拉格-3戰鬥機

按照蘇聯軍方的要求，拉沃契金三人順利地完成了拉格-1的設計工作。不過，到了原型機試飛的時候，空軍忽然將對航程的要求從800公里提高到1000公里。為此，拉沃契金不得不修改了原先的設計，改進后的原型機也就成了拉格-3。拉格-3主要的問題是相對於笨重的木質機身來說發動機的功率明顯不足，但蘇聯一時間又拿不出比克里莫夫M-105功率更大的液冷引擎。為此，設計人員在拉格-3的生產過程中不斷試圖減輕飛機的重量來改善性能，包括減少飛機上的武裝。此外，在後期生產的機型上還安裝了前緣襟翼以提高飛機的機動性能。

但對於拉格-3主要的對手，Me 109F來說，這些改進仍然不足以改變拉格-3在空戰中所處的劣勢地位。飛行員普遍對拉格-3的操縱性能抱持敵意，甚至將LaGG曲解為“百分百的油漆棺材（лакированный гарантированный гроб ）”。由於生產上的質量把控不足，送到前線的飛機性能比原型機要差得多。在最大平飛速度這一項上，有些飛機的速度竟然比技術手冊上低了足足40公里/小時（25英里/小時）。和其他的蘇聯戰鬥機比較，拉格-3的主要優點在於機體結構堅固，早期型號的火力也較強。當被炮彈擊中時，拉格-3並不像雅克式（採用鋼管蒙布結構）那樣容易起火，但木質結構在遭受損傷時更容易碎裂解體。

蘇聯飛機設計師在拉格-3的整個生產過程中一直對其進行改良，因此各個生產序列的飛機在細節上會有小小的不同。拉格-3的總產量為6258架，共分為66個生產批次。後期型號的操縱性能有了很大的改善，其中的第66系列一直使用到1945年。為了徹底解決馬力不足的問題，拉沃契金等人實驗性的為拉格-3裝上了1820匹馬力的M-82星型氣冷引擎，而這一改型最終演化成了成功得多的拉格-5戰鬥機。

蘇聯：蘇聯空軍

芬蘭：芬蘭空軍（使用從戰場上繳獲的三架拉格-3）

乘員：一人

長度： 8.81 米 (28 英尺 11 英寸)

翼展： 9.80 米 (32 英尺 1.75 英寸)

高度： 2.54 米 (8 英尺 4 英寸)

翼面積： 17.4 平方米 (188 平方英尺)

空重： 2,205 公斤 (4,851 磅)

載重： 2,620 公斤 (5,764 磅)

最大起飛重量：3,190 公斤 (7,018 磅)

發動機：一副× 克里莫夫 M-105 V型12缸液冷引擎，924 千瓦 (1,260 馬力) 每個

最高速度：575 公里/小時 (357 英里/小時)

航程：1000 公里 (621 英里)

實用升限：9,700 米 (31,825 英尺)

爬升率：14.9 米/秒 (2,926 英尺/分鐘)

翼負荷：150 公斤/平方米 (31 磅/平方英尺)

推重比：350 瓦/公斤 (0.21 馬力/磅)

2×12.7 毫米 (0.50 英寸) 別列津 BS機槍

1×20 毫米 ShVAK 機炮

6×RS-82 或 RS-132 無制導火箭彈

武器最初生產型為1門20毫米機炮和1挺12.7毫米機槍。后改進生產型有多種武器配置方案：如裝1門20毫米備彈120發的機炮、1挺帶彈220發的12.7毫米機槍和1挺帶彈325發的7.62毫米機槍；或是1門備彈80發的23毫米機炮、2挺7.62毫米機槍和1挺12.7毫米機槍等。

拉格-3共5個油箱：3個安置於機身中段，2個分別安置在機翼的外段。總燃油量為480升。