路面結構層
構成路面的各鋪砌層
路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。最新《公路瀝青路面設計規範》中指出路面結構層由三部分組成：面層、基層和底基層。之前的墊層，可歸為功能層或路基處置層。
路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環境因素的影響。由於行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結構，將品質好的材料鋪設在應力較大的上層，品質較差的材料鋪設在應力較小的下層，從而形成了路基之上採用不同規格和要求的材料，分別鋪設墊層、基層和面層的路面結構形式。
面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反覆作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應具有較高的結構強度、剛度和高低溫穩定性，並且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。
往往由2、3層構成。表面層有時稱磨耗層，用來抵抗水平力和輪后吸力引起的磨耗和鬆散，可用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或瀝青混凝土鋪築。中面層、下面層為主面層，它是保證面層強度的主要部分，可用瀝青混凝土鋪築。
垂直力的作用
基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，並有足夠水穩性的材料。
基層可分兩層鋪築
其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱下基層，起次要承重作用。底基層材料的強度要求比上基層略低些，可充分利用當地材料，以降低工程造價。
考慮到擴散應力的需要和施工的方便，基層的寬度應較面層每側至少寬出Δ1(cm)，底基層每側比基層至少寬出Δ2 (cm)。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。
墊層是介於基層與土基之間的層次
修築墊層的材料
值得注意的是，如果選用鬆散顆粒透水性材料作墊層，其下應設置防淤、防污用的反濾層或反濾織物(如土工布等)，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。
墊層寬度每側應比底基層至少寬出25cm，或與路基同寬。
基本信息
- 中文名
- 路面結構層
- 類型
- 建築術語
- 組成
- 面層、基層、墊層
- 作用
- 承重