯標誌性設計元素紡錘形格柵，彰顯全新家族風範。與此同時，GS450h新增自然典雅的竹木作為內飾材料，為功能強大的內飾添加點睛之筆。此外，應用行業領先的第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，更添置新一代RemoteTouch信息操作系統，12.3英寸顯示屏，以及平視顯示系統，GS450h為既關愛環境又重視駕駛樂趣的精英人士締造超越期待的駕駛體驗。

搭載了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動力系統，配備的3.5升V6阿特金森循環發動機與電動機協同合作，釋放出媲美V8汽油發動機的強勁動力。GS450h的動力系統可產生254千瓦最大功率，和352牛·米的峰值扭矩，更能在5.9秒內完成0到100公里/小時的加速。與此同時，通過應用先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，新一代GS450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。GS450h的百公里油耗僅為6.7升，油耗與上代車型相比降低了17%，二氧化碳排放量僅為每公里160克，比上代車型減少16%。

裝配了行業領先的主動及被動安全系統，為駕乘者帶來舒暢無憂的行車體驗。GS450h配備10個SRS氣囊，能夠為駕乘者提供全方位的被動安全保障。LEXUS雷克薩斯獨創的車輛動態綜合管理系統(VDIM)智能整合汽車穩定控制系統(VSC)、牽引力控制系統(TRC)、電子制動力分配系統(EBD)等多項安全系統，在保證車輛行駛穩定的同時提供更為主動的安全庇護。此外，GS450h配備了預碰撞安全系統(PCS)及自適應雷達巡航控制系統(ACC)。預碰撞安全系統幫助主動探測前方障礙物；自適應雷達巡航控制系統則在傳統定速巡航的基礎上增加了車距控制模式，可幫助駕駛者減少長途駕駛時的安全疏漏。GS450h更全新配備車道保持輔助系統(LKA)，該系統通過車載攝像頭來探測車道線，幫助避免偏離行車軌跡的情況發生，時刻確保駕駛安全。

近日，雷克薩斯GS的改款車型的售價在國內公布，共推出六款車型，售價區間為52.7萬-98.8萬元。改款車型相比老款，部分車型配置增加，例如GS350FSPORT變速器升級為8速自動；GS450h使用了LED前大燈，具體車型和售價見下表：

雷克薩斯改款GS售價基本延續老款的定價，不過GS450h和GS350FSPORT版售價分別上調了1.3萬元和0.4萬元，不過配置也有所提升。GS450h採用LED前霧燈和前大燈，目前豪華車中使用LED前大燈的越來越多，這樣增加了科技感。安全配置也有提升，GS450h增加了併線盲點監視器以及倒車側後方盲點警示系統。

GS350FSPORT版車型的變速器升級，原來的6速自動變速器升級為8速自動變速器。發動機沒變，搭載2.5L和3.5L兩種，最大功率分別為154千瓦、233千瓦。

2013年上海車展，雷克薩斯發布了全新GS300h車型。該車搭載的動力系統由2.5L四缸發動機和電動機組成。

GS300h外形與其普通版車型保持一致，車身尺寸方面也沒有變化，長寬高尺寸依次為4850/1840/1455mm，軸距為2850mm。

動力方面，GS300h搭載與ES300h相同的動力系統，即2.5L四缸發動機+電動機組合。與CVT變速箱配合下，官方稱，該車百公里綜合油耗低於6.0L。至今為止，雷克薩斯僅公布了這款新車的基本信息。