西門大橋

西門大橋位於澳大利亞維多利亞州的墨爾本市的雅拉河上，橋墩最大跨度長達336m，橋面高於雅拉河水面58m，總長度2852m。大橋橫跨西門公園，一個大型休閑娛樂區與之配套建成。西門大橋從墨爾本北面的菲利普港灣開始向西延伸，至墨爾本西部的工業郊區，直到墨爾本西南部位80公里的吉朗為止。是澳大利亞境內最繁忙的公路通道之一，也是墨爾本的標誌性建築。西門大橋的長度僅次於同時興建的，位於布里斯班的孿生橋——特德·斯莫特紀念大橋，也是澳大利亞境內長度第三的橋樑。甚至連世界聞名的悉尼海港大橋，長度也只是它的一半。

西門大橋的建造共耗費2.02億美元，歷經十餘年，於1978年11月15日正式建成通車，現今仍保持著每天20萬次的車流量。是銜接墨爾本內城市中心和西部郊區之間的重要紐帶。然而，作為墨爾本中央商務區和西部之間的唯一交通要道，儘管擁有雙向十車道，它仍舊經常在早晚高峰擁堵。在開始通車的前幾年，這座大橋曾向來往車輛收取通行費，直到1985年，通行費被取消。

西門大橋曾在1970年施工時發生嚴垮塌事故，事故造成35名工人死亡。1970年10月15日上午11時50分，已經動工興建了兩年的大橋，在第10號和11號箱梁之間發生了坍塌。一塊2000噸重的鋼筋水泥混合物，掉入雅拉河中，並砸碎了工人在橋下休息的小屋，造成裡面正在午休的35名工人全部粉身碎骨，無一生還。事故還使已經合龍的橋面斷成兩截，建設一度中斷，直到1972年才第二次開工，並在原有基礎上進行了擴建，變為現在的雙向十車道。

事後，政府及有關專家成立了調查小組，調查事故原因。最終歸結於設計上的失誤以及錯誤和魯莽的施工。事故發生之後的37年，2007年，澳洲政府計劃投入2.4億澳元，用來預防和消除橋樑結構的隱患。從倒塌的橋樑現場取出扭曲的鋼板和其他殘片，現今仍舊保存在墨爾本莫納什大學工程學院園區的草地上，用來警醒建築系中未來的工程師們，一個工程師的錯誤決定，會造成多麼可怕的後果！

墨爾本皇家醫院2000年的研究報告中指出，在1991年和1998年之間，至少有62人曾試圖從西門大橋上往下跳入河水中希望以此結束自己生命的案例。來自警方數據顯示，在西門大橋上，每三個星期就會有一宗自殺的個案發生。這些從58公尺高的橋樑上跳下的人中，僅有七人倖存下來。自殺成功者有74% 是男性，他們的平均年齡為33歲，而且超過70%的人患有精神方面的疾病。而且這些跳橋自殺的人當中，有31%是落在乾涸河床的土地上被摔死，還有一些是跌落在水中之後淹死。

2009年2月，西門大橋第一階段的臨時防自殺屏障架設成功。同年的6月，有目擊者聲稱，新的屏障成功的阻止了至少2件自殺案。現在，永久的防自殺障礙已在整座橋的兩邊建造完成，建造這些障礙的費用高達兩千萬澳元。

西門大橋位於樟城鎮西門越峰山下，橫跨卧鯤潭，永大公路通車前為西區進城要道。宋建越峰橋，元廢，以後曾架板橋，水漲用渡。1959年重修便橋。1967年南門橋建成，行人繞道南門橋，便橋廢。

為了開發新住宅區，方便附近群眾往來，1982年3月正式動工建造永久式石拱橋。長124米，4孔凈跨各25米，高9.4米，橋面行車道寬4.5米，兩邊人行道各1米。1983年10月竣工，工程總造價23.87萬元。

西門大橋　位於安徽省宿松縣境內。橋跨縣城西大河，是通往黃梅縣及縣境內西路余家嘴古道上的重要橋樑。原系木橋，明萬曆成申(1608年)改建石樑。長數十丈，闊逾丈，高二丈余。清乾隆戊子(1768年)橋坍，后屢修屢坍，嘉慶丁丑(1817年)重修。已卯(1819年)，山洪毀其中間一柱后未修復。僅以四丈余長大杉木四根代石樑，跨越中間(不算已毀之中柱)兩柱，以木板鋪橋面，中嵌鐵板，以便獨輪車通行，左右設欄桿，數歲一易。道光壬午(1822年)鄉人共捐置田產五十七畝五分，以備歲修。