周勁松

男，1969年12月生。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授，博士生導師，現任學院院長助理，畢業於上海交通大學，獲工學博士學位。2008年1月至2009年1月赴英國拉夫堡大學英國皇家工程院院士Roger Goodall教授課題組做訪問研究。

長期從事機車車輛動力學、車輛振動與主動控制及振動信號處理的研究工作。主持及參加多項國家科技“支撐計劃項目”、國家重點攻關項目、863項目、鐵道部及上海市重點科技攻關項目多項。主持和參與多種地鐵車輛、提速和高速列車轉向架的動力學分析、優化和試驗工作，在動力學分析、懸掛優化設計、車輛模態參數的測試與分析和振動分析及隔振設計等方面積累了豐富的經驗。參編兩本國家“十一五”重點規劃教材。率先開展了運用模態參數對機車車輛動力學性能進行綜合設計、分析的研究，建立基於模態參數的機車車輛動力學特性“閉環”分析方法—“SPAMP”法。運用SPAMP方法，成功地完成我國主型提速客車的動力學性能改進和懸掛優化設計，並在國產化高速動車組的動力學分析中獲得運用。與Roger Goodall教授一起開展了車體與構架耦合振動及車輛運行狀態監控的研究，詳細分析車體垂向彈性體模態參數對車輛運行平穩性的影響，發現並解析分析了機車車輛的“軸距濾波”和“定距濾波”效應，闡明了其與車體彈性共振的關係，在國內外重要學術刊物上發表論文幾十篇。

周勁松著，《鐵道車輛振動與控制》，中國鐵道出版社。

Zhou J, Goodall R, Ren L, et al. Influences of car body vertical flexibility on ride quality of passenger railway vehicles[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2009, 223(5): 461-471.(SCI)

Zhou J, Shen G, Zhang H, et al. Application of modal parameters on ride quality improvement of railway vehicles[J]. Vehicle System Dynamics, 2008, 46(S1): 629-641.(SCI)

周勁松, 孫文靜, 宮島. 鐵道車輛幾何濾波現象及彈性車體共振分析 [J]. 同濟大學學報: 自然科學版, 2009, 37(12): 1653-1657.(EI)

周勁松，宮島，孫文靜，任利惠. 鐵道車輛客車車體垂向彈性對運行平穩性的影響[J]. 鐵道學報，2009, 31(2): 32-37.(EI)

周勁松，張偉，孫文靜，任利惠. 鐵道車輛彈性車體動力吸振器減振分析[J]. 中國鐵道科學，2009, 30(3), pp86-90.(EI)

周勁松，宮島，任利惠. 鐵道車輛彈性車體被動減振模擬分析[J]. 同濟大學學報（自然科學版）, 2009, 37(8), pp1085-1089.(EI)

周勁松，李大光，張祥韋，沈鋼。平穩性快速演演算法及其在高速客車分析中的運用[J]. 鐵道學報, 2008, 30(6): 36-39.(EI)

周勁松，李大光等。運用虛擬激勵法分析磁浮車輛的運行平穩性 [J]. 交通運輸工程學報，2008, 8(1): 5-9.(EI)

周勁松，張洪，任利惠. 模態參數在鐵道車輛運行平穩性研究中的運用[J]. 同濟大學學報, 2008, 36(3): 383-387.(EI)

周勁松，張洪，沈鋼，等. 基於軌道譜的鐵道車輛主動懸掛軸間預瞄控制[J ] . 同濟大學學報：自然科學版,2006 ,34 (2) :239.(EI)

周勁松，任利惠，楊國楨，金新燦. 鉸接式高速列車運行平穩性及其試驗研究[J]. 機械工程學報, 2004, 40(10): 124-128.(EI)，等等