渣土車
運送沙石等建築料的卡車
渣土車,也稱拉土車、運渣車,不是特指哪一種車,而是指車輛用途是運送沙石等建築料的卡車。2014年國家下發關於渣土車改造文件,全國範圍開始實行。
渣土車比較常見的有:大型翻斗車、大黃蜂等。多為大型載重卡車,一般城市在白天是不允許此類機動車在市區內運行;另外渣土車體積龐大,駕駛室高,存在很多視覺盲區。特別是車的正前後方,汽車右前輪區域。而且,卡車轉彎時存在內輪差,特別容易導致事故。
渣土車因交通違法高發、屢屢發生撞人事件、污染城市環境、影響居民生活,成為了輿論討伐的對象。僅西安市,2011年12月初近4天連發3起渣土車肇事致人死亡事件,2011年一年就有51人殞命渣土車輪下。原本是城市建設不可或缺的渣土車,一時成為了人們談之色變的“瘋狂殺手”。
被國人長期詬病的西安瘋狂渣土車問題,近隨著頻繁肇事致人死亡,瘋狂渣土車給人們的生命安全帶來極大危害,管住渣土車的“瘋狂”痼疾,關鍵要有“管車、管人、管活”的“三管”機制,推行這一機制,不僅沒有發生惡性事故,就連因違規運輸受到城管、市容、城建等管理單位的處罰也幾乎沒有。渣土車如何運行公司有專職監控員
管理人員都要對車輛進行檢測、保潔人員都要對車輛進行再清理,決不讓“病車”、“臟車”上路。同時每輛車都安裝了 GPS 衛星定位系統,只要有車輛運行,專職監控員,就可以通過這一系統,清晰地看到每輛車所在的位置、行駛情況。對沒有正常原因沒有按照規定路線行駛的公司渣土車,將按照規定給予處罰。
分析已往渣土車肇事的原因,多是受“掙往返次數”即“計件取酬”驅使,首先卡車司機從社會公開擇優選聘(均需有5年以上駕齡,有國家規定的各項資質證書,年齡一般在30-40歲為主)所有的渣土車運輸司機,均與公司簽訂了較長的用工合同,同時繳納社會保險,提供勞保等各種福利待遇,使司機的身份由“社會人”變為“單位人”。司機薪酬體系設計上,該公司採取“以合理任務對應基本工資為主,個人運輸效益(包括安全、車輛保養、節能等考核)為輔”的工資構成體系,使駕駛員的報酬都有了保障,讓駕駛員都能安心工作,有效地遏制了渣土車司機“多拉、快跑、‘瘋狂’掙錢”的危險衝動。渣土車司機不允許私自攬活
2014年7月1日開始,北京市渣土運輸車輛必須符合這一新的地方標準才能上路。渣土車沿途遺撒,已經成為北京治理揚塵、改善市容環境衛生的“老大難”問題。為此,北京市將發布發布渣土車改造、更新的具體實施辦法。
7月1日起北京市新型渣土車標準正式實施,昨天凌晨1點,海淀區西四環主路上,交警、治安、城管等部門設卡檢查渣土運輸車輛。即日起每天夜間,執法部門將在京開高速、阜石路等7條重點路段設置檢查崗,查處不達標渣土車。
昨天凌晨,市公安交管、城管、市市政市容委等六部門相關負責人現場介紹,各部門將輪流牽頭,每天白天、夜間對違規渣土車進行執法檢查。其中在京開、京藏、京承、阜石、京通快速路、蓮石和機場二高速等7條運輸車輛主要途經道路,由交管部門牽頭,23點至次日早上6點之間設卡執法。查到不符合新標準要求的渣土車,每輛處以500元到3000元的罰款,第二次違規則翻倍處罰。
截至2014年7月1日,運輸企業、個體戶申請新購或改造的渣土車達3300餘輛,其中大部分已交付使用。從全市出土量測算,渣土車需求量約為7000輛。預計今年10月,更新改造的渣土車可基本滿足市場需求。
相比超速超載的舊型車,新型渣土車運力下降,勢必降低土方施工進度。北京市政市容委要求,各區縣按照屬地管控原則,出土工地監管要責任到人,對發現未使用達標渣土車的建設施工單位,一律給予10萬元高限處罰,違法情節嚴重則給予停工停標處理。運輸企業如違法違規,將被嚴格查處,直至吊銷道路運輸貨運經營許可證。目前已成立市、區夜間聯合執法隊,及時響應群眾投訴舉報,確保能夠在30分鐘內到達現場執法。