葫蘆鼎大橋
南寧市境內連接青秀區和江南區的的過江通道
葫蘆鼎大橋（Huluding Bridge），是中國廣西壯族自治區南寧市境內連接青秀區和江南區的的過江通道，位於邕江水道之上，是南寧市快速環道的組成部分，也是廣西境內最大的懸臂現澆箱梁橋。
葫蘆鼎大橋是南寧市快速環道的組成部分，也是南寧市實施“136”工程的重點項目。該橋是中國鐵建十八局集團公司迄今採用懸臂現澆技術施工的跨徑最大的箱梁橋大橋，也是廣西境內最大的懸臂現澆箱梁橋，230米的跨徑在全國同類大跨度橋樑中位居第四。
2004年9月28日，葫蘆鼎大橋開工建設； 2006年11月22日，葫蘆鼎大橋合龍； 2007年6月15日，葫蘆鼎大橋通車運營。
葫蘆鼎大橋西起星光立交，上跨邕江水道，東至青竹立交，橋樑線路全長1930米，主橋長1127.8米，寬41米，設計橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。
葫蘆鼎大橋
• 名稱來源
此橋附近有個地方用白話叫作“葫蘆頂”。“葫蘆頂”這個叫法是邕江此段看起來像一個葫蘆的頂部，因而得名。但為何用“鼎”而不用“頂”，是因為“鼎”和“頂”為諧音，但“鼎”字寓意更深，聽起來也比“頂”字好聽，因此命名為“葫蘆鼎大橋”。
葫蘆鼎大橋
葫蘆鼎大橋全景
2004年9月28日，葫蘆鼎大橋開工建設。
2006年11月22日，葫蘆鼎大橋合龍貫通。
2007年6月15日，葫蘆鼎大橋通車運營。
2009年10月29日，葫蘆鼎大橋接江南大道通道建成通車。
2016年12月1日，南寧市發展和改革委員會批複《葫蘆鼎大橋整治工程初步設計》。
2018年4月18日，葫蘆鼎大橋橋面病害嚴重對其封閉施工；5月18日，葫蘆鼎大橋恢復通行。
葫蘆鼎大橋位於廣西壯族自治區南寧市江南區東側、青秀區西側，距白沙大橋下游約400米處，該橋西起星光立交，上跨邕江水道，東至青竹立交，途經線路為南寧市快速環道。
葫蘆鼎大橋由跨越邕江主引橋、白沙大道“Y”型立交、主線引道三部分組成。主橋採用大跨橋樑結構跨越邕江，連接快速環道的竹溪大道南段；西引橋跨越現有西岸防洪堤及規劃的江濱大道，東引橋跨越現有東岸河堤路，兩岸均考慮給下穿的江濱大道、為避免現有白沙大橋進、出城車輛與快速環道上行駛的車輛形成的交叉衝突，設置進城匝道橋上跨快速環道接白沙大橋引橋，出城匝道右轉接快速環道，形成一個“Y”型立交。
葫蘆鼎大橋線路總長1930米，主橋總長1127.8米，其中跨邕江主橋長480米，230米的跨徑，橋樑寬度41米，共計4塊板式，中央分隔帶3米，兩側機動車道各寬12.25米，其中跨邕江主橋長480米白沙大橋收費站處設定向“Y”型立交匝道橋共580米，匝道橋寬12.5米，河堤路預留4.5米的通行凈空；主橋橋墩承台設計（19.9×19.9×5）米分為左右兩幅，兩承台間距1.5米，承台頂面高程為62米，施工水位62.5米。
● 燈光照明
2015年5月9日，葫蘆鼎大橋路燈全部改造為LED路燈。
● 技術難題
葫蘆鼎大橋在施工過程中，以主橋主墩的大型承台為基礎，採用鋼管樁支撐結構體系施工，不僅從技術上解決了巨型0#塊施工的難題，確保了工程質量，提高施工安全性，而且加快了施工進度，同時再次利用了葫蘆鼎大橋圍堰施工使用的鎖口鋼管樁，降低工程成本。外側模板施工做到0#塊模板與掛籃模板一次成型，改善了砼之間的接縫，節餘了施工日期，降低了勞動成本，施工后0#塊表面外觀質量光滑、線形順直、未出現任何裂紋，達到設計控制所要求的預期標準，超大噸位0#塊施工實踐證明，採用該方案施工具有安裝方便、施工速度快、變形小、質量好和安全可靠的特點，是行之有效的施工工藝。
葫蘆鼎大橋橫跨邕江，西接白沙大道，東連竹溪大道，是南寧市快速環道的最後一道“缺口”。它的建成通車，將極大緩解城區道路的壓力。
基本信息
- 中文名
- 葫蘆鼎大橋
- 外文名
- Huluding Bridge
- 寬度
- 41米
- 長度
- 1930米
- 投用時間
- 2007年6月15日
- 建築用途
- 橋樑總長
- 1143 米
- 建造公司
- 中國鐵建十八局集團公司
- 始建日期
- 2004年9月28日
- 類型
- 特大橋、公路橋、梁式橋
- 車道規模
- 雙向六車道
- 設計速度
- 80千米/小時
- 起止位置
- 星光立交、青竹立交
- 途經線路
- 南寧市快速環道
- 管理機構
- 南寧市交通運輸局