柏林地鐵
1902年在德國開通的地鐵
柏林地鐵(Berlin U-Bahn)於1902年通車,與柏林S-Bahn同為柏林公共運輸系統骨幹。繼倫敦、布達佩斯、格拉斯哥和巴黎之後,柏林是歷史上第5個建成地鐵的城市。今日路網共有10線173站,以柏林市區為中心點向外放射,總長度達173公里(90%軌道位於地底),每年客運量達4億人次。營運柏林地鐵的單位是柏林運輸公司(Berliner Verkehrsbetriebe, BVG),目前維持尖峰時2~5分鐘一班車、離峰時7~12分鐘一班車的班距。在柏林牆落成后,東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林,而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區,但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一后得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案,許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。
二戰前,地鐵以字母(主線)加羅馬數字(支線)作為路線名。1961年柏林牆建成后,東柏林分得A線東 半部與E線,該政府停止地鐵運轉以防民眾逃至西柏林。
柏林線改編號,閉短號線,替線—建號線延伸段。柏林柏林運輸司決號線統線稱。
,柏林運輸司志營鐵簽署合約,取柏林-(今-)營權。仿效運輸系統,“”、“”-鐵號,各線編號。
兩德統一后,原先E線如計劃改編為U5線,A線則納入U2線中。1993年U1、U2兩線支線互換。U3線被U15線取代,後者起於烏蘭德路車站,在威登堡廣場車站與U1線平行駛至Schlesisches Tor車站。2004年,U15線併入U1線、新的U3線起自Nollendorf廣場車站,往西南至Krumme Lanke車站。
2007年6月起,在許多地方(如車站、自動售票機及其他經許可的商店等)都可購買柏林大眾運輸之票證。
(在此之前,車站不設置自動售票機或售票的工作人員)
柏林地鐵歡迎卡
短途票(Kurzstrecke):不限收費區,打票后可以兩小時內乘坐地鐵或城鐵,車程不多於3個車站;另可乘搭巴士、電車或渡輪(F10線除外),巴士及電車的車程不多於6個車站。
單程票(Einzeltickets):分為AB、BC及ABC三種,打票后兩小時內可在指定收費區內乘車,中途可轉乘城鐵、巴士及電車,次數不限,但不得乘坐返回打票車站的車次。
單日票(Tageskarte):打票后可於指定收費區內無限次乘搭地鐵、市郊鐵路、巴士、電車和渡輪,可使用至隔日凌晨三時。
7日票(7-Tage-Karte)
月票(Monatskarten)
旅遊票:分為歡迎卡(WelcomeCard)及城市旅遊卡(CityTourCard)兩種。歡迎卡有效時限為48或72小時,人數為一成人、三位介於6-14歲之孩童,可通行於ABC三區、購買旅遊景點或博物館門票享有折扣。城市旅遊卡分為普通版與加強版,皆可用於搭乘所有柏林的大眾運輸工具。
腳踏車票:攜腳踏車搭乘大眾運輸工具須購買腳踏車票,大學內亦有販售腳踏車學生票。
乘客未持有有效車票乘車,一經發現,可被罰款40歐元。
柏林地鐵的售票系統由柏林-勃蘭登堡交通局(Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB)管理,分為A∕B∕C三個票價區(Tarifzone)。A區位於柏林市中心、S-Bahn環線內,B區涵蓋柏林其餘的地方,C區以行政區分為八個部份,其中波茨坦包括波茨坦-中馬克區域。
乘客可購買單區、復區的票證,柏林居民大多購買AB區票、郊區的通勤客則購買ABC區票。
柏林地鐵車輛
其他延伸計劃尚有:
U1線東西兩端延伸連接U5線∕U7線。
計劃中的U3線是新建路線,該計劃起於U2線Theodor-Heuss-Platz車站,行經波茨坦廣場、亞歷山大廣場,在Greifswalder路與S-Bahn交會後訖於Weißensee。
造型新穎的柏林地鐵站
U7線原先計劃延伸至柏林-舍內費爾德機場,但BVG評估運量不敷成本,僅計劃至Staaken。
U8線向北延伸至Märkisches Viertel,目前千佛丁堡環運動中心的地下工程已動工。
路線 | 區間 | 長度/KM | 車站數 |
U1 | 烏蘭德路 — 華沙路 | 8.81 | 13 |
U2 | 潘科 — 烏勒本 | 20.39 | 29 |
U3 | 諾蘭朵夫廣場 — 庫莫蘭克 | 12.10 | 15 |
U4 | 諾蘭朵夫廣場 — 茵斯布魯克廣場 | 2.86 | 5 |
U5 | 亞歷山大廣場 — 哈瑙 | 18.35 | 20 |
U55 | 柏林中央車站 — 菩提樹下大街 | 1.47 | 3 |
U6 | 柏林-太格爾 — 馬瑞安朵夫 | 19.88 | 29 |
U7 | 施班道市政廳 — 魯道 | 31.76 | 40 |
U8 | 維滕瑙 — 赫爾曼路 | 18.04 | 24 |
U9 | 施泰利茨市政廳 — 奧斯陸街 | 12.52 | 18 |