乾式油底殼

乾式油底殼技術由於其可以大大提高發動機潤滑效果和車輛的操控性能，很多知名汽車廠商的高端跑車都應用乾式油底殼技術。美國著名的NASCAR比賽里，大部分參賽車輛也將原廠油底殼改裝為乾式。乾式油底殼技術在國外較為流行，生產製造乾式油底殼全套配件的公司有MOROSO，PACE，DAILEY ENGINEERING等，其價格因類型和大小而不同，通常在1-2萬人民幣之間。

乾式油底殼技術是區別於傳統濕式油底殼技術而言的。通常乾式油底殼系統(Cdry sump oil system)包括1個高度很低的油底殼(oil pad)、多個回油口(pick ups) ，1個獨立的多口回油泵(multi-stage scavenge pump) 、高壓油泵(pressure pump)，也有的和回油泵連在一起，或者直接利用原廠機油泵泵油)、機油箱(oil tank)、機油濾清器、機油冷卻器、溢流閥、驅動輪、驅動皮帶以及介面和連接管路，有些還包括油氣分離器(oil-air separator)和通風箱(breather tank)。由於回油泵和高壓油泵的動力來自曲軸，因此很多乾式油底殼發動機使用電子水泵，利用水泵的驅動帶動油泵，見圖2。

設計或改裝一套乾式油底殼系統雖然比較複雜，但其優異的使用特性卻可以使發動機獲得更佳的性能。具體地講，乾式油底殼技術的優點體現在3個方面：

提高發動機功率

由於乾式油底殼的油盤內幾乎不存有機油，故發動機曲軸運轉時不存在攪油阻力；加之多級並聯回油泵增加了曲軸箱內的真空度，使曲軸、活塞運動時阻力減小，可以使發動機的功率有一定的提升。

增加發動機潤滑性能

由於進入發動機主油道中的機油來自機油箱，而非直接來自油底殼，因此起潤滑作用的機油質量更好，壓力更高，流量更穩定，增加了對發動機的潤滑效果，這一優勢在耐久比賽中尤為顯現。

提高車輛行駛穩定性

由於乾式油底殼的油盤非常低，發動機的高度隨之降低，進而降低了整車的重心。有的油盤設計成前低后高的楔形，使發動機前傾，還可進一步降低重心。重心的降低可以提高車輛行駛的穩定性和操控性，對於需要高速過彎的比賽場合尤為顯著。

能夠適應嚴酷的行駛狀況

由於乾式油底殼系統機油貯存在附加的機油箱中，且允許短時問內回油泵空轉，這一特點使得其可以應用于軍車或其他特種車輛。

乾式油底殼技術源自於賽車運動，它通過使用一套改進的潤滑系統，可以提高發動機的潤滑能力與操控性能，並提高賽車的功率。同時，由於其出色的使用性能以及對各種行駛狀況的適應能力，使其可以應用于軍車或其他特種車輛。