密級配瀝青混凝土混合料

密級配瀝青混凝土混合料是由按密實級配原理設計組成的各種粒徑顆粒的礦料與瀝青結合料拌和而成。包括設計空隙率較小（對不同交通及氣候情況、層位可做適當調整）的密實式瀝青混凝土混合料（以AC表示）和密實式瀝青穩定碎石混合料（以ATB表示）。按關鍵性篩孔通過率的不同又可分為細型、粗型密級配瀝青混合料等。粗集料嵌擠作用較好的也稱嵌擠密實型瀝青混合料。

瀝青混合料的分類方法取決於礦質混合料的級配、集料的最大粒徑、壓實空隙率和瀝青品種等。礦料由適當比例的粗集料、細集料及填料組成，根據礦料級配組成的特點及壓實后剩餘空隙率(簡稱空隙率)水平對瀝青混合料分類如下：

①連續密級配瀝青混凝土混合料

採用按連續密級配原理設計組成的礦料與瀝青結合料拌和而成．如設計空隙率3%～6%(對重載道路為4%～6%；對人行道路為2%～5%)的密實式瀝青混凝土混合料(以DAC或AC表示)；設計空隙率3%～6%的密級配瀝青穩定碎石混合料(ATB)。我國傳統的AC-Ⅰ型瀝青混合料均屬於此類型。

②連續半開級配瀝青混合料

由適當比例的粗集料、細集料及少量填料(或不加填料)與瀝青結合料拌和而成，壓實后剩餘空隙率在10%左右的半開式瀝青混合料，也稱瀝青碎石混合料，以AM表示。

③開級配瀝青混合料

礦料級配主要由粗集料組成。細集料及填料較少。經高黏度瀝青結合料粘結形成的混合料，典型類型如排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；排水式瀝青穩定碎石基層，以AT-PB表示。

④間斷級配瀝青混合料

礦料級配組成中缺少一個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料，典型類型如瀝青瑪碲脂碎石混合料SMA。

瀝青混合料是現代道路路面結構的主要材料之一，它具備以下特點：

(1)瀝青混合料具有良好的力學性質和路面性能，鋪築的路面平整無接縫，減振吸聲，行車舒適。路表具有一定的粗糙度，且無強烈反光，有利於行車安全。

(2)瀝青路面可全部採用機械化施工，有利於施工質量控制，施工后即可開放交通。

(3)便於分期修建和再生利用。

由於上述特點，瀝青混合料廣泛應用於各類道路路面，尤其適合高速行車道路路面。但是瀝青混合料也存在高溫穩定性和低溫抗裂性不足的問題。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上中層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築，瀝青碎石混合料僅適用於過渡層及整平層。其他等級道路的瀝青面層上面層宜採用瀝青混合料鋪築。

瀝青混合料應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面的要求，並應根據施工機械、工程造價等實際情況選擇瀝青混合料的種類。瀝青混合料結構層中應有一層及一層以上是I型密級配瀝青混凝土混合料。瀝青面層骨料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，熱拌熱鋪瀝青混合料路面應採用機械化連續施工。