akrapovic

akrapovic是由一家位於斯洛維尼亞（Slovenia）的小型工廠及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的15年間已成為排氣喉業界中的領導者，完全是憑藉創辦人Lgor Akrapovic對電單車改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor，早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK電單車賽事，特別精通於四衝程比賽電單車的改裝及調校，Akrapovic排氣喉就是在Lgor的帶領下成為電單車界無人不曉的品牌。

當Lgor仍是賽車手的時候，就已經深深知道排氣喉的質素優劣對電單車的性能發揮有極大影響，而當時市場上的排氣喉質量卻參差不齊，而性能表現比較好的產品大多數在訂價上令消費者難以高攀。Lgor抱著生產優質，同時價格較為市場接受的排氣喉這個信念，於1990年創立了Akrapovic這個現在電單車排氣喉中的名牌。

Lgor創業之初充份發揮出他對電單車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產電單車排氣喉，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不鏽鋼管取代傳統的厚身鋼管，使得Akrapovic的產品一推出就擁有高人一等，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著電單車排氣喉生產技術突破的先驅。

借著產品的高質量及卓越性能，Akrapovic排氣喉迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的計算機化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初便引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。

到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定舍原廠的賽車排氣喉而改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。

在德國Pro Superbike取得成績后，Akrapovic下一步就是向SBK進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic亦能火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無兩。

與此同時，Akrapovic兼顧Supersport 600賽事的排氣系統，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合併回到斯洛維尼亞，以求有更統一的管理。由這時開始，所有產品名稱均由早期Skorpion"改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic，於當時可能很多人都覺得奇怪為甚麼要更改品牌的名字，但從今天"Akrapovic"的知名度來看，當年的決定是完全正確的。

自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。

積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣喉生產商，發展成業內的領導者，在電單車排氣系統的生產技術上取得突破性成就。 2002年電單車比賽有了重大變革，最高層次的電單車比賽MotoGP改以四衝程車種作賽，對於擁有豐富四衝程引擎排氣系統經驗的Akrapovic正是大展身手的好機會，當年Akrapovic就成為川崎及Aprilia廠車隊的排氣系統供貨商，使Akrapovic的名字可以登上最高層次的電單車比賽。

由小小的一家工場發展到公天的世界知名的電單車排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高科技高質量的排氣裝置由賽車埸普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。