跑道

(1) [running track]∶賽跑專用的道。

(2) [runway]

(3) 供飛機起飛、著陸滑跑，具有一定長度和寬度的鋪築地段。

(4) 動物從飼養場走出來又走回去的往返踏出的道路。

1.跑路；走路。康濯 《臘梅花·災難的明天》：“祥保！我跟你合夥先干一趟！我出牲口，你趕腳跑道，你說行不？”

2.跑腿打雜差。端木蕻良 《科爾沁旗草原》二：“每個窩棚都得派人去分糧，雇的人，除了大管事，二管事，三管事和幾個跑道的之外，自家的子弟，不管懂得莊稼不懂得莊稼，有一個便算一個。”

3.運動場中賽跑等用的路；速度滑冰、賽車等比賽用的路。

4.供飛機起飛和降落時滑行用的路，一般是用混凝土鋪成的。

5.供飛機起飛時加速和著陸時減速滑跑用的帶狀地面，是航空港的組成部分之一。運輸機用的跑道大多設有鋪築面。為了保證飛機在接地過早、滑出跑道或中斷起飛時的安全，跑道兩側設道肩和側安全道，跑道兩端設端安全道。它們和跑道一起組成升降帶。跑道的方位主要是根據當地風的恆風向和附近障礙物的位置確定的。

供飛機起飛、著陸滑跑，具有一定長度和寬度的鋪築地段供飛機起飛和降落時滑行用的路，一般是用混凝土鋪成的。

大型機場通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方 向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的原則是取跑道磁方位角，以10度為單位，四捨五入用兩位數表示，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角分別為173度和167度的兩條跑道，他們都叫做17號跑道）。因此，以“36跑道”指方位角為360度（向北）的跑道；以“09跑道”指方位角為94度（向東）的跑道；以“17跑道”指168度的跑道。由於跑道可能雙向使用，因使用方向變化，跑道對應的方位角也發生變化，所以一般跑道會有兩個數字名稱。上述方位角變化為180度，所以只要將其中一個跑道的數字名稱上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。

如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之後加以“L”、“C”、“R”來區別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如“15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語對話時會叫作 "Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。

定翼航空器和直升機在起飛及著陸時通常都需要逆風進行，這是為了在保證有足夠升力的前提下盡量降低航空器的地速，即相對地面的運動速度，以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據當地的常年氣象條件，有些機場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節的不同風向下都可以使用；對於只有一條跑道或多條平行跑道的機場，其跑道方向通常與當地盛行風的方向一致。

跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。

昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為4334米。

跑道上有各式的標誌和記號。國際民航組織規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標誌通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。

第一套跑道燈光系統於1930年在克里夫蘭市立機場（現稱克里夫蘭鶴健士國際機場）開始使用。

之後，比較有規模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間升降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。一條擁有燈光系統的跑道會包括以下數個（部分或全部）部分：

跑道末端指示燈（Runway End Identification Light，簡稱REIL）：一對安裝在跑道末端（左右各一）的燈光系統。燈泡可以是單向（面向進場航機）或全方向的閃燈。運作時，左右兩個燈泡會同步閃爍。

跑道末端燈（Runway End Light）：一列安裝在跑道末端的燈光。在普通的跑道上，左右會各有四枚燈泡。在精確進場跑道上，則需安裝至整條跑道的寬度。從進場的航機上看到的燈光是綠色，而在跑道上看到的燈光則為紅色。

跑道邊緣燈（Runway Edge Light）：安裝在跑道兩側的白色燈光。在精確進場跑道上，最後2,000呎（610米）的跑道燈光按規定須轉為黃色。滑行道邊緣燈則為藍色，以作識別。

跑道中線燈系統（Runway Centerline Light System，簡稱RCLS）：以50呎（15米）的間隔安裝在跑道中線內（燈泡不能露出地面）的燈光系統。燈光主要為白色，但最後1,000至3,000呎（305至914米）需轉為紅白相間，而在最後1,000呎則需轉為紅色。

著地區域燈（Touch Down Zone Light，簡稱TDZL）：安裝在跑道中線兩邊的白色指示燈，左右兩邊每列三個燈泡，以標示著地區域。著地區域燈需安裝在跑道的首3,000呎（914米）區域或至跑道正中央（以較少者為準）。

另外，美國正在試行一種新的指示燈系統──跑道狀態燈（Runway Status Light）。至於部分無人操作的飛機場，則使用由機師控制的照明系統。機師可以在晚上或能見度低的情況下，遙控打開地面照明。

跑道要有一定的長度、寬度、坡度、平坦度，以及結構強度和摩擦力等。

① 長度：是根據機場起降的主要機型在標準大氣條件(即大氣壓力為760毫米水銀柱，氣溫為15℃，無風)下的技術性能，以及當地的標高、地形坡度、氣溫和風等因素確定的。例如在標準大氣條件下，“運五”飛機使用跑道的長度只需 600米，而“波音 707”型客機則需3200米左右。在高原和高溫情況下，因空氣稀薄須增加跑道長度。上坡有利於縮短著陸滑跑長度，下坡有利於縮短起飛滑跑長度。具有高摩擦力的平坦道面有利於縮短起飛和著陸滑跑的長度。側安全道的長度等於跑道長度。端安全道的長度：一、二級機場為200米，三級機場為150米，四級機場為50米。

② 寬度：是根據飛機起降時絕大部分的輪跡都集中在以跑道中心線為中心的25～30米範圍內這一事實確定的。從20世紀60年代起，多數國家的跑道都規定為45米寬，連同道肩共60米。道肩是跑道與土面的過渡帶，道肩的結構強度小於跑道。

側安全道寬度兩側相等，加上跑道寬度，即為升降帶寬度。升降帶寬度應不小於表規定：端安全道的寬度與升降帶的寬度相等。

③ 坡度：為便於排水和減少修建的工程量，對跑道的坡度規定有各種限制。例如，對跑道的不同部分有最大縱坡和變坡的限制，有最大和最小橫坡的限制等。基本原則是跑道的坡度變化越小和變化次數越少越好，但是要考慮修建工程的經濟合理性。以中國的現行規定為例，對一級機場的縱坡限制是跑道兩端各長1/4的部分不大於0.005，其他部分不大於0.010，而坡度變化不大於0.010；橫坡限制是不大於 0.015，不小於0.008。另外，要保證飛機駕駛員至少能通視跑道長度的一半。

④ 平坦度:跑道平坦度的標準是用長3米的直尺放在道面的任何地方檢查時，直尺底邊的任何地方與道面表面之間沒有大於3毫米的間隙。平坦度不良，不僅使旅客不舒適，而且會導致飛機起落架和其他部分的結構損壞，甚至發生事故。

⑤ 結構強度：道面結構強度與飛機全重、起落架及輪子布局、胎壓和運行頻率有關，道面每個點所承受的載荷和重複次數各不相同，因此跑道各部位道面的厚度也不相同。從縱向看，跑道兩端承受飛機的靜載荷和低速滑行時的重量，而跑道中部，飛機滑行到此時已有一定速度，產生一定的空氣浮力，道面的載荷減少了。因此，跑道兩端比中間厚。從橫向看，跑道兩側比中間25～30米範圍內的道面薄。

⑥ 摩擦力:跑道表面要具有一定的粗糙度，保證機輪與道面之間產生一定的摩擦力，以防止在跑道潮濕、積水時發生機輪打滑、失控，造成事故。保證道面具有適當摩擦力的關鍵是選材合適，施工方法得當。跑道使用一段時間后，如道面變得過於光滑，則可在跑道上刻槽、加鋪多孔磨阻層或顆粒封層。

及時檢查和維護跑道是保證安全使用跑道、推遲大修的必要措施。除飛機偶爾超載后對跑道進行檢查以外，主要的維護工作是：①按時檢查跑道的完好情況，及時清除道面的冰、雪、異物和殘留的輪胎橡膠，及時封閉道面裂縫，防止裂縫發展和雨水滲入地基引起道面沉陷。②按時（定期或跑道潮濕時）測定跑道的摩擦力並通報有關部門。③隨時檢查排水系統，修補存在的缺陷。

國際性徑賽比賽用的場地第一道周長為400米，彎道半徑約在36～38米之間，半徑R=36.5米的稱為標準400米田徑場，並設有6～8條跑道，道寬為1.22米，跑道以鋪墊塑膠面層以增大摩擦，從而提高運動員的競技水平。

標準速滑競賽跑道最大周長為 400米，最小為333.33米，內彎道半徑不能小於25米或大於26米，每條跑道寬5米，最窄4米。短跑道速滑跑道周長111.12米，內彎道半徑8.25米，直道長128.07米。

天台縣赤城街道第二小學由於學校建設用地不足，該校在教學樓四樓頂設計了200米環形跑道，2014年9月1 日，浙江省天台縣赤城街道第二小學的房頂環形跑道正式啟用，這一做法在全國尚屬首例。

校長裘天國說，跑道能滿足36個班級1600到1800名學生的正常教學活動。據了解，該設計方案代表中國參加了有“藝術的奧林匹克”之稱的“第14屆威尼斯國際建築雙年展”。本屆威尼斯雙年展將於2014年11月底閉幕，屆時將揭曉獲獎設計方案。

2014年7月29日，黑龍江省哈爾濱市通河縣清河林業局文化中心將體育場的彎道修成了直角。據工作人員 說，田徑場年久破損嚴重，前陣子有領導來檢查，可能是時間緊迫，來不及鋪設彎道區，就直接將直線跑道鋪在了彎道上。

韓國時間2014年8月11日，韓國蔚山，一所小學被發現操場跑道四角竟是直角。這所小學被指定為親環境學校，綠化面積要保持一定比例，而運動場面積比其他學校要小，最後不得以設計出直角跑道。