中國民航飛行學院廣漢機場

中國民航飛行學院下轄廣漢、綿陽、新津、遂寧和洛陽5個分院和訓練機場，佔地面積1164萬平方米，是世界上佔地面積最大的大學，總院設在以“三星堆”文明著稱的廣漢市南郊。其機場可起降“波音737”飛機，距西南四川國際航空港“雙流機場”僅50公里。在2008年5月抗震救災的過程中，飛行學院全力配合民航系統的飛行救援行動，其中廣漢機場是主要的民航救援直升機集結地，總共集結了三十多架來自全國各地和境外的直升機，其中包括飛龍集團的世界上最大的民用直升機米-26（中國好像到目前僅此一架，來救援的另一架米-26是俄羅斯派來的）和香港政府飛行服務隊的“超級美洲豹”。

教育意義：

為激勵和教育廣大青年學生努力學習報效祖國，民航飛行學院斥巨資以機場建設史、學校發展史為主題，開展了廣泛的愛國主義教育。由於影響力較大，學校先後被四川省委、省政府授予“四川省愛國主義教育基地”，被共青團四川省委授予“青少年愛國主義教育基地”，被四川省科協授予“四川省科普教育基地”。

廣漢機場屬於中國民航飛行學院，那是供學習使用的。廣漢機場地處川西平原，東面11公里處為南北走向的龍泉山脈，最高點海拔1059米；西南45公里處進入茶坪山區，山勢突然崛起，高山峻岭，起伏相連，地形趨於複雜，中小型飛機絕對不能進入。從空中飛行區域來說，廣漢分院機場上空距雙流機場的“空中一號走廊”僅有6.4公里；北面距什邡的丘陵地區只有20公里。中間實際上只剩下1000米以下、長40公里、寬30公里的安全空域。

1.飛機及直升機

運七-100 6架，分屬洛陽分院和廣漢分院。

運五14架（其中運 五B 五架）分屬綿陽分院和新津分院。

TB-20 31架分屬洛陽分院、綿陽分院和新津分院。

TB-200 38架分屬洛陽分院、綿陽分院和新津分院。

貝爾-206B 5架屬新津分院。

夏延-IIIA 5架屬廣漢分院（原共6架，墜毀於濟南）。

西門諾爾 11架分屬洛陽分院和廣漢分院。

B737-200 3架屬長城航（現已併入東航）。

2.模擬機及練習器

B737-300 全飛行模擬機1台。

B737-300 練習器1台。

夏延IIIA型全飛行模擬機3台。

運七100型全飛行模擬機1台。

西門諾爾練習器2台。

TB飛機練習器。

運五飛機練習器。

全國僅廣漢民航飛行學院擁有的價值400萬美元一架的美國夏延商務機和從美國派珀公司購進的，價值40萬美元一架的小雙發“西門諾爾”。

廣漢機場其實是一個英雄的機場，最早修建於抗日戰爭期間。隨著盟軍在二戰的各個戰場不斷勝利，美國聯邦政府為加快戰爭進程，在加快新型戰略武器研製的同時，建議美國軍隊從中國對日本本土實施更大力度的戰略轟炸。

1943年5月，為了專門為配合美國第58重型轟炸機聯隊實施“馬特豪恩”計劃，來自四川各地的民工30萬餘眾，用了10個月的時間日夜趕修了新津、廣漢、邛崍和彭山四個機場。為了使機場早日建成，為抗日戰爭的最後勝利爭取時間，機場建設者們分成三個時段施工，廣漢機場正式動工於1943年12月。

4個機場於1944年3月基本完工。1944年4月中旬，廣漢機場主跑道驗收合格。1944年4月24日，美國第20航空隊第58聯隊的兩架B-29在廣漢機場降落。這是B-29首次飛抵中國。這標誌 著廣漢機場正式成為第20航空隊的前進機場。此後，廣漢機場進入臨戰狀態，各種物資和設備源源運抵。

1956年，經周恩來、劉少奇等批准，新津和廣漢機場正式交給現在的中國民航飛行學院，專門用於培養民航飛行員使用。

“馬特豪恩”是阿爾卑斯山的一座雪峰。所謂“馬特豪恩行動”，是二戰後期盟軍對日本本土實施系列轟炸的代號。而執行這個系列轟炸任務的重型轟炸機，是從廣漢機場（包括新津、邛崍和彭山機場）起飛的。

2003年因廣漢機場助航燈光系統使用年限已久，燈具及供電設施老化。2003年12月28日開工，工期45個日曆天。改造維持原有燈光變電站高壓側接線方式不變，並對原有燈具數目、位置及供電迴路不做調整，僅對原有高壓配電櫃、燈具進行更換。具體內容為：新增200kva 電力變壓器1台，增加6組高低壓配電櫃，更新燈具387套，更新電纜31km。其項目資金來源為：民航專項資金。

2008年10月8日，飛行學院廣漢機場固定塔台遷建工程竣工及行業驗收會在廣漢分院順利舉行。廣漢機場固定塔台遷建項目是2006年學校50年校慶之際，民航西南管理局對學校捐建的項目，從項目開始踏勘到竣工驗收，歷時近兩年，其間受5.12汶川地震的影響，工期稍有延遲。

廣漢機場新塔台位於廣漢機場內，建築面積為583M2，平面呈矩形，局部三層，全框架結構，底層為大廳、學生休息室、值班室、消防控制室；二層為教師休息室，設備控制室；三層為指揮室。與老塔台相比，不僅增加了使用面積，增設了部分房間，而且功能齊全，布局合理，大大改善了指揮員的工作環境，為飛行訓練提供了優質的服務保障。

“5、12”地震以來，海關總署緊急發布“六項措施”做好抗震救災應急通關工作。經中國國家口岸辦批准，將廣漢作為臨時開放口岸。2008年05月23日16時20分、18時，香港特別行政 區政府飛行服務隊派遣4名機組人員駕駛的一架直升機及一架定翼機抵達廣漢民航飛行學院機場。成都海關副關長肖力帶領3名關員立即趕赴廣漢機場，按救災物資特別程序，驗放隨機到達的搜救工具，共計70件，重約283公斤，價值約25萬元港幣。這也是自地震發生以來成都海關首次在臨時開放口岸驗放貨物，保障了救援隊和物資順利通關。

2008年“汶川地震”期間，民航直升機用於抗震救災，是新中國成立以來民航系統最大規模的直升機集結救援行動。從2008年05月15日進行緊急調集以來，廣漢機場總共集結了11種33架民航直升機參與救災，其中也包括香港政府派來支援的公務直升機，和哈飛集團的世界上最大的民用直升機MI-26。這些直升機在得到調命后，有的從東北，有的從華東，有的從華南，有的從西北，日夜兼程趕過來。有的直升機飛了幾天幾夜，中轉數個機場才到達廣漢；也有直升機是被拆開後用汽車運送過來再安裝的。總之，這些直升機一到達就馬上積極投入到救援行動中。運送 傷員，搜救被困群眾，運送物資，為抗震救災做出了不小的貢獻。到2008年6月4日，廣漢機場已經累計運送物資150多噸，人員2200多人，其中重傷員160多人。

在成都市內，坐民航大巴到岷山飯店下車后，轉1路公共汽車到昭覺寺汽車站坐車去廣漢。

公交線路，機場到昭覺寺汽車站

303路(共約20站) (火車北站--雙流機場[7:00- 19:00])

雙流機場 - 喇叭口 - 航空港 - 常樂小區路口 - 學府路口 - 航空港路口 - 月亮灣路口 - 美好花園 - 白家路口 - 金家路口 - 三元村 - 太平寺路口 - 慶雲村 - 三環 路藍天立交橋 - 新北小區 - 石羊路口 - 火車南站機場路 - 火車南站 - 倪家橋 - 人民南 路四段北 - 人民南路一環路口

人民南路一環路口--昭覺寺(一次中轉)

60路(共約20站) (政法干院--火車南站 [7:00-21:00 6:30-20:30 20:00后只到青龍場])

人民南路一環路口 - 磨子橋 - 紅瓦寺 - 九眼橋南 - 牛王廟 - 水碾河 - 玉雙路 - 天祥寺 - 猛追灣街 - 建設路西 - 石油路口 - 遊樂園 - 馬鞍東路 - 馬鞍北路 - 平福街 - 互助路口 - 高筍塘 - 駟馬橋 - 洪家坡 - 昭 覺寺橫路 - 昭覺寺

到昭覺寺就有到廣漢的汽車。計程車（10元），或坐6路，2路到紅旗連鎖門口中轉3 路（2元）。

廣漢機場IATA三字碼：GHN

廣漢機場ICAO四字碼：ZUGH