機務段

鐵路運輸系統的主要行車部門

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位,下設各鐵路局(公司)機務處,每個機務處下設若干個機務段,機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門,主要負責鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡單說,機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的,屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近,主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

部門簡介


中國鐵路總公司運輸局機務部,就是“開火車的”和“修火車的”。

部門職能


中國鐵路總公司運輸局機務部,同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室等不同的具體功能單位。
機務段
機務段
機務車間(運轉車間)前身為某機務段,在鐵路生產力布局調整時,將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體併入重要的鐵路樞紐的機務段中,原某機務段被整合為機務車間或運轉車間,一般 機務車間(運轉車間)配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路,負責機車的簡單整備、檢修(一般為小修、碎修)。
機務折返段(車間)是機務段的行車派出機構,級別與車間相同。機務折返段(車間)一般不配屬機車,負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。
機車乘務組為機務段最基層單位,一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。
機務段一般分為三種類型:
1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主):如北京鐵路局北京機務段(京局京段);
2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主):如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);
3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主,部分旅客列車牽引為輔):如瀋陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。

全路機務段概況


我國鐵路的機車已經淘汰蒸汽機車,以電力機車為主、內燃機車為輔(主要在未電氣化鐵路段行駛)。
全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段:
哈爾濱鐵路局5個:哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段(客運機務段);
機務段
機務段
瀋陽鐵路局8個:瀋陽機務段(客運機務段)、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段,梅河口機務段;大連機務段;
呼和浩特鐵路局2個:包頭西機務段、集寧機務段;
北京鐵路局7個:懷柔北機務段、北京機務段、丰台機務段、天津機務段、唐山機務段、石家莊電力機務段、邯鄲機務段;
太原鐵路局3個:太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段;
濟南鐵路局3個:濟南機務段(客運機務段)、濟南西機務段、青島機務段;
鄭州鐵路局3個:鄭州機務段,新鄉機務段,洛陽機務段。
上海鐵路局5個:上海機務段(客運機務段)、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段;
武漢鐵路局3個:武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段;
西安鐵路局3個:西安機務段(客運機務段)、新豐鎮機務段、安康機務段;
烏魯木齊鐵路局3個:烏魯木齊機務段(客運機務段)、庫爾勒機務段、哈密機務段;
南昌鐵路局4個:南昌機務段(客運機務段)、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段;
成都鐵路局4個:重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段、成都機務段;
蘭州鐵路局3個:蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段;
南寧鐵路局2個:南寧機務段、柳州機務段;
昆明鐵路局2個:昆明機務段、開遠機務段;
廣州鐵路集團公司6個:廣州機務段、長沙機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段;
青藏鐵路公司2個:西寧機務段、格爾木機務段。

機務系統的單位


主要行車工種:機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機)機車鉗工,機車電工,制動鉗工,內燃機裝試工。
管理機制:分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。