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- 中國實驗載人飛船
- 太陽系已知的人造衛星之一
- (日) 平野啟一郎所著小說
曙光號
中國實驗載人飛船
20世紀60年代,中國曾嘗試研製載人飛船——“曙光號”,並取得了初步成功。
1964年,新中國終於熬過了那段最困難的日子,揭不開鍋餓死人的夢魘漸行漸遠。國民經濟的調整基本完成,導彈、核武器等尖端國防領域取得重大突破,在美蘇大踏步前進的背景下,如何加速發展我國的空間技術,成了科技專家和高層領導們重視的問題。
1965年1月8日,錢學森遞交了一份報告,分析了中國航天面臨的問題,提出“重量更大的載人衛星在國際上的應用,現在雖然還不十分明確,也得有所準備”。國防科工委批示:只要力量上有可能,就要積極去搞。
同年8月,中央專門委員會批准了衛星十年發展規劃,其中有一條:1969或1970年發射首顆人造衛星,衛星上天后10年發射飛船。最初計劃先打兩艘無人飛船,名叫“大躍進”,為此安排了近200項研究課題。“東方紅”衛星、“大躍進”飛船,這些名字都很符合時代特徵。1967年的一天,錢學森告訴大家,上面已經同意,第一艘載人飛船就叫“曙光號”。
機械工業部七機部八院開始擬訂飛船設計方案。在較早的方案中,中國第一次載人航天就要上5名宇航員,因為大家都希望超越美蘇,飛船當然越大越好,上的人越多越證明技術先進。毛澤東曾諷刺美國的第一顆衛星才幾斤重,“是拋上去了一顆土豆”。現在我們要上人,也不能只上一個,而應該上一排。錢學森卻堅持要做3人或兩人的方案。理由之一是,大家對運載火箭的情況不太清楚,對其性能估計過高。另一方面,有些部門和專家對多上人帶來的醫學與工程問題考慮不周,不清楚這是多麼難以逾越的一道關隘。蘇聯和美國發射了幾十艘飛船,但他們也不敢設想在狹小的飛船里如何裝進5名宇航員。要知道,即便是後來容量數倍於飛船的太空梭,一次也只上去了7個人而已。
兩年多后的1971年,蘇聯在發射飛船時,為了趕超美國,在本應乘坐兩人的艙內硬擠進了3個人,因為空間不夠,把航天服都捨棄了,結果在返回時出現事故,3名宇航員全部身亡。如此沉痛的教訓,足以告誡後人——凡事如果只是為了滿足某種政治目的,不顧科學規律和技術能力,勢必會釀成無可挽回的災難。時任航天部五院政委的常勇回憶:“飛船到底上幾個人?有說上兩個的,有說上3個的,還有說5個、7個的。一位處長找到我說,政委你得表個態啊,光這麼吵也吵不出個結果。我回答,我不懂技術,不好隨便表態。不過我坐過飛機,一般來說,飛機越大,載的人越多就越先進。但這只是一方面,前不久我們打下來一架高空無人偵察機,很小,連駕駛員都沒有,據說更先進。你們給我說說,到底是人多先進還是人少先進?”高漲的熱情在現實面前冷靜下來。
鑒於當時中國面臨的極其惡劣的外部形勢,不僅要考慮火箭和飛船本身的研製,還要考慮發射場的選址。山西的東風基地臨近邊境,且中蘇關係日趨惡化,有爆發大規模戰爭的危險,因此,1969年底,中央專委決定在三線隱蔽之處再建一個新的發射基地。最初的選擇是四川越西,得到了國務院和中央軍委的批准。但隨後複查時,發現越西地理位置雖然不錯,卻存在電力供應緊張、交通不便、施工量浩大等缺陷,所以就出現了另一種意見——發射場應該建在大涼山腹地的西昌。爭論之下,東風基地決定對西昌地區進行更深入的補充勘察。1970年6月,在成都軍區和當地政府的全力配合下,勘察小分隊完成了對西昌的地形、氣候、地震、技術要求等方面的考察論證,經過綜合比較,認為西昌的條件更理想。
當年7月29日,東風基地向國防科委、中央軍委呈報了《請求變更地地導彈、衛星、飛船實驗場位置的報》。10月14日,國務院、中央軍委批准發射場由越西改至西昌以北,代號“7201”,意思是在1972年前完成主要工程,準備執行發射任務。具體方案是,在西昌建立飛船發射工位,在北京精心挑選、培訓第一批宇航員,兩項工作都在高度保密中實施,宇航員不知道發射場在哪裡,西昌也不知道國家在培訓宇航員。